曾幾何時，路虎捷豹是哪個國家，日系車可靠，美系車大氣，德系車養眼的標語口口相傳。國籍不僅是身份的象征，更代表了一種榮譽。一臺沒有國籍的車，顯然車生是不完整的。

然而，被印度商業大戶塔塔“歸化”的捷豹路虎，正考慮放棄英國本土戶口。新戶口并非落在印度，可能是地處歐洲中部的斯洛伐克。

或許從脫歐的那一刻起，就注定了英國會徹底失去令其引以為傲的汽車產業優勢。

不做大哥好多年

路虎是英國的品牌。路虎（Landrover），英國豪華全地形SUV品牌，創始人是莫里斯·維爾克斯，創立于1948年，現屬印度塔塔汽車集團旗下。1904年開始生產汽車，仍以“羅孚”為車牌名。路虎銷售于140多個國家，它已經從1948年的實用。

捷豹路虎和英國之間，生出的不是一條花路，而是衷腸難訴。

英國脫歐已有兩年光景，一度的貿易伙伴轉眼變成陌生人，導致英國當地的制造業被迫接受新的貿易規則，英鎊貶值，出口關稅增加，邊境口岸延誤，甚至前所未有的監管審查。

與狂熱的脫歐粉不同，汽車制造商因為這個“新時代的黎明破曉”而食不知味。《金融時報》早前報道，去年秋季的英國汽車產量同比大減40%，為1956年以來新低。而4月份乘用車產量繼續下降11.3%，至6萬輛。

捷豹路虎。捷豹路虎（英文簡稱JLR）是一家擁有兩個頂級奢華品牌的英國汽車制造商，屬于印度塔塔汽車旗下。研發、生產、銷售捷豹品牌和路虎品牌的全部汽車。公司主要業務是開發、生產和銷售捷豹和路虎汽車。其中擁有輝煌歷史的捷豹。

產量下滑的原因有很多，零部件短缺，能源價格飆升，勞動力匱乏，更關鍵的一點就是英國脫歐。毫不夸張地說，這一決定讓很多英國人失業了，也讓更多生意人沒錢賺了。

上世紀80年代的英國汽車制造業有多輝煌，如今就有多落魄。雖然一些樂觀人士認為，困難只是暫時的，用短期困局換未來的無限前景，英國這一博，也許能博出個通天大路。

但未來的事，誰知道呢。如果連本土最大的汽車制造商捷豹路虎都要放棄當地市場，汽車產業會不會只剩下一地雞毛？

異鄉客

捷豹路虎考慮背井離鄉，主要原因在于令全世界近乎瘋狂的電動化目標，它也有。去年，捷豹路虎給了消費者或者說市場一個承諾，到2025年實現品牌純電動化的目標，未來十年完全放棄燃油車業務。

路虎汽車是英國的。1、路虎（Landrover）創立于1948年，是英國一家古老的汽車公司，也是英國越野車品牌，創始人是莫里斯·維爾克斯，“Landrover”在中國注冊為“路虎”。2、全球奢華頂級品牌路虎（Land Rover）自1948年誕生之日。

明確脫歐后，英國和歐盟雖然達成了關稅協議，但具體到汽車產業零關稅的細則還沒有真正出爐。

路虎（Landrover）創立于1948年，是英國一家古老的汽車公司，也是英國越野車品牌，創始人是莫里斯·維爾克斯，“Landrover”在中國注冊為“路虎”。2008年3月26日，印度塔塔集團出資23億美元，收購福特旗下的捷豹和路虎兩大品牌。

用提價銷售，或者降低生產成本的方式轉嫁新增的關稅額，顯得太過草率。看起來，捷豹路虎似乎只有一條路可走。

遠水解不了近渴

根據《彭博社》的報道，捷豹路虎正考慮向瑞典的 Northvolt或者中國的蜂巢能源購買動力電池，目的地是位于斯洛伐克的組裝廠。

按照捷豹路虎發言人的官腔表述，該公司不會處置全球各地的工廠，但會圍繞電池供應嘗試各種可能。目前還沒有一個定論。其實明里暗里都在說明一件事：“英國我們不考慮了”。

在英國，只有一家大型電池制造工廠，是中國遠景科技旗下遠景動力在2012年建成投產的，年產能1.9 GWh。根據規劃，遠景科技將大規模擴建這座英國工廠，但至少要等到2024年；而計劃中的一座新工廠年產能25 GWh（2030年），同樣要費時多年。

捷豹路虎等不起，也耗不起。

英國最大貿易工會Unite汽車行業全國主管Des Quinn發出了這樣的警告，“（英國）政府應當認清形勢，正視目前的情況——如果沒有新的動力電池廠和完整的EV供應鏈，英國從2028 年起將會出現大規模的失業和經濟損失。”

專家的建議最后會不會成為“磚家”言論，暫且不論，這番言論產生的沖擊波無疑是顯著的。