一場口水戰，叫魂華為推出鴻蒙的車機系統，2021-6-30，上汽董事長陳虹上汽公司的總經理舔著臉言說不敢用，因為自個兒怕自個兒沒了魂兒。你Y一個買辦。從來干的吃里扒外的事兒。哪里有過魂兒？

下場

問界M5華為還在半遮半掩，實際上就是華為主導。小康代工的華為汽車。

華為問界m5值得買，口碑和質量如下：問界M5是賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO的首款車，問界M5共推出兩款車型，后驅標準版和四驅性能版。作為華為、賽力斯聯合研發的車型，AITO問界M5也是首款搭載華為鴻蒙座艙的車型。

核心三大件：發動機，變速箱，底盤 --》三電（電機，電控，電池）+ 底盤

多數人都在自媒體吹噓華為的鴻蒙車機系統智能座艙啊。在我看來，我更關注的其實是華為的三電系統。

問界m5口碑和質量表現值得肯定。2022年由華為與賽力斯聯手打造的高端車型AITO問界M5上市后，備受關注，該車不僅配備了諸多科技配置，更是得到了華為鴻蒙智能座艙系統的加持，令很多消費者對其產生了濃厚的興趣。問界m5的特點。

引用官宣：首先，基于華為ICT創新技術賦能，AITO問界M5率先搭載了全新的HarmonyOS智能座艙，由此打破不同設備之間的信息鴻溝，問界m5車主論壇，讓汽車不再是一座孤島，而是從孤立的交通工具轉向與人、手機、智能家居、智能手表等無縫流轉的“超級終端”，真正實現人、車、家智慧互聯。

引用官宣：首先，基于華為ICT創新技術賦能，AITO問界M5率先搭載了全新的HarmonyOS智能座艙，由此打破不同設備之間的信息鴻溝，讓汽車不再是一座孤島，而是從孤立的交通工具轉向與人、手機、智能家居、智能手表等無縫流轉的“超級終端”，真正實現人、車、家智慧互聯。

問界m5口碑差的原因是儲物空間表現一般、噪音大、后排座椅舒適性欠佳、質量穩定性有待考究。1、儲物空間表現一般 大部分車主都吐槽問界M5的前排儲物空間設計得非常不合理，并且儲物空間也非常有限，日常用車過程中手套箱、扶。

而更重要的是，余承東21年12月21日線上直播內容所說的。

這都是啥東東？

回歸第一性原理馬斯克把第一性原理帶紅成為了時髦詞匯，但啥是第一性，第一性原理就是物理原理，最底層是數學。

問界M5我最滿意的一點就是它的車機系統了。我覺得這輛車的車機系統就流暢程度以及智能程度而言應該算是市面上一流的了。特別是搭配我自己本身的華為手機，導航信息、音樂、視頻會員權益等等都可以進行同步，無縫街接?。

只要汽車車，還是四個輪子在路上跑。那底盤的控制系統一定是汽車行業當中的核心的核心。

ipd流程(集成產品開發流程)

不過依照華為的ipd流程，給足量的人員跟錢。突破底盤一定會比芯片5nm制程來的快的多。

油車的三大系統。發動機，變速箱，底盤。電車已經把發動機跟變速箱體有3電替代。底盤，第一，畢竟天朝還有時速350km的高鐵。第二，民企的車企也干了這么多年。應該有一定技術的積累。這部分不是卡脖子的工程。頂多穩定性，舒適性稍差，但湊合能用。

出行即服務

華為，有車，有網絡5G，有魂鴻蒙系統，讓上汽的提線木偶繼續混吃等死吧！