意外驚喜，是人類最佳的禮物，無論貴重與否，關乎的是那份心意。而近期來到編輯部的全新東風悅達起亞奕跑，已經不是我第一次接觸，之前上市發布時就有過短暫接觸，其頗為潮流的設計元素如今還記憶猶新。此次再度接觸到實車，更是發現它有著諸多令人意想不到的精致，同時，也讓我看到它對于入門級SUV市場消費者那份誠摯的心意。

外觀：潮流有young

作為一款小型SUV，沒有辦法通過大車身來延展線條，所以對設計師的要求更高。從整體輪廓來看，起亞奕跑車身比例協調，外擴的輪拱增加了其作為SUV車型的力量感。全車配備的越野套件有效提升了立體感，前/后均配備了銀色防擦飾板，為其注入了“去野”的資本。

設備故障率也比老款好一些，暫未接到有關常見故障舉報，自然也有可能這新款車的交易量低，本就沒人買，談何常見故障而已。奕跑新車正式上市 據統計，車風悅達起亞集團旗下的奕跑新增了一款市場價為8.3八萬元的天窗款車型。

并不復雜的細節元素起到了點綴作用，“虎嘯式”前格柵內部采用了類似新能源汽車的封閉式設計，而真正的進氣口位于保險杠下方。兩側霧燈區域的“回旋鏢”樣式LED日間行車燈個性十足，很符合年輕人口味。槍灰色16英寸雙五輻輪輞造型頗為動感，配備195/60 R16尺寸的韓泰輪胎，主打經濟性，比較耐磨，對降低油耗有顯著效果。

變速箱產能有限，雙離合變速箱傳動效率更高。雖然愛信6AT變速箱換擋平順，故障率低，但是AT變速箱的傳動效率并不高，這也導致在越來越嚴苛的排放政策下，很多車企不得不棄用AT變速箱。而雙離合變速箱傳動效率更高，油耗更低。

拉開車門，起亞奕跑并沒有展現出同價位車型的廉價感，反而呈現出頗為精致的設計。比如貫穿中控臺的高亮黑色鋼琴漆飾板，有效提升了質感，而造型新穎的左右兩側出風口，開啟和調節的方式則需要翻轉，可調節的角度與傳統造型相比更廣泛。兩側門板的點陣裝飾則帶有濃郁的時尚氣息，玩味十足。

8英寸多媒體顯示屏無論是功能性還是操作便捷程度均能令人滿意。主界面可以顯示導航、多媒體以及常用功能菜單，信息豐富，簡單直觀。采用高德地圖內核的導航系統操作方式與手機版差別不大，上手沒有難度且地圖精準度高，同時依托奕跑自帶的4G聯網功能，還可以實時顯示路況信息，以及時避開擁堵路段，從而為駕駛者提供更為高效的出行體驗。此外，車載4G還可以實現WIFI熱點功能，車上人員可以通過手機連接WIFI網絡，并通過藍牙連接來播放音樂，大大增強了車內的娛樂性。

買了奕跑后悔，空調面板樣式比較簡潔，為傳統物理旋鈕+按鍵形式，優點在于駕駛過程中大大簡化了盲操作的難度。同時，按鍵所用功能一目了然，旋鈕伴有段落感，阻尼清晰，很有質感。

動力：小排量自吸發動機并不孱弱

其實這臺定位于城市小型SUV的起亞奕跑，自重是優勢之一，并不算沉的車身使其在起步階段并不會成為累贅，同時，較為積極的油門初段調校更使其在加速時能獲得良好的動力響應。日常行駛時即便開啟空調，動力也不會有明顯的衰減，給人主觀動力感受與一般1.6L自吸車型極為相似，動力應對城市路況游刃有余。

6速手自一體變速箱的調校細膩柔和，行駛過程中很難察覺出變速箱的動作，只有在深踩油門需要動力輸入時，變速箱連降兩檔才會讓你感覺到它的存在，而此時才會發現一臺小排量自然吸氣發動機也有其獨特的魅力。我們常說一臺車的動力不在于它有多么深厚的底蘊，而是你能用到多少，而1.4L自吸發動機的排量，很多人都會嗤之以鼻，表示根本不夠看。

但正如起亞奕跑這樣的小排量車型，它加速可能并不算快，無法提供推背感，然而當掛入手動模式后，即便踩下地板油也不會讓你驚慌失措，自然吸氣發動機所帶來的線性動力輸出讓你更好掌握它的極限，在城市這種常年擁堵環境下游走，依然有著別樣的駕駛樂趣。

懸掛調校也頗為講究，在試駕階段首先能感受到明顯的底盤厚重感，并不會出現這個價位車型常見的單薄感。其次，懸架調校比較緊湊，路面信息可以清晰傳遞給駕駛者，而較快的回彈速度在面對起伏路時可以有效拉住車身，減小晃動感。尤其是在激烈駕駛時，懸架可以穩穩地支撐住車身側傾，給予駕駛者充分信心。

在試駕過程中，發動機噪音抑制出色，除了急加速需要動力，轉速達到4000rpm以上時比較明顯外，其余時速下，只要將轉速保持在2500rpm以下，幾乎察覺不到發動機在工作。而奕跑所采用的經濟耐磨型輪胎，劣勢在于胎噪會略有明顯，而該價位車型出于定位和成本原因，也沒有什么可以指摘的。

4、從動力輸出來看，YARiS L 致炫頂配版要比奕跑頂配版更加強勁。奕跑搭載的是一臺1.4L的自然吸氣發動機，最大馬力100Ps，最大功率73.6kW，最大扭矩132.4N·m，匹配的是6擋手自一體變速箱。YARiS L 致炫搭載的是一臺。

空間：頭部腿部均有余量

身高175cm的體驗者坐進駕駛席，調整好坐姿后頭部可有一拳兩指余量，較高的座椅以及低矮的中央通道，為前排乘客營造出寬裕的乘坐空間以及出色的前方視野范圍。前排儲物槽分為上下兩段式結構，可以輕松容納兩部手機，而擋把后方還配備了兩個杯架以及一個尺寸不大的儲物槽，可見前排儲物空間非常豐富。

現在起亞奕跑汽車，車子定期正常保養，平時沒有霍車駕駛行為，車子開30萬公里不出大問題應該是正常的，現在絕大多數汽車都能夠達到這樣的水平。

保持前排座椅不動，體驗者來到后排，可以看到頭部和腿部均同樣可以達到一拳兩指的余量，加之后排地臺中間凸起可以忽略不計，對于一臺軸距只有2570mm的小型SUV來說空間表現非常優秀。后排與前排一樣，配備了封底式的車門拉手、車門板儲物槽以及副駕座椅背袋，可以滿足一般后排乘客的使用需求。

起亞奕跑的后備箱比較規整，受兩側輪拱侵占現象并不明顯，空間利用率很高。支持4/6比例放倒的后排座椅在放倒后與地臺留有小幅坡度，但并不影響使用，此時的后備箱的載物能力更為出色，可以輕易裝下體積較大的物品。此外，掀開后備箱地臺還可以看到備胎周圍留有較大的余量，能夠放置體積不大的小件物品。

不高。奕炫搭載的發動機代號為DFMC10TDS（1.0T）和DFMA15T（1.5T）這兩臺發動機由東風自主研發目前1.5T機型在很多中低端車型上都有搭載反饋不錯但1.0T發動機搭載的車型比價少因此如果想購買奕炫選擇1.5T發動機是最為保險。

在安全配置方面，起亞奕跑的表現也足夠令人放心。在提取試駕車時，由于存放時間過長，輪胎的胎壓不足，當啟動后行車電腦便會立刻進行提醒，有效規避了行駛過程中的危險。此外，標配ESC車身穩定控制系統、上坡輔助以及陡坡緩降等功能，為車內人員的安全提供了有力保障。倒車影像為選裝配置，輔助線會隨著轉向的角度而變化，有利于駕駛者判斷倒車軌跡，對于新手駕駛者來說，非常值得選裝。

建議起亞奕跑，發動機能好一些，新凱越都是三缸機，問題較多、而且美系車電子系統故障率較高。

本文源自車質網

更多精彩資訊，請來金融界網站(www.jrj.com.cn)