憑借加長優勢，奧迪Q5L一直都是中型豪華SUV市場的佼佼者。而就在近期，中期改款的奧迪Q5L正式上市，依舊提供兩種套件風格，不僅更加精致，而且雙外觀套件的差異也更加明顯。那么中期改款后的2021款奧迪Q5L，在日常使用中的便利性是否也有所進步？本期《日常實用性測試報告》將為您詳細解答。

測試車輛：奧迪Q5L 2021款45 TFSI 臻選動感型

官方指導價格：48.70萬元

從2021款奧迪Q5L的前臉形態我們即可看出它愈發狂野的狀態，而這也延續到了車側和車尾，側面肉眼可見的大波浪式腰線勾勒出強烈的肌肉感，再加上多幅式雙色輪轂的點綴，整體運動感再上臺階。而2021款奧迪Q5L在尺寸方面略有。

一、功能性配置測試環節

2021款奧迪Q5L提供四門無鑰匙進入功能。攜帶智能鑰匙將手伸入車門把手內側便可解鎖，而鎖車時只需輕觸車門把手外側的方形凹塊，日常解鎖和落鎖過程十分順暢，實測并沒有出現失靈或是卡頓的現象。

外后視鏡調節位于駕駛員一側車門上，采用旋鈕與撥桿組合的設計，使用時通過旋鈕選擇好需要調節的一側外后視鏡，然后通過撥桿調整即可。實測旋鈕和撥桿的響應靈敏，沒有出現延遲或卡頓的現象，且外后視鏡調節范圍比較廣，完全可以滿足不同身高的駕駛員需求。功能方面，測試車型除了配備常規的電動調節和后視鏡加熱，還提供了電動折疊、鎖車自動折疊、倒車自動下翻、記憶和自動防眩目功能，配置非常豐富。

發動機艙蓋的開關位于駕駛席前部左下方，開啟時需要先扳動開關，然后從車外解鎖發動機艙蓋前端的鎖銷抬起即可，實測發現2021款奧迪Q5L的發動機艙蓋采用雙液壓桿支撐，符合該級別車型身份。

二、舒適性配置測試環節

2021款奧迪Q5L前排座椅支持12向電動調節和手動腿托調節，并帶有座椅3擋加熱功能，主駕還具備2組記憶功能。

在主駕駛座椅測試中，新車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為26cm，行程較長，可以滿足大多數駕駛者使用。

多功能方向盤支持手動上下+前后調節，實際測試后，上下可調節角度為8.5°，伸縮長度為7cm，處于同級別中等偏上水平，而前后調節范圍較大。

新車后排配備了三個頭枕，均可以進行上下調節，但中央頭枕面積略小一些。三個頭枕內部填充物柔軟，乘客頭部枕靠在上面較為舒適。

奧迪Q5L Sportback為一汽大眾奧迪旗下中型SUV。2021年12月，試駕奧迪Q5L Sportback 40TFSI。Q5L Sportback繼承了Q5L加長的軸距，車內空間自是強項；轎跑般的車身線條，更是令其躍然而出的殺手锏。日前，中國經濟網記者便試。

前排中央扶手雖然尺寸不大，但靈活性表現不錯，支持上下以及前后調節，能夠為不同身高的駕駛員手肘提供足夠的支撐。扶手表面采用皮質面料包裹，枕靠舒適性尚可。

三、多媒體配置測試環節

2021款奧迪Q5L全系車型均配備了10.1英寸中控屏，屏幕搭載了奧迪基于安卓平臺開發的最新一代MMI系統，2021款奧迪q5l40試駕視頻，支持CarPlay映射、導航和車聯網功能。屏幕UI設計風格較為簡潔，各控制模塊圖標尺寸較大，并且提供了負一屏，方便日常操作。不過觸控屏幕沒有震動反饋，且部分聯網功能受限于網速，會稍有卡頓，使用體驗有待提升。功能方面，除了常規的多媒體播放、藍牙電話以及導航等，系統還支持語音控制，但實際體驗過程中語音識別率并不高，且不支持語音喚醒功能。

收音機通過屏幕中的媒體模塊進入，也可通過點擊側邊欄的電臺圖標進入，收音機界面設計比較簡潔，可以自動搜索電臺形成列表，并可通過“星型”圖標收藏電臺。

新車全車提供了2個12V電源和4個充電接口，包括1個USB接口和3個Type-C接口。其中前排中控臺下方設置1個USB接口和1個12V電源，前排扶手箱內有1個Type-C，而后排空調出風口下方還提供了1個12V電源接口和2個Type-C接口。

導航同樣有兩種開啟方式，通過主頁的導航模塊和側邊欄的快捷按鍵。進入導航界面后，可以點擊左上角的搜索圖標進行目的地檢索，導航系統提供手寫、拼音和語音3種輸入方式，手寫功能還支持連續輸入，使用起來非常方便。在使用鍵盤輸入時，虛擬按鍵采用全鍵盤局部形式，顯示清晰。不過，在測試過程中我們發現語音識別能力較弱，地點識別成功率不高。

四、空間配置測試環節

這款奧迪q5l新款試駕還挺好的，參考：1、奧迪Q5L定位豪華中型SUV所以2.9米的軸距家用和商用都空間方面都非常夠用，全景天窗也能給后排的乘客帶來不錯的開揚感，這個全景天窗還是很有必要的；2、改款后的Q5L外形更加硬朗。

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《難以撼動的標桿 試駕一汽-大眾奧迪Q5L》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

2021款奧迪Q5L全車提供了13個儲物空間（除杯架外），前排儲物空間位置較多，不過每一處的尺寸都不算大。主駕駛一側提供了可開啟的小型儲物格，可以存放卡片，零錢等小件物品；而中控臺下方和中央通道設計有幾個不大不小的儲物格，但總體來說都不太適合放置手機，尤其是在智能手機越來越大的今天，顯得有些雞肋；中央扶手箱內部空間表現中規中矩，但采用了可移動儲物格設計，帶來更多的靈活性；手套箱空間表現可圈可點，不過新款取消了CD機并沒有為手套箱帶來更大的空間。

容積達550L的后備廂非常規整，并且在左右通過網兜分割出獨立的儲物空間。后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒之后能與后備廂形成純平的地臺，實用性非常優秀。

對于新車后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為123cm；開口寬度為100cm；后備廂進深達到98cm；后備廂地臺與內部車頂的垂直高度為80cm。

五、安全配置測試環節

在測試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為207cm，在測試過的同級別車型中處于平均水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1454cm，表現屬同級平均水平。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

奧迪Q5L2021款是一款奧迪旗下的中型SUV，其官方指導價為396800元-487000元。我們以奧迪Q5L2021款40TFSI豪華動感型為例來計算一下，這款車型的官方指導價為415800元，目前梅州市部分經銷商有最高45738元左右的優惠，所以這。

2021款奧迪Q5L兩側后視鏡面積整體表現不錯，左側后視鏡采用了雙曲率鏡片。最終測試結果為左側24.1°、右側21.3°，外后視鏡視野范圍在測試過的同級別車型當中處于中上游水平。

前雷達同樣分為四段，最遠可以在109cm處感應到前方物體，持續蜂鳴提示距離為25cm，表現出色。

車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經實測，新車的最小轉彎半徑為5.38米，屬同級別平均水平。

綜合來看，2021款奧迪Q5L主要變化在于更運動化的外觀設計和車機系統的升級，最新的多媒體系統雖然在同級中表現依舊屬于一般水平，但至少不再是短板部分。總體來看，新車除了在儲物空間的設計方面有可提升空間外，其余方面均有非常不錯的表現，整體實用性表現比較均衡，在豪華中型SUV市場中仍有不俗的競爭力。

易車上海報道 奧迪Q5L在豪華SUV市場一直有著不錯的表現，中期改款車型于上海車型正式亮相，其設計與海外中期改款車型保持一致，主要是在外觀設計上進行了部分修改，動力方面沿用現款2.0T高、低功率發動機，匹配7擋雙離合變速。