導讀：事實上，說到路虎，很多人張口閉口就會說是修不好的路虎。實際上，路虎的問題多半是出在了其電控電路的問題上。而且，多數的問題路虎都是進口車，有數據表明，由于英國的環境潮濕，路虎到了中國水土不服，于是出現了各種問題。而有研究指出，奇瑞路虎攬勝極光以及奇瑞路虎發現神行兩款車型上爆出的故障率，其實還低于進口路虎。問題來了，奇瑞的三大件技術號稱國產最強，那么——路虎有奇瑞加持，質量明顯變好，為何口碑和銷量遠不及華晨寶馬？

首先，不得不說的是，國產路虎比進口路虎質量更好確實是一種稀有的現象。目前的路虎不僅僅整車實現國產化，而且核心零部件也實施了國產化，與奇瑞建立全新的奇瑞捷豹路虎發動機工廠，動力系統也有了奇瑞的插手，整體上優化不少。可別小看國產路虎工廠，這是目前路虎在全球技術最為先進的工廠了，采用更高的生產標準，而且還為適應國內的油品、路況以及駕駛習慣作出了妥協。雖說奇瑞的技術還有所不足之處，但這部分有路虎進行補充。奇瑞捷豹路虎，奇瑞路虎為什么便宜，“三個臭皮匠，賽過一個諸葛亮”，自然技術上來說也不是吹的，再加上國產后，價格大幅度下降，其品牌溢價和性價比也凸顯了出來。

2013年之前的進口路虎確實爆出了諸多的質量問題，那是因為進口路虎的生產理念沒有考慮到中國的各種路況因素，海外的代加工廠的工人素質也不見得有多好，再加上車到中年，更容易出問題。如今的奇瑞捷豹工廠還是常熟發動機工廠，標準都不會低于海外工廠。但是，即便是這樣，奇瑞捷豹路虎似乎成了二線豪車的一個笑話，銷量低的不能再低，路虎+捷豹月銷不過數千臺。

今年2月份，奇瑞捷豹路虎推出了2019款發現神行，與老款之間除了價格上有所降低，基本上沒有什么變化；繼之前對最低配車型的介紹之后，今天來看看其中采用7座布局的240PS HSE版，作為全系次頂配車型，廠商指導價45.28萬元，。

最主要的還是品牌號召力的原因，華晨寶馬的藍天白云標深入人心，辨識度高而且價格更比奇瑞路虎便宜，車型眾多，讓消費者有了更大的選擇余地，所以賣得更好。而德系豪車的華晨寶馬依然被多數人認可，盡管有不少人摳標，但更多的人還是接受了國產寶馬。而奇瑞路虎由于品牌影響力江河日下，想要再回到六七年前的輝煌更是難上加難。路虎有奇瑞加持，質量明顯變好，和華晨寶馬相比，為何這般尷尬？

對，我就覺得奇瑞捷豹路虎的檔次比BBA高∞身邊好多親戚朋友都是他們家的車主。

100-1=0，就算是100臺車有80臺車能做到完美，有20臺車稍微有大大小小的毛病，也會被無限放大。而在故障率上，奇瑞的產品，是比自己生產的捷豹和路虎的產品，要低得多的，寶馬的銷量非常大，就算有比較多的問題車，人們還是會認為寶馬銷量多所導致的。所以，從根本上來說的話，國產路虎的品質很難和寶馬相提并論，隨著轎車市場的反攻，主打越野車的奇瑞路虎就越來越難得到大家的認可。

在我心里應該屬于高端豪華車這個檔次，跟北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪的檔次差不多。但最大的區別在于，奇瑞捷豹路虎這個品牌一直都比較的低調奢華。雖然有世界兩大豪華品牌，路虎和捷豹的加持，但它平時依然比較低調。懂車的。