【太平洋汽車網 評測頻道】對于想購買寶馬X5（詢底價|查參配）的朋友來說這臺車只有兩個痛點，一個是價格一個是后排空間，而隨著國產寶馬X5的到來60.50-77.50萬元的售價區間，已經比進口寶馬X5的入門款便宜了將近10w了，而除了價格更“親民”之外，2023，由于軸距加長到了3105mm，使得它在BBA中已經超過了尺寸最長的奧迪Q7，從此后排空間再也不是痛點，看過國產寶馬X5，再比較一下Q7和GLE你就會發現“一個能打的都沒有”。

外觀：軸距加長130mm

全新一代寶馬X5，國產和進口在外觀設計上幾乎沒有區別，只是多增加了一些鍍鉻裝飾件，甚至不把它們放在一起都很難分辨誰的軸距加長過，和諧的車身比例也不會讓你去在意加長對美觀的影響，所以區別他們最好的辦法就是車尾是否帶有Li標識。

內飾：變動不大新增無線充電

空間：坐墊加長，后排寬敞了

就像之前我們提到的國產寶馬X5相比進口版軸距加長了130mm，現在它的尺寸遠遠超過了奧迪Q7與奔馳GLE，而實際空間表現也真正意義上的得到了提升，現在購買它的朋友再也不用去羨慕展廳里寶馬X1的空間了。

國六標準的實施，對排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氫化物要求將更加嚴格。全新寶馬X5承襲X家族設計語言，始終致力于打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感。

駕駛：長軸還是寶馬

國產寶馬X5提供2.0T 30Li與3.0T 40Li+48V輕混兩個動力版本，其中40Li的最大功率達到了245千瓦（333匹）與450牛米的最大扭矩，官方給出的百公里加速時間僅為6秒，而30Li車型的加速為7.3秒；不管哪個動力版本依舊全系標配了xDrive智能全輪驅動系統。值得一提的是雖然國產40Li的馬力相比進口版有所下調，但卻多了一個48V輕混作為彌補，但即便如此40i版本的加速還是更快到達了5.5秒。

寶馬x5的長度4930mm，寬度2004mm，高度1776mm，軸距為2975mm。寶馬X5的車身尺寸為：長度4930mm，寬度2004mm，高度1776mm，軸距為2975mm，這樣的車身尺絕羨耐寸在同級別的車中也屬于比較龐大的一類，尤其是軸距有了明顯的增長。

40Li搭載的是3.0T L6渦輪增發動機相比30Li動力版本動力表現有著質的變化，雖然同樣都可以做到1600轉就可爆發最大扭矩，但4800轉更寬泛的扭矩爆發區間可以滿足駕駛者對動力的持續壓榨，而直列6缸發動機在高轉速下的工作狀態顯然也更為從容，所以我們只能在賽道中體驗它的真實性能。而對于40Li動力版本來說獨有的48V輕混系統讓國產寶馬X5在低扭下的動力響應更快速高效了，盡管它還是一臺中大型SUV，但有了48V輕混系統的加入，它的爆發力不會只體現在中后段加速，從起步開始就有著悅人的表現。

當然，對于玩車的人來說國產寶馬X5由于軸距加長了130mm，對它的穩定性和操控表現似乎更為關心，但從實際表現來看加長的軸距并沒有對操控性有任何影響，體感上依舊給人緊湊跟隨性很好的感覺，而xDrive智能四驅系統也會在彎道時通過扭矩分配來提升車輛的過彎速度和可控性，這臺國產寶馬X5相較進口寶馬X5而言幾乎在駕駛上沒有任何區別。

整體價格符合車型級別標準。整體外觀尺寸比較大，氣場很強，在路上很有辨識度。兩個雙腎進氣格柵和天使眼大燈是標準的寶馬家族式設計。時尚感和運動感都表現得淋漓盡致。動力方面，寶馬X5搭載2.0t和3.0t渦輪增壓發動機。整。

通過性提升

2020款全新寶馬x5需要69.99-84.99萬元，配置：1、2020款寶馬X5已經上市。2020款寶馬X5繼續提供搭載2.0T\/3.0T發動機的共計4款車型。價格與老款車型持平，仍為69.99-84.99萬元；2、外觀方面；新寶馬X5作為新。

那么，駕駛性能可以通過調校來彌補，越野性能在這種非常依賴硬性指標的情況下國產寶馬X5的通過性是否還能保持以往的水準呢。在越野項目的體驗環節寶馬也像我們證明了這一點，那就是自適應雙軸空氣懸掛，它可以在切換駕駛模式時自行調節，也可以進行手動調節，底盤可升高最大40mm，這一意味著在通過駝峰以及交叉軸等路況時不會受到長軸距的影響。盡管我們都知道寶馬的xDrive智能四驅系統更偏向于公路表現，但從交叉軸的表現來看扭矩分配速度和效果都非常顯著，中等難度的越野都可以輕松完成。

結語：

在BBA同級別的產品中寶馬X5是第一個推出國產版本的車型，從價格和改動上來看它的表現要比進口版本更為出色，尤其是在配置和價格上優勢更為明顯，這也迫使著奔馳與奧迪在國產的道路上必須加快腳步，到那個時候奧迪Q7、奔馳GLE等國產版本的到來一定是一場白刃戰，但就目前寶馬更早的國產寶馬X5來看，在銷量上會領跑很長一段時間了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）