車型側面，奔馳A級(進口)采用了較為時尚的設計，搭配上大尺寸的輪圈，使其側面看上去頗具運動感。A220L的尾部設計比較簡潔，展翼式的尾燈內部采用了熏黑處理，外圍同樣使用了LED光源，視覺效果不錯。A-Class的外觀更像是A系列的小鋼炮，而A級級的外觀甚至比C級還要夸張，就連標志都使用了兩個L造型的日行燈，辨識度非常高。奔馳A級(進口)采用了全新的前臉設計，下方進氣格柵和兩側進氣口的尺寸都比舊模型大。而作為一款運動型A級轎車，新車的外觀也融入了許多運動、時尚的元素，同時也是這款新車型的賣點之一。在燈光科技配置方面，全系標配的幾何多光束LED大燈擁有10種照明方式。在此基礎上，奔馳A級(進口)還加入了雙色輪圈造型，運動氣息得到進一步提升。外觀方面：全新的家族式設計，讓全新A級車的外觀更加動感。新車采用了一體式全LED大燈，造型十分細長，日間行車燈與飛翼式鍍鉻飾條融為一體，營造出了不俗的科技感。內飾方面，奔馳A級(進口)采用了奔馳家族式的雙聯屏設計。新增了全新中控臺設計，標配面積達10.25英寸的一體式多媒體中控屏。內外兼修的潮流，配備了豪華與運動兩種不同風格的內飾，運動模式下動力響應更直接，換擋邏輯也不會令駕駛人覺得空檔。在奔馳A級(進口)的內飾方面，目前已經曝光了一些端倪，它采用了家族全新的懸浮式雙聯屏，并且換上了最新的旋鈕式風格。在座椅材質方面，兩款車型均為皮織物混搭、仿皮和真皮三種，所以舒適度還算不錯。新增靚麗風格內飾選項，時尚又可隨心所欲，前排座椅加熱，配備USB接口，充分滿足前后排乘客電子產品充電需求。內飾方面，奔馳A級(進口)采用了全新的奔弛家族式設計，雙10.25英寸顯示屏將全液晶儀表盤與中控屏融為一體。在此基礎上，新車還加入了更多的碳纖維裝飾，營造運動座椅。而全新樣式的三幅方向盤為該車增添了不少運動氣息，同時該車還配備了10.25英寸雙聯屏設計，整體的科技感得到提升。這樣的配置表現，在同價位車型中真的是非常罕見了，也讓奔馳A級(進口)的整體表現要比同級別對手更加優秀。這也是這款車的一大亮點，在配置方面比奧迪A3更有誠意。這是一款單色氛圍燈，但是你如果不細心觀察的話，還以為它是個照明燈。此次，我們還專程在這款A 級的智能輔助駕駛系統上體驗了一把緊急避讓功能，當車輪出現了小幅度的側滑傾向時，該系統可以對外側車輪進行主動制動。此時，您可以使用多功能方向盤右側的巡航系統來開啟和設定速度。在車內，你會發現，新車采用了分段式的液晶儀表盤以及全新設計的多媒體觸控屏，讓整車的內飾看上去更加的精致和高檔。新增車型主要針對配置進行了升級，動力上繼續搭載2.0T發動機。這次，我們便來看看新車的配置，看看它是否真的具備這樣的實力。而作為一款A級車，它還是可配備了雙天窗、多功能方向盤以及中控觸摸屏等等，讓這款車更符合時下年輕消費者的用車需求。這是因為奔馳A級(進口)不僅擁有更大的空間，而且也是這些家庭用車的首選車型。此外，新車車內的儲物空間也十分豐富，能夠滿足日常的用車需求。雖說定位于緊湊級，但這臺車后排空間表現可圈可點，175CM的筆者坐在后排腿部空間也能達到一掌以上的距離，頭部也完全不會頂到車頂。此外，奔馳A級(進口)中央扶手前部儲物格也表現出色，上下兩層不同尺寸的儲物瓶都能夠為駕乘人員帶來不錯的便利性。這也使得它后排的實用性大大提高，滿足了很多年輕家庭對于一臺車的需求。這一點主要體現在后排空間方面，體驗者的頭部空間為四指左右，而腿部則有兩拳空間。而誕生于第二個高端電動車平臺的奔馳A級(進口)，在電氣化布局上既沒有犧牲對空間的追求，也沒有因為追求新能源而妥協對于自動駕駛以及車聯網等功能的需求。而作為一款兩廂車，這款車的內部空間表現自然是不差。這樣的設計也讓這臺車對內部空間的侵占極大程度提高。在實際的體驗中，這套動力系統起步輕快，并且比較安靜平順，加速時渦輪增壓介入的感覺也不會太明顯，在中后段行駛時動力會有比較強的爆發。據官方消息稱，新款發動機的動力輸出達到了190馬力，并且符合現國六排放標準。此次上市的新車屬于改款車型，預計將與現款保持一致，搭載2.0T發動機。在實際的體驗中，這套動力系統起步輕快，并且比較安靜平順，加速時渦輪增壓介入的感覺也不會太明顯，在中后段行駛時動力會有比較強的爆發。這一點比奧迪A3要好，新車的確，這款低功率版的2.0T發動機，最大功率為190馬力，峰值扭矩300牛·米。新車將搭載2.0T發動機，最大功率可達140千瓦，并配備4MATIC四驅系統及四輪驅動系統。全系標配了6安全氣囊，車身穩定系統，剎車輔助，胎壓顯示，牽引力控制，奔馳c級有沒有進口，前后駐車雷達，發動機啟停，上坡輔助等一些比較實用的配置。其它方面，新車還配備有6安全氣囊以及支持側方車輛靠近警告功能的停車輔助系統。配合EBA制動輔助系統，在必要時自動將車輛剎停。在智能模式下，鎖定了安全的車，松開雙手，車子會自動向后移動。而在主動安全方面，全新A級車也很有底氣，它配備了智能領航限距功能，在車速不超過50km/h的前提下，可以與同向行駛的車輛自動與前車保持設定距離。配合EBA制動輔助系統，在必要時自動剎車，這些功能都是非常有用的，可以預防突然并線時的危險狀況。全面的主動安全配置和被動。配置方面，奔馳A級(進口)將配備6安全氣囊、ACC自適應巡航、LKA車道保持系統、發動機啟停、限速標志識別、主動式制動輔助系統等。配上包含盲點輔助和車道保持輔助系統的主動式制動輔。在底盤方面，采用了前麥弗遜，后多連桿獨立懸架。在高速過彎時，懸架會提供比較充足的側向支撐力，讓車身姿態更穩定，側傾更小。"此外，該車在進行轉向時，該系統可以對內側車輪進行有效的控制，將更多的動力傳遞至外側車。在7擋雙離合變速箱的梳理下，其動力輸出頗為線性，而當你在高速公路上輕踩油門的一瞬間，即可感受到一定的推背感。不管是底盤的支撐，還是動力的反饋都是很不錯的，加上全新的平臺和轉向功能，可以說是脫胎換骨的改變。而對于操控來說，僅在0.1g的加速度下，其風格也足夠漂亮。在操控的便利性上，奔馳A級(進口)在同級別市場中也是一流的水準，得益于4缸發動機的優點，這臺A200L的百公里油耗僅為5.2L，燃油經濟性也非常的高。與普通版的車型不同，新車采用了短后懸的設計。而這種激烈操控的來源并不僅僅來源于快速的車身響應，還有源于底盤的精準指向。油耗5L，外觀不輸B級，上市必火。據工信部數據顯示，新車的百公里油耗為5.2L/100km。這個數據和豐田卡羅拉，日產軒逸等車型處于同一水平，因此說這款車的油耗并不會太高。其百公里油耗低至5L，同時滿足國六排放。而這次試駕的主角北京奔馳A級級(進口))版本，可以看出來它的油耗確實有了一定程度的降低。而得益于車身減重20kg，以及優化的動力總成，百公里油耗方面能夠低到5L左右，燃油經濟性表現十分搶眼。在油耗方面，根據工業和信息化部的數據，每百公里油耗為5.2L，這對于一個體型龐大的車型來說，確實很高。其燃油經濟性也不錯，百公里油耗低至5.2L（A/B）。這樣的油耗與同級別競品車型相比，油耗都差不多。