一輛行駛里程約14.3萬km、配置1.6L自然吸氣發動機（改天然氣）。發動機型號：HM474Q-C。最大凈功率：86kW的2015年福美來m5轎車。該車發動機抖動、加速無力、偶發熄火。

故障診斷：根據客戶描述此車發動機抖動、加速無力，早晨啟動車輛沒有任何問題，但是冷車行駛過程中偶爾會出現熄火現象。熱車后就會出現加速無力、發動機抖動的現象。關閉鑰匙重新啟動就恢復正常，行駛一段時間又出現無力、抖動，偶爾伴隨著發動機熄火現象。

此車將燃油系統改裝成天然氣，15款海馬m5參數配置，但不論是燃油供給還是使用天然氣故障現象依舊。車主說這車已經在別的地方修理過，曾換過兩個點火線圈、兩套銥金火花塞、凸輪軸位置傳感器、清洗過節氣門體，故障依然沒有得到解決。

連接檢測儀，讀取故障碼。檢測儀顯示一路飄紅，筆者甚是驚訝，竟然有22個故障碼，如圖1所示。其中關于發動機電控系統的有效故障碼有5個，分別是：

（1）P0300多缸失火發生；

耐用。海馬m5發動機是國產自主研發的HM474QC，質量不錯，結實耐用，在維修保養方面價格都是比較便宜的，但是車輛不是很保值，個人開的話性價比還是蠻高的。海馬汽車的標志是象征太陽的圓上嵌一個抽象的鷹隼形狀，寓意為“旭。

（2）P0304 4缸失火發生；

上海馬M5不算是停產，而是沿用海馬福美來品牌，正式更名為第四代福美來。海馬M5車型的發動機存在嚴重的質量缺陷，維修更換東西太多，海馬損失大量資金，所以停止生產此車型。企業為了調整策略，便將海馬M5進行改變，所以新一代福美。

（3）P0012啟動時VVT鎖死位置不合理故障；

16年海馬m5二手車值得買嗎？如果價錢合適，應該是可以入手的。但是這個還得要看具體的情況。任何二手車，你不看他的行駛里程以及現在的車況和性能，我覺得都不好說。只要在10萬公里左右的行駛里程。發動機沒什么異響。車身沒。

（4）P0302 2缸失火發生；

（5）POOOA進氣VVT運行不合理故障。

讀取數據流發現此車進氣壓力44kPa，發動機轉速在724～768r/min之間來回變化，如圖2所示。根據筆者所學的理論知識結合實踐經驗分析，上述這5個故障碼都有可能導致車輛抖動、加速無力甚至熄火。能夠導致這些故障的原因有很多，故障碼闡述的主要方向是多缸失火和VVT系統，我們瞄準目標進行逐一分析。能夠導致本車多缸失火的原因主要有以下幾點：

（1）點火系統故障，包括點火線圈、線路故障和火花塞故障；

（2）燃油系統故障，包括燃油壓力或噴油器及線路故障；

（3）氣缸壓力不足，包括氣門組件、活塞環與缸壁密封組件、潤滑油質量等。

此車報的另外兩個故障碼，P0012啟動時VVT鎖死位置不合理故障和P000A進氣VVT運行不合理故障，這兩個故障碼也可以導致多缸失火。分析導致進氣VVT的故障原因有：

（1）機油壓力低；

（2）進氣VVT調節電磁閥損壞；

（3）進氣VVT輪損壞；

（4）張緊器損壞、鏈條拉長。

結合上述故障碼和此車的故障現象分析，懷疑多缸失火的原因是由于VVT運行不合理或者是正時錯誤導致。

14年海馬m5四代是國4。福美來M5的車身尺寸分別為4698mm或1806mm或1477mm，軸距為2685mm，除了高度以外，整車的尺寸均有提高，這也是為了滿足市場的需求，同級別的競爭對手都在不斷的提升尺寸，如果不提升很有可能會被其他對手。

為了能夠快速準確地找到問題，同時又能給車主節省維修費用，首先要本著先易后難的思路去查詢故障點，在盡可能不換配件的同時把成本降到最低。首先檢查凸輪軸位置傳感器波形，沒有發現問題，傳感器是上一家修理廠換的原車的，檢查機油壓力430kPa正常范圍內，拆下進氣VVT電磁閥檢查開啟關閉正常沒有卡滯現象，說明VVT運行不合理不是這幾個原因導致的。檢查點火線圈，2缸、4缸的點火線圈也是新的，檢查火花塞發現火花塞是新的，但是4缸火花塞略有些黑還有點潮濕。把4缸接上壓力表轉動曲軸3次壓力750kPa，結合維修手冊當中給出的標準壓力范圍在1000～1200kPa之間，4缸壓力有問題，繼續檢查其余三缸，1缸、3缸的壓力900kPa以上，2缸壓力750kPa，如圖3所示。由此看出4個缸的壓力均低于正常壓力。

海馬汽車M5是因為發動機存在嚴重故障停產的。海馬汽車M5安全上配有雙氣囊，ABS+EBD+BOS電子輔助系統。兒童安全上也有安全座椅接口以及兒童鎖等配置。舒適便利上并不算太豐富，滿足日常的行車需求。海馬汽車M5更名為福美來M

經車主同意更換了一套正時套裝、一個進氣VVT輪，按照維修手冊裝車啟動順利著車，接上檢測儀讀取故障碼，發現此時系統里已經沒有故障碼，就在維修人員暗暗自喜的時候突然發現此車怠速還是有些抖動，轉速表指針還有些上下輕微浮動，但是系統里依然沒有故障碼呈現。維修人員心想難道此車還有別的故障？此時決定路試看看以前的故障到底解決了沒有，就在維修人員把車開到四百米左右踩離合調頭時突然熄火了，然后啟動車第一次沒有著車，繼續啟動同時踩下加速踏板車子啟動了，在回來的過程中又出現加速無力的現象并伴隨著儀表發動機故障指示燈閃爍，之后故障指示燈熄滅。這時維修人員的心里開始有點慌了，這是為什么呢，之前的故障為什么再次出現了？通過反復測試加速無力，急加速挫車的現象依然存在，此時發動機故障燈已經點亮。

此車經過分解后發現2缸、3缸缸筒已經明顯拉傷，用手能明顯感覺到缸筒上方凹凸不平，如圖5所示。2缸、4缸氣門密閉不嚴，氣門座下沉，氣門已經損壞。到現在為止造成發動機多缸失火的原因已經找到，把發動機情況告知客戶，經客戶同意后大修發動機，裝配完畢之后啟動車輛，發動機運行平穩，反復試車所有故障均已消失，讀取數據流進氣壓力33kPa已經正常（如圖6所示），維修到此，故障徹底排除。

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