作為加價神車中的王者，雷克薩斯LM在2019年4月的上海車展全球首發后就一直備受關注。江湖上到處都流傳著關于它的天價傳說，以至于讓一眾大型MPV弄得心慌慌，連平行進口的行情都受到了影響。而近日雷克薩斯官方在其微信公眾號上公布了LM的官方指導價：LM300h七座雋雅版116.6萬元，LM300h四座御世版146.6萬元。雖然價格昂貴，但是考慮到這一市場的消費群體普遍不怎么差錢，所以我們選出了幾款同級別最容易受其影響的產品：豐田埃爾法、奔馳V-Class、大眾T6邁特威，看看這四款產品之間能否掀起一場廝殺。

雷克薩斯LM300h

官方指導價：116.6-146.6萬元

一句話點評：深不可測的不僅是豪華程度，還有終端的加價程度

作為加價界的頭號明星，雷克薩斯LM全球首發時就讓世人記下了它夸張大膽的造型設計。雖然一眼便能看出該車就是脫胎于豐田的另一款加價神車——埃爾法，但是在各處細節上雷克薩斯都有屬于自己風格的詮釋。車頭的紡錘形進氣格柵面積相當大，鍍鉻裝飾相當高調，線條密集但是有延伸感。兩側的LED頭燈凌厲有神，看上去非常冷峻。前保險杠兩側還加入了L形的鍍鉻飾條，并隱藏了前霧燈，造型十分銳利。側面沒有什么特別出彩的設計，僅僅是前門底部的鍍鉻飾條和后半部分頂部的鍍鉻飾條在B柱進行了一個獨特的交匯，再加上密輻式鍍鉻輪轂，看上去的確多了幾分浮夸。至于尾部，尾燈的夸張程度簡直難有競品可以比擬，不僅采用貫穿式，而且極盡外展，算是為四四方方的“面包車”體型做了一點調劑。尺寸方面，新車長寬高5040/1850/1945mm，軸距3米整，屬于典型的大型MPV。

內飾的布局比較常規，中控臺采用12.3寸懸浮式觸摸屏，同時中央扶手寬大舒適，駕駛時手肘和搭在擋桿的手能夠保持同一水平線。方向盤和儀表盤的樣式則比較保守，和雷克薩斯的其他車型差別不大。雖然前排驚喜不多，但是后排布局是LM的殺手锏。除了常規的223七座布局之外，還提供了2+2的四座布局，并在中間加入了隔斷，內置26寸車載電視。其中七座版本和埃爾法的差別不大，主要是采用了更軟的座椅，配備了17揚聲器馬克萊文森音響、13.3寸后排顯示屏等改良配置。而四座版則直接懟上兩張Ottoman全尺寸座椅，內置多種按摩模式，采用低彈性材質填充，還配備車載冰箱、觸控式功能控制區、19揚聲器馬克萊文森音響以及多達6個USB接口，其奢華程度可見一斑。

豐田埃爾法

官方指導價：77.2-85.6萬元

您好，很高興回答您的問題，2015年以后生產的奔馳唯雅諾3.5排量車型的尾氣排放都是國五排放標準。

一句話點評：有沒有加價四十萬的車？埃爾法表示沒這么大的優惠！

作為加價神車，埃爾法的加價傳說可是橫行江湖，其市場熱度之高，使得我們從來沒拿到過經銷商的試駕車，只能去借車主的車去體驗。這一代的埃爾法經過中期改款之后，在JDM的浮夸風格上越走越遠了。車頭直瀑式的進氣格柵加入了形似鐵甲的裝飾塊，兩側鍍鉻飾條從LED大燈一直延伸到前唇，形成了非常霸氣的視覺觀感。側面造型延續了經典的設計，辨識度很高。B柱的銜接部分做了收窄處理，看上去沒那么單調了。尾部的分體式尾燈造型比較上挑，中間搭配寬厚的鍍鉻飾條，某種程度上和車頭形成了呼應。車身尺寸方面，埃爾法的長寬高為4975/1850/1890mm，軸距3000mm，屬于主流表現。

奔馳V-Class

官方指導價：47.18-60.48萬元

05年上牌的奔馳唯雅諾3.2L高配版已經十四年車齡，該車子車況怎么樣尚且不論，尾氣排放還有維修保養費用都是問題，建議還是慎重考慮。

一句話點評：奔馳標真香，想想價格更香了

作為豪華MPV市場唯一一個國產選手，經歷過換代之后唯雅諾變成了V-Class，享用了奔馳的全新家族式設計語言，造型上也成了同級別中最動感的產品之一。此外V級還提供了長短軸型號可供選擇，短軸版本長寬高為5140x1928x1880mm，軸距3200mm；長軸版本5370x1928x1920mm，軸距3430mm。造型上穩重仍為主旋律，但是車頭的LED的頭燈使其以第一眼就有S級的既視感，沒有其他MPV的那種呆板感。側面造型方正硬朗，長軸版車型還多了幾份修長，畢竟在側滑門之后加長軸距顯著提升了視覺效果。尾部造型仍然是商務范兒十足，除了鍍鉻飾條將兩側LED尾燈相連之外就沒有其他亮點了。

2012款奔馳唯雅諾是國四或者國五排放。具體需要看你說的奔馳唯雅諾車子的出廠日產才可以判斷該車的尾氣排放是國4還是國5排放標準的，可以看該車玻璃右上角的環保標識，那上面就有標注該車的尾氣排放。

V級的內飾的確是同級中數一數二的水平，幾乎可以與近年來奔馳的轎車產品看齊。真皮、木紋、金屬裝飾的應用完全不輸豪華轎車，而且還加入了調節氣氛的多色氛圍燈。懸浮式8.4寸中控屏搭配COMAND控制系統，無論是操作邏輯還是UI設計都與C級、E級如出一轍，同時還配備了全景影像，使用效果很優秀。儀表盤為指針+彩顯行車電腦，細膩程度做的比較好。整體上奔馳希望把V級前排的司機感徹底消除，所以即便是自己開車出門也不會顯得掉價。V級全系標配223七座布局，其中第二排的行政級座椅待遇相當高，不僅能夠享受到超長距離的前后滑移，同時電動調節、座椅記憶、通風加熱樣樣齊全，此外還配有小桌板、腳托、220V/USB電源接口、軟墊頭枕，無論是休息還是辦公都能輕松勝任。至于第三排的表現，不僅空間充裕，同時三個獨立座椅的舒適性也不錯，還有獨立的天窗和空調出風口，待遇上可不會有什么冷落。

歐五排放標準。根據查詢奔馳唯諾汽車相關資料得知，奔馳唯雅諾從生產開始就具有一定的前瞻性，擁有超前的環保意識，采用先進的歐五排放標準。“作為輕型商用車的典范之作，梅賽德斯奔馳唯雅諾被譽為移動的總裁辦公室，梅賽德斯奔馳。

大眾邁特威（T6）

官方指導價：42.8-50.68萬元

一句話點評：德味兒十足，空間靈活度高，四驅也能小小越野

大眾的T系列歷史可是相當悠久，今日已經進化到第六代，在繼續采用大眾家族化面孔的同時，細節上變得更加精致。車頭的車標、中網、頭燈尺寸同步增加，前包圍也采用了整體式通風口，看上去更有檔次感。同時全LED頭燈也是全系標配，夜間點亮效果相當出眾。側面和尾部的方方正正的確顯現出德系車的嚴謹，以至于還略帶一點呆板。但是通過牌照框、LED尾燈、保險杠的微調，整體看上去還是少了幾分沉悶感。尺寸方面，邁特威的長寬高為4904x1904x1970mm，軸距3000mm，相對于這個級別的競品而言屬于主流表現。

內飾的布局和老款基本沒有差別，但是每一處的部件和設計都采用了最新的樣式，而且也將之前老派的木紋裝飾換為黑色鋼琴漆飾板和銀色飾板，整體視覺感受更年輕了。6.33寸多媒體顯示屏，兼具傳統和新潮，既有SD插槽、碟機，也有CarPlay和藍牙音樂，同時倒車影像和前后雷達測距也是全系標配。方向盤樣式和現在的大眾轎車基本一致，手感優良，操作簡便。對于大眾車主而言，熟練操作邁特威的前排功能簡直沒有一點難度，而邁特威的獨特賣點在于后兩排。首先二三排的滑移軌道共享，所以可以實現靈活的空間調配。同時第二排帶有獨立的扶手和便于通風的大面積推拉窗，還可以支持180度旋轉，搭配集成圓形小桌板的儲物盒，后面甚至可以來一盤牌局。此外有獨立的空調控制，以及面積巨大的側窗遮陽簾。其靈活性更適合使用情景更為復雜的家用，而非較為單一的商用。

動力方面邁特威搭載代號EA888的2.0TSI發動機，匹配濕式7速DSG變速箱。最大功率150kW，峰值扭矩350N·m。動力輸出表現出色，雖然自重兩噸半，但是加速仍然輕松寫意，爆發力該有就有。油門反饋比較線性，既不肉也不竄，駕駛者與乘員的訴求都能得到兼顧。同時雙離合變速箱的平順性也值得稱道，低擋位切換也沒有出現什么抖動現象。此外還提供了同級少有的4Motion四驅系統，能夠提供用于脫困的輕度越野能力，通過性基本可以做到傲視同級。

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