選擇寶馬4系的人不多，選了4系再選430i的也不多，如果是所有選裝均購入，似乎就是試駕車才會有的待遇。但有這樣一位年輕粉絲，落地62萬買了一臺最完整的全新4系雙門轎跑車，這些錢花得是否值，帶來了怎樣不同的體驗，且聽車主道來...

——編者按

大家好呀，我是一名海外留學回國不久的研究生。明明可以享受華晨合資車免稅優惠，這意味著極具誘惑力的價格、沒有加價和強制購買裝潢保險的煩惱，以及快人一步提車的優勢。但即便如此，我卻毅然決然選擇了進口4系。

攻氣十足的前臉，修長的側面線條，無框車門，這些優雅的定義和個性的表達符合我對車的一切期待。那會兒做的白日夢里，總有TA輪子壓過山路樹葉的沙沙聲。我愛TA愛得腦子發燙，但又自覺人間清醒。

2022款430i 雙門轎跑車 M運動曜夜套裝

購車時間：2021年12月

寶馬4系2021款是一款寶馬旗下的中型車,其官方指導價為359800元-558800元。寶馬4系2021款改款425iM運動曜夜版的官方指導價為396800元,目前青島市沒有什么優惠,購置稅和車船稅等必要花費36925元,再加上商業保險

提車時間：2022年6月

目前里程：2407km

亮點配置：智能激光大燈、主動安全帶推送、M后橋限滑差速器、M運動懸架卡鉗（含可變轉相比）、M運動座椅

文：Emporiossss

1、幼時對寶馬留下深刻印象

從一開始，寶馬就是我唯一考慮的品牌。小學時玩搶車位游戲，酷酷的BMW Vision EfficientDynamics（i8的原型）是我對寶馬的第一印象。插電式混合動力、主動式進氣格柵、激光大燈、低風阻造型、碳纖車架、帶行人檢測的主動剎車系統...無不對我幼小的心靈產生巨大震撼。

那時候卯足了勁攢金幣“買”了一臺，停在“車位”里自我價值感爆棚。如今歸國后，我如法炮制，用人生第一桶金全款買下了自己心愛的車。“錢從不曾離開，只是換了一個方式陪伴你。”我時常這樣安慰自己。

2、激光大燈和駕駛安全功能好評！

要就不買車，要就買最喜歡的，這是我購置任何物品的想法。62萬的選擇很多，我偏愛選裝堆滿的430i。這里面有我對車輛配置的執念，也有對4系獨鐘的認可。

都買寶馬了，不得追求科技感、氛圍儀式感和駕駛感嘛！這些感官刺激必定得靠配置堆出來。回頭一看，當年i8的不少配置已經慢慢下沉，帶自適應功能的智能激光大燈已是430i標配。

激光開啟條件苛刻，不怎么用得上，但一抹藍卻增加了不少顏值。相比“燈廠”的頭燈，我認為它更好看，而且在相對簡單的結構里塞進自適應和激光功能，也對設計提出了更高挑戰。

2022寶馬4系落地價，而我更鐘意的是這套調教不錯的自動遠光輔助。它不僅能在不炫目（周邊車輛和行人）的情況下保持遠光，還能單獨照亮重點，突出了指示牌和盲區。在小半徑轉彎時，大燈內側的彎道補光燈會亮起，即輔助照明。看著大燈焦點在道面上掃動，我明白我的車會靠譜地“思考”——這是我認為豪華車“豪華”二字的體現之一。

AEB也實用，有次快速路上前面一臺X5突然剎車，系統比我早反應并提前制動，ABS咕嚕咕嚕響，最后安全停了下來。此外，因為選裝了5AS（行車安全輔助系統）有橫向碰撞預警。這個很管用，因為全景攝像頭和雷達比后視鏡盲區小太多，可以更早發現探頭或倒車時突然橫過車頭車尾的汽車和電單車。

3、儀式感體現豪華

豪華的體現之二，便是儀式感。這就是為什么我選配了M三色安全帶（帶預張緊功能），因為不選配就沒有起步拉緊的那一下。那是車車在說，“我們出發了，有我在保護你”，不明白寶馬為啥要改為選配。

來看看落地價，我們以寶馬4系2021款改款425iM運動曜夜版為例，其官方指導價為396800元，據了解目前保山市沒有什么優惠；如果選擇以全款方式來購買的話，商業保險13382元，購置稅35115元，上牌費500元，車船使用稅

很多4系車友后知后覺想后改加上，但是這不是錢的問題，這個就是沒法加裝，再怎么拆開都沒用。錢到這個份上了，要的不就是額外的細致入微的體貼嗎？2900元這個得選。此外，雙門全系標配的主動安全帶推送、迎賓燈，把儀式感拉滿了。舒適進入功能在探測到鑰匙靠近會自動點亮迎賓燈并自動解鎖，這感覺簡直不要太妙。

價格方面，寶馬4系2022款430iGranCoupeM運動曜夜版的官方指導價為469800元，目前三亞沒有什么優惠，購置稅和車船稅等必要花費43425元，再加上商業保險15327元，最終的全款落地價為528552元。（圖/文/攝：太平洋汽車網問答。

4、6萬元駕駛類選裝，要的就是德原味！

限滑差速器對于喜歡大腳油門劈彎的人來說太重要，不浪費一點扭矩，車尾的動態積極、調皮卻可控。理論上，它還對漂移有很大幫助，油門控制能放松不少，不過磨合期剛過我還沒敢漂。

運動懸架也值得夸贊——我的腰還行，對舒適性沒有很高需求。它的調教不是5系、7系這種純轎車的取向，不能在面對不平的道路時、騰云駕霧處變不驚地高速飄馳，因為地面每一寸突起都能從懸架傳到屁股和背部，甚至——如果開得慢——突出物的形狀、質地都能感覺到。然而它又沒有硬到把每一粒粗糙沙礫的細碎都傳導上來，那樣的吵鬧會使人頭皮發麻，而在高速過坎的時候也可以迅速吸能，干脆、利落、平整。在急彎的時候，運動懸架的支撐至關重要，而這個 2 萬多選裝的天價座椅有沒有必要呢？我認為有。

5、心跳加速的動力體驗

說完了選裝配置，接下來談一談汽車的心臟。這臺3月生產的B48B20B功率降至180kW，說沒有遺憾是不可能的。誰不想要M440i那臺B58呢！沒有就算了，還減功率，這事曾讓我輾轉反側夜不能寐。

漫長等待中我慢慢接受了，等到提車那天遺憾好像已經被抹平。即便Comfort舒適模式下，油門一腳下去還是能有推背感，配合kick-down（強制降擋）和手動降擋的話動力能更直接。

此時突然收油會立馬拉回來，這樣的調教甚至有些挑釁的意味，挺有趣。磨合完成后，我還會體驗彈射模式（起步控制Launch Control），希望有驚喜。430i標配發動機聲浪選擇，應該是因為帶有排氣閥門開關，切換到Sport Plus運動+模式聲音亢奮，也許加速沒有極快，但我的心跳已經超速了。

4系吸引我的不單單是配置，還有它各方面平衡的把握。從購車之初我就明確自己的需求：我的車要有性能但不至于吵鬧，兼顧運動、舒適、豪華、實用，不用下賽道但需要暢快淋漓地跑山。

6、兼顧運動與日常使用的選擇

第一是韌而不硬的懸架，以及各種相應調教，無論城市通勤還是山區撒歡都合適。二是內飾，一方面沒有激進的運動表達——比如審美疲勞的碳纖、各種紅色按鈕，甚至某些跑車上有些難看的按鈕和落后的車機，我完全欣賞不來。

在我的觀點里，豪華和運動不沖突，沒必要為了所謂看起來的運動而放棄優美內斂的設計。寶馬的內部都差異不大，分區明確，操作起來高效，在我眼中是好看的。也許正是對設計有足夠信心，寶馬才會全系通用一樣的座艙設計吧。

該有的物理按鍵是齊備的，其余更高級復雜的車輛功能被規整到iDrive系統里，找起來很自然方便。觸控屏（我的某奔E級車主朋友很羨慕）不算碩大，但是圈圈點點足夠了。而拋開偶爾的設置的體驗，平時使用最多的無線 CarPlay很加分，把熟悉的內容從手機搬到了車上。UI漂亮，動畫流暢，導航信息還能投到擋風玻璃，開車的時候“Hey，Siri”一下，聽歌打電話不在話下。

平視顯示系統展示區域很大，超實用，超喜歡，配合5AS，攝像頭捕捉到的路牌信息都會顯示到玻璃上。四是空間，即形式與功用的平衡。不少運動取向的車儲物空間狹小，但在寶馬看來實用性不能妥協。

7、令人羨慕的轎跑空間

別看4系只有兩個門，后排座椅一放倒，3系都得嚇懵，后備箱容積擴展至1000多升，可以直接貨拉拉。前提是，日常用車不多于兩個人，三人以上的話4系基本是跑偏了，考慮5系吧。前排，是標準的3系座艙。

四個杯架海納百川，容得下我媽的鋼炮保溫杯；副駕駛手套箱不算大，但也足夠放下雨傘、口罩和大包抽紙。我最喜歡的是中控下的儲物位置，USB-C充電口對iPhone用戶十分友好，插上電扔進去就行，反倒是無線充電板有點雞肋（因為充電效率太低發熱嚴重）。

到了后排，獨立空調、扶手、杯架一個不少，腿部空間也夠，只是對于 180 以上的人來說頭部空間可能不足，只能葛優躺。

8、一些小遺憾

最大的遺憾是方向盤左下的零錢儲物格沒選配上，放個ETC啥的應該挺好（我的沒有粘玻璃上）。我認為i8是寶馬上個二十載所追求的目標的集中體現，而這輛4系展示出來的權衡就有i8的影子。這樣說來，兒時的夢不知不覺延展到了今日，多虧了寶馬十年如一日踐行自己的設計原則（下一代座艙大概不是了）。

目前它的油耗是百公里7.8L，不過高速居多。后期油門踩多了干到12L都沒事，車都買了，還在乎這點油錢？開了2300公里大都滿意，不過My BMW APP內的遠程通風和溫度控制只能二選一……成年人了，為什么要做選擇？！通風是為了防止空調發霉，溫度控制是為了上車前環境宜人，這兩者缺一不可。

目前，寶馬4系2021款的官方指導價為363800元-558800元，我們以寶馬4系2021款改款425iM運動曜夜版為例來算一算，這款車型的官方指導價為396800元，目前克拉瑪依市沒有什么優惠；全款購車的話，加上商業保險和其他必要花費。

我希望可以下車后駐車通風，上車前發動機遠程啟動，目前看來無法實現的樣子。另外，后排中央扶手里的杯架設計有些粗糙，尤其是按下釋放按鈕，塑料擋板彈起來沒有阻尼的時候。總之，這是一款設計平衡、動力較充沛、駕駛動態積極的車。如果平時沒有載客需求，雙門4系可以讓你縱享駕趣，帶著心愛的人和她四五個行李箱去山野吧。

來看看落地價，我們以寶馬4系2021款改款425iM運動曜夜版為例，其官方指導價為396800元，據了解目前杭州市沒有什么優惠；如果選擇以全款方式來購買的話，商業保險13382元，購置稅35115元，上牌費500元，車船使用稅

寫在最后：

小編曾經第一次在城市道路、山路和賽道駕駛全新430i雙門轎跑車時，對其在外形上的激進大膽、在駕駛上個性十足、在空間上注重實用性等表現印象深刻，在如今寶馬外形和內飾都愈發同質化時，全新4系的火爆不是沒有理由，不過由于產量不高，所以等一次也是十分不易的。

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落地價方面，寶馬4系2021款改款425iM運動曜夜版的官方指導價為396800元，目前嘉興市沒有什么優惠，購置稅和車船稅等必要花費36965元，再加上商業保險13382元，最終的全款落地價為447147元。總的來說，寶馬4系的各方面。