對于一個開過鉆石DA20-C1飛機、住過迪拜帆船酒店、去過30多個國家和160多個城市的而立之年的編輯來說，今天才體驗過奧迪TT RS是不是有點晚？

體驗了奧迪TT RS跑車 沒有對比就沒有傷害

先來聊聊奧迪TT RS跑車

筆者不是汽車行業的從業人員，但是還是想談談體驗之后的感受。體驗的車是最新一代奧迪TT RS，售價不到80萬，這個價位筆者可能會選擇保時捷718或者玩玩特斯拉。反正不會買TT RS，反正買不起筆者怎么說都行……

80萬這個級別，可以考慮保時捷718或者特斯拉

TT這個車型大街上經常見到，這個車的優勢就是尺寸小、車自重小，所以提速很快，城市中飆車毫無問題。畢竟是2.5T發動機、7擋雙離合變速箱、400匹馬力、480牛米扭矩、百公里加速3.7秒，大街上95%的車都可以秒了。

奧迪TT RS，嗯，買不起而已嘛……

奧迪tt口碑怎么樣，筆者自己體驗過爆改版野馬，百公里加速3秒以內。這個原廠TT RS的加速還是稍遜一些，至少筆者沒有被強行陷到座位里，但相比之前開過的那些個普通家用車，已經是很極致的體驗了。

更重要的，這個級別的跑車操控性已經很好了，車小的好處是轉彎半徑小，隨便一轉就完成轉彎動作了。比筆者的5米SUV好操控太多。

然后說說內部，內飾的話，TT RS還可以，不能算好，也不能算差，畢竟不是豪華車。內飾中印象最深刻的就是啟動按鍵，設計在方向盤上，十分妖嬈。

啟動按鍵分外妖嬈

筆者也特地體驗了一下后排空間，筆者很胖，但后排坐著沒問題，膝蓋到前座后背還有一拳距離。但鞋放不下，46號的鞋，只能一直腳尖點地，因為前排座椅沒有足夠的空間把鞋放進去，這一點很痛苦。還有就是坐在后排頭無法直立，一直需要歪著頭。畢竟這種車的后排都是放東西用的，很少會坐人。

近日，海外媒體曝光了一套全新的奧迪TT效果圖。新車預計將取消目前的燃油版本，并將基于大眾MEB純電動平臺打造，或將命名為eTTron。海外市場價格預計為4.5萬英鎊。外觀方面，新車前臉采用奧迪家族的八邊形封閉式進氣格柵，并配。

因為體驗時間很短，所以就只有這些感受。總之一句話，不管這個車值不值得買，體驗完之后，筆者都不會再喜歡自己的SUV了……誒，不對啊，怎么寫成汽車媒體文章了，其實寫這篇文章主要是給大家講解一些拍攝汽車的小技巧。

如何把跑車拍的更有質感

低角度更顯車的霸氣

拍攝這種跑車整車外觀的時候，由于車身都很低，一般的平視或者俯視角度都一般，畢竟不是無人機拍攝，所以筆者建議使用低角度拍攝。至少要跟輪胎平視的角度，這樣才能把跑車霸氣的感覺傳達出來。

拍攝車燈時候至少要點亮日間行車燈

拍攝車燈、標志、剎車片這樣的特寫時，可以采用九宮格構圖、黃金比例構圖等等。取景角度也可以傾斜一些，讓畫面有更好的延展性、也更活潑，突出車輛的精致設計感。

奧迪TT車不錯。從1998年到現在，奧迪 TT已經發展到了第三代，要說這款車在國內的知名度，實在是不輸法拉利，蘭博基尼之類的超跑車。理由當然很簡單，只要你留心，幾乎每天都可以在街上看到各種顏色的 TTCoupe或者敞篷 TT，。

內飾也可以在車外拍

TT是“tourisi throphy”的縮寫,意為“旅行者大獎賽”,它是本世紀初的一項頗負盛名的汽車賽事。奧迪TT的概念和名稱奧迪TT的首次亮相是作為概念車在1995年法蘭克福車展。它的設計歸功于大眾位于加利福尼亞設計室的J Mays和Freeman Thomas。

拍攝內飾的時候，由于50mm鏡頭有最近對焦距離的問題，所以只能簡單的拍攝一些特寫，很多畫面需要使用廣角鏡頭才能完成。當然F1.2超大光圈營造的唯美虛化效果在這里就可以發揮到極致了。

斯巴魯BRZ和奧迪TT汽車相比個人認為還是奧迪TT好一些，品牌知名度，車子回頭率還有做工方面奧迪TT相對更有優勢。

每張照片的主題都要明確

再補充下，兩車的使用年限也正合適，奧迪TT雖然車齡有8年了，但是此類二手跑車買回來正好可以再按照自己的要求改裝下，稍稍改頭換面下，肯定是出水芙蓉，讓人心跳；馬6的車齡在6年，這是二手商務家用轎車的黃金年齡，這個。

拍攝內飾理論上沒有固定的構圖和角度，主要是靠自己的美感和對攝影的感覺來完成，畢竟每個車內的布局都有很大差異，無跡可尋。但是一定要保證每張照片有主題，比如這張照片講述屏幕，這張講述方向盤，這張是按鍵等等。

所以大家如果想拍攝更出色的車外、車內照片，可以考慮選擇16-35mm和50mm兩種規格的鏡頭。

燈廠家的車，怎么能不拍車燈

橫評豎直拍攝，其實并不一定美觀

還有很多，但篇幅有限，下次拍車的時候繼續跟大家一起聊車和攝影。下次的車可能是保時捷911，敬請期待。有什么想知道的拍攝技巧，留言吧，筆者會再出一篇文章解答。

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最后，其實這是一篇導購文章，是不是措不及防？佳能EOS R全畫幅微單相機真的好用，它采用了3030萬全畫幅CMOS傳感器設計，5655個對焦點、全像素雙核CMOS對焦技術、8fps的連拍速度、翻轉觸摸屏幕設計、4K視頻錄制能力和藍牙和WIFI傳輸機制等等諸多賣點。操控性和拍照體驗都很愉快，成像自然不用說，跟5D4一個級別，價格卻更便宜。不來一臺玩玩嗎？能干活的專業相機。

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2的那種!動力相當不錯,5速手自一體變速箱先開始不太適應,開過A6L可能會適應快點,開一會就適應了,其它方面來說內飾很有味道,但我開到110左右時拐急彎有一點向外滑!沒Z4那么穩,但總體來說實在不錯,下次買車就決定買TT。.