北京時間2019年3月29日，在華晨寶馬的鐵西工廠，第684141臺，也是最后一臺寶馬3系駛下生產線，這也意味著第六代3系的生命周期正式結束。隨著第六代3系的壽終正寢，也就意味著第七代寶馬3系將會登上歷史的舞臺。自從第一代的3系列在上世紀70年代面世至今，這款BMW的暢銷車型已在全球累計了超過1，z3寶馬價格，500萬輛新車的銷售數據。今天就讓我們一起回顧一下這款車壇常青樹的歷史。，

BMW 02系列

寶馬3系列的出現就是為了取代當年停產的13系列，這個系列的壽命不算太長，只存在于上世紀60年代到70年代之間，整個產品周期也只有11年而已。

寶馬02系列首款車型2002在1968年面世。2002代表的并不是年份，而是由兩組含義組成。其中后兩位的“02”代表著當時的02系列，而前面的“20”則代表著該車所打造的2.0L直列四缸引擎。

02系列在車身尺寸上明顯來得較小，價格也較為親民，雖然02系列擁有兩排座位但也卻只有兩道車門，因此原廠賦予它的產品定位明顯是更傾向于操控和運動化，而這也奠定了日后3系列的市場地位。

第一代3系列，代號E21

1975年7月，為了代替老款的02系列轎車，寶馬公司在慕尼黑奧林匹克體育場推出了編號為E21的第一代3系列轎車，第一代的3系列的產品代號為E21，而且全車系都只提供四座位雙車門的版本。

Z3全車的設計醞釀了很久，使其盡量做到成本低廉，性能優良。尤其是如何降低成本，在Z3車型的設計與制造中，一直是個首要問題。Z3的發動機是同代3系列轎車使用的發動機，儀表盤則采用寶馬車廠傳統的古典式造型，電子元件融合。

第一代的3系列徹底奠定了日后歷代3系列的整體車頭設計風格，包括沿用BMW經典的雙腎型水箱護罩，而且也從02系列原本的單顆圓形頭等，改為兩邊各兩顆的圓形頭燈組，而這種頭燈設計風格也一直被BMW沿用至今。第一代的3系列的生命周期為8年，直至1983年才正式全面停產。

在發布初期，3系列都只搭載傳統的四缸汽油引擎，而且都是使用化油器而非燃油噴射技術，后來BMW在1975年尾為3系列推出新的燃油噴射技術引擎，并在2年后再為3系列追加性能更強、排氣量更大的六缸引擎。

沒多少錢,很老的車子了,走私車很多,8-9W就能搞定,是TP的 新車幾乎中國沒有多少進口的,因為年份早的緣故,如果有,25W撐死了

第二代3系列，代號E30

第二代車型顯得更加具有肌肉感和力量感。重量減輕30公斤左右，再加上更優秀的空氣動力學設計，所以車速更高。除了四門房車版外，原廠也在1985和1987年陸續為E30推出敞篷版和旅行車版本，除了推出多種不同車身設計和尺寸的版本外，原廠也為E30推出了柴油引擎版本，并首次為3系列引入四輪驅動系統，而當年的BMW Z1也是基于E30發展而來。

第一代的BMW M3也在此時誕生，同樣基于E30的底盤和技術發展而來，但當時的M3換上了性能更強悍的四缸引擎，最大馬力有235匹。

第三代3系列，代號E36

BMW在1990年正式發布第三代的3系列，E36和前輩E30一樣擁有多種不同的車身版本，包括旅行、雙門Coupe、傳統Sedan和敞篷的Convertible，甚至還推出過掀背版本。 車身尺寸略有增加，軸距達到了2700毫米。

E36是史上第一款搭載六速手動變速箱的寶馬3系車型，同時也是首款搭載五速自動檔和四缸柴油引擎的3系列，當時全球許多汽車采用的自動擋大多都還停留在3AT，4AT也不多見。E36成功取得了不錯的評價，而且也衍生出了后來經典的BMW Z3 Roadster敞篷跑車，而同代的BMW M3也首次引入了直列六缸引擎。

其實作為Z系的開拓者Z3也是一代傳奇。1996年5月，第一批寶馬Z3被交付給車主，很短時間內Z3躍升為同類中最暢銷的車型。時至今日，縱橫馳騁在世界各地的寶馬Z3已達170 000輛，她經過之處都吸引著眾多羨慕的目光。Z

第四代3系列，代號E46

在1998年5月，BMW為3系列推出了第四代的車型。E46的出現讓3系列的設計開始朝圓潤發展，而且也開始搭載許多電子化設備，包括衛星導航系統、電子煞車力道分配系統（EBD）、自動感應式雨刷和LED的尾燈組等，但這些配備基本上只限于歐洲和北美市場，而且也并非全車系標配。

除了這些配備之外，BMW也在E46身上導入了現代看起來很普通，可是在當年卻很新穎的引擎技術，那就是引擎可變閥門技術。而同一代的M3也采用了S54之列六缸自然進氣汽油引擎。底盤的一些零部件改為鋁或輕質高強度鋼作為材料。ASC+T及DSC等電子設備的出現也使3系獨樹一幟。

第五代3系列，代號E90、E91、E92、E93

E90是在2005年3月正式面世，取代計劃在2006年全面停產的E46，這一代的3系列在外型上作出了許多大膽的突破，高高隆起的腰線配合流線型的設計，車身的每一處細節都流露著動感與時尚。

BMW Z3是在2001年末開始計劃減產 一直到2002年終正式停產

這一代3系有了脫胎換骨的變化，發動機系統、傳動結構、底盤及懸掛系統等核心部件都有了變化。同時車身部件更多的采用了鋁合金材質打造，以獲得更輕的車身重量。

2006年，德國原廠為E90推出了渦輪增壓引擎，而這也是史上首款搭載渦輪引擎的3系列，同時也在部分市場開始標配防爆胎。動力方面，全新的N52自然吸氣發動機列裝了第五代3系，這款發動機采用鋁鎂合金復合式曲軸箱，并配有第二代Valvetronic、3級可變氣門裝置、雙凸輪軸可變氣門正時系統。這些技術使得N52系列發動機擁有更輕的重量和更加強勁的動力，同時相比M54系列發動機，同等排氣量N52發動機可以減少15%的油耗。

第六代3系列，代號F30、F31、F34

全新一代3系長軸距版車型（代號G28）和標軸版（代號G20）已確認在華晨寶馬國產，這兩款車也即將在4月16日開幕的上海車展與大家見面，憑借3系的口碑與強大的產品力肯定不會讓廣大消費者失望，讓我們拭目以待。

E36 BMW Z3 生產周期：1996-2002年 前置后驅 配備引擎：1.8 L M43B18 直列4缸 1.9 L M44B19 直列4缸 2.0 L M52B20 直列6缸 2.2 L M54B22 直列6缸 2.8 L M52B28 直列6缸 3.2 L S52B32 直列