[愛卡汽車 試駕原創]

提起AITO問界，相信大家已經不會感到陌生了。在賽力斯汽車與華為的共同賦能下，讓它們受到了許多購車者的關注。而除此之外，那些擺放在華為專賣店的問界車款也同樣吸引了不少數碼以及科技愛好者的駐足。繼前期推出增程版本后，問界M5 EV也在今年9月迎來了正式上市。在現如今的政策背景下，純電車型自然有著更多的受眾人群，擁有著更大的市場潛力。而今天就讓我們來體驗一下，作為品牌銷量的推進器，這臺問界M5 EV擁有著怎樣的實力。

問界M5 EV是該品牌旗下的首款純電車型，定位為中型SUV，推出了四驅與后驅兩個版本。本次試駕的車款為問界M5 EV四驅性能版，金界在中國最新消息，官方指導價31.98萬元，屬于該車純電系列的頂配版車型。該車采用了前后雙電機布局，最大功率365kW，最大扭矩675Nm，使用了80kWh電池組，CLTC續航里程為552km。

不得不說，電動車平順、迅猛的性能特性會迅速提升你對它的好感，很快就會讓把那些曾經迷戀的傳統燃油車拋在腦后。而即使是入門的后驅版本問界M5 EV，除了絕對的提速性能相比四驅版有所減弱外，在動力的體驗上也可以優于大多數的同價位燃油車型。

華為M5不應該把它和新能源汽車相提并論。畢竟它需要燒油。首先，在外形上，與寶石泰的外形相似。面對陌生的logo，問問世界的M5有東風小康的背景，尾巴上貼的塞蕾斯感覺要擺脫東風小康的關系。但不管怎么說，雖然外觀上有抄襲。

小結：作為一臺家用SUV，我愿意用“得體”來形容問界M5 EV的底盤與駕駛特性，除了強勁的性能外，在舒適性以及隔音降噪方面都展現出了不俗的實力。如果單說機械功底的話，該車在30萬左右的中型SUV領域中已經具備了一定的競爭力。

在有了華為技術和渠道支持之后，賽力斯在新能源汽車領域有所突破。HarmonyOS智能座艙的加入讓問界M5 EV的車載系統有了全新的體驗，這種設備之間的互通在其它車型上是無法實現的，如果你是華為的深度用戶，那么這臺車絕對符合。

問界M5 EV｜底盤質感出色

對于大多數人來說，換手機的速率要遠遠大于換車，當一臺車推出一段時間后，車機的處理器難免會落后于時代。然而因為超級桌面是由手機端完成軟件的運算，所以只要手機保持更新的話，就會讓車機“永葆青春”。

當然，以上僅僅是舉了幾個簡單的例子。如果您是華為“全家桶”的擁有者的話，自然會拓展出更多的使用場景，享受到在其他車型上無法得到的智能與便利。

精彩內容回顧：

問界m5是混動。 問界M5是增程式油電混合,問界M5是由華為、賽力斯聯手打造的AITO高端新能源汽車品牌,問界M5共推出兩款車型,后驅標準版和四驅性能版。 最新款問界M5的數據:長度為4770mm,寬度為1930mm,高度為1625mm,軸距為

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試駕問界M7 華為出手，理想ONE顫抖？

作為新能源 汽車 市場的新晉選手，AITO問界M5在賽力斯純電驅增程平臺（DE-i）以及全新HarmonyOS智能座艙的加持下，擁有1100+km的超長續航、4秒級百公里加速性能、萬物互聯體驗等越級表現，在產品力上做到了后來者居上，而2。

問界M5 EV｜智能座艙又將升級

易車訊 11月1日，AITO品牌公布了10月交付數據。問界系列10月交付量達到12018輛，延續8月、9月持續向好勢頭，實現連續三個月交付量破萬。此外，問界M5 EV已陸續開啟全國多城交付，華為將與賽力斯攜手。11月，問界M7即。