你知道奧迪首款量產電動車是什么嗎？是e-tron Quattro。而我們今天試駕的e-tron Sportback ，是Quattro車型的Coupe版本。這臺中大型SUV定位介于Q5和Q7之間，售價區間為66.98—73.58萬元。

密集的橫條幅中網、低滾阻的輪圈，通過這些元素能夠最快看出它與奧迪品牌燃油車的不同。數字式矩陣LED大燈是車頭的亮點，這是世界上首臺能把大燈光束分割成多個微小像素，投射在道路上的量產車。

從車頭到B柱，和標準版的e-tron Quattro是一樣的，而從B柱往后則開始呈現溜背姿態，整車高度比標準Quattro版低了22mm。尾部翹起的小鴨尾造型很動感，貫穿式尾燈也盡顯時尚元素。

從車頭到B柱，和標準版的e-tron Quattro是一樣的，而從B柱往后則開始呈現溜背姿態，整車高度比標準Quattro版低了22mm。尾部翹起的小鴨尾造型很動感，貫穿式尾燈也盡顯時尚元素。

易車訊 近日，外媒首度拍攝到一組奧迪Q6 e-tron?Sportback路試諜照。新車基于奧迪與保時捷共同研發的PPE純電平臺打造而來，預計發布時間為2023年。值得一提的是，伴隨奧迪一汽新能源汽車有限公司奠基，奧迪Q6 e-tron。

內飾同樣采用三屏布局，與奧迪品牌大多數旗下車型都是一樣的，并且T字區中間部分有意向駕駛員一側傾斜，非常符合人體工程學。

易車訊 日前，我們從相關渠道獲得了奧迪Q6 e-tron Sportback假想圖，該車最快將于2023年內正式亮相，主打純電中型轎跑SUV市場，基于奧迪與保時捷共同研發的PPE純電平臺打造。外觀設計方面，奧迪Q6 e-tron Sportback假想圖結合。

e-tron Sportback前/后雙電機的綜合輸出功率已經達到了驚人的408馬力，峰值扭矩664牛·米。可以說電動車與生俱來的加速感受不得不讓人折服。

易車訊 日前，我們從相關渠道獲得了奧迪Q6 e-tron Sportback最新諜照，新車有望于2023年下半年正式亮相，隨后可能會在2024年上市，基于PPE平臺打造，定位純電轎跑SUV，未來預計會引入國產。外觀設計方面，奧迪Q6 e-tron Sportb。

車輛裝配95kWh三元鋰電池組，官方鎖住了大概12度電，可用電量是83.6度。鎖住電量是為了避免頻繁的滿充滿放，起到保護電池、延長電池壽命的作用。e-tron Sportback標定NDEC續航里程是500公里，續航方面 Sportback車型要比標準版本的 Quattro車型多出10%，但放在其他新勢力電動車動輒1000公里的續航來看，這臺車的續航還是不夠出彩。

普通的燃油車上也有方向盤換擋撥片，顧名思義那就是手動為變速箱換擋用的，而這臺電動車的換擋撥片則更有意思，駕駛員可以通過方向盤撥片來進行能量回收力度的選擇。經過優化后，這臺車總續航里程中的30%，都可以通過能量回收得到，根據奧迪的說法，就回收效率而言，市面上還沒有哪臺車的效率能這么出色。

e-tron Sportback開起來很輕盈，跟它2噸多重的車身并不相符。底盤質感非常厚重，駕駛起來就能感受到它是典型的歐洲車，并且車輛標配空氣懸架可以進行軟硬、高低可調，車身幾乎從沒有出現過多余的晃動或者抑制不住的側傾。

e-tron Sportback的前臉采用了標志性的大尺寸八邊形中網，在車頭部分我們就不多說了，畢竟已經上市大家比較熟悉了。與國產版e-tron的不同大部分是在車尾和側面的造型方面，e-tron Sportback會更強調流線型的設計。因為奧迪。

總體來說這臺車很拿樣、很有個性，整體車身姿態和溜背造型肯定深受年輕群體喜愛，并且開起來的駕駛感受也是不錯的。

不過，有兩點要有心理準備， 一是追求個性，后排、后備廂就比標準版要低、要小；二是續航跟市面上動輒大幾百、上千的電動車沒法比，只能說表現剛合格。

至于售價，相信很多人都會覺得它太貴了，但是能看上這車并且去購買的人，肯定覺得物有所值，看來售價高不是車的問題，是我的問題。對這臺e-tron Sportback感興趣的朋友們，可以多多關注啦。