在產品批量投產前，這些暢想與設定沒有任何意義，更多的是無意義的憧憬與幻想，從2014年萌芽到現在，新勢力描繪的面貌都是如此，通俗地說就是“PPT造車”。當然，有些廠家覺得自己很冤枉，所以就有了各種詭辯：PPT都做不好，更別談拿到融資了……這種案例在新勢力里面太常見了。

隨著蔚來和威馬率先殺入造車腹地，其所遭遇的困境正是造車規律的正常呈現，不管是不是“老司機”造車，該發生的問題，不該發生的問題，一樣也逃不掉。面對性能依然有待驗證的純電動汽車，還有補貼退坡后是否崩塌的新能源市場，新勢力憧憬的美好也只停留在PPT里面，只是一座空中樓閣。

愛馳汽車屬于愛馳汽車有限責任公司。愛馳汽車屬于愛馳汽車有限責任公司，集團的原本名字為江西愛馳億維實業有限公司，正式成立于2017年，是一家國際化的新能源智能汽車公司，與小鵬、蔚來等企業一樣，愛馳汽車也是新勢力企業。愛馳。

而愛馳的AI之路在何方？我們交給時間去回答。

中國汽車制造商愛馳并未拖延上市時間。其在2019年12月位于上饒的19億美元的工廠開始正式生產之前，已在同年9月份對U5純電動SUV進行了評測。由此，愛馳成為第一家獲得德國萊茵TUV全歐型式認證的中國純電動汽車制造商。U