故障1

關鍵詞：總線

故障現象

一輛2011年產寶馬X5運動型多功能車，車型為E70，29D0，搭載N55發動機，行駛里程15萬km。用戶反映該車行駛中轉向突然變沉，與此同時儀表出現黑屏。

檢查分析

維修人員試車，沒有見到用戶所反映的故障現象。檢測發現有大量PT-CAN和K-CAN的通信故障記錄。隨后，在車間內移動車輛時故障突然出現了，汽車故障碼華晨寶馬，于是馬上連接ISID故障診斷儀，卻發現無法診斷。測量K-CAN波形，發現明顯不正常（圖1）。

圖1 總線信號波形

查看K-CAN的節點圖，發現接線盒控制單元JB為PT-CAN和K-CAN的網關。斷開JB的插接器，以JB的數據總線為中心進行測量，發現空調控制單元IHKA的數據總線K-CAN H對58G號電源短路。拆下儀表臺檢查，發現茶杯架下面的儀表框架壓到了線束。剝開線束檢查，發現K-CAN與儀表背光電源58G之間存在短路。

故障排除

修復線束，總線信號波形恢復正常（圖2），故障排除。

圖2 正常的信號波形

故障2

關鍵詞：總線

故障現象

一輛2008年產寶馬X6運動型多功能車，車型為E71，搭載N54發動機，行駛里程22萬km。用戶反映該車氣囊、ABS和制動報警燈亮，四驅和行駛穩定控制功能失靈，雨刮器不能停歇。

檢查分析

維修人員用故障診斷儀ISTA對車輛進行檢測，發現故障碼006DA1——右后輪速傳感器電源缺失；006E58——行駛穩定控制系統DSC傳感器故障；009414——DSC發送給ACSM/MRS5的數據丟失；006436——DSC發送給ICM的數據出錯。查看總線電路圖，發現故障集中在F-CAN和K-CAN總線上。

成本低。抖音奔馳寶馬車一般都是廠家在賣,成本比較低,沒有中間商,所以比較便宜。抖音,是由字節跳動孵化的一款音樂創意短視頻社交軟件,該軟件于2016年9月20日上線,是一個面向全年齡的短視頻社區平臺,用戶可以通過這款軟件選擇歌曲,拍攝。

查閱電路圖，行李艙右后側有個總線節點。拆開蓋板發現該處有進水的痕跡（圖3），找到總線節點，發現已經被嚴重腐蝕了。

圖3 線路受潮腐蝕

圖4 總線信號異常

直列四缸L4：1.6T\2.0L\2.0T 如：320i的N46發動機 直列6缸L6：2.5L\3.0T 如：523Li的N52發動機 V8:4.0T\4.4T V10:5.0T

圖5 總線破損的位置

故障排除

修復線束，試車確認故障徹底排除。

故障3

關鍵詞：發動機控制單元

1）維修人員首先通過故障診斷儀進行診斷檢測、讀取發動機控制系統故障碼、顯示0029 D0氣缸4、0029 D1氣缸5 、 0029 D2氣缸6均氣缸失火、此外還出現002C9D三元催化器前氧傳感器加熱器2等故障信息 2） 3個氣缸的點火系統同時。

故障現象

檢查分析

維修人員檢測發動機控制單元，發現故障碼2A8F——第2列氣缸的進氣凸輪軸錯齒；2D14——空氣流量計的信號修正超出正常范圍；2D0F——第2列氣缸的排氣凸輪軸錯齒；2B5C——曲軸位置傳感器信號異常；2A5C——第2列氣缸的偏心軸傳感器故障。

發動機怠速運轉時查看數據流，進氣門升程為5.35mm，進氣歧管絕對氣壓為33kPa，說明節氣門工作異常。對節氣門進行初始化設置，故障依舊。拆下第2列氣缸的氣門室蓋，檢查進排氣凸輪軸的相位，正常。檢查偏心軸伺服電機、凸輪軸位置傳感器和偏心軸位置傳感器，均未見異常。考慮到通常情況下，節氣門是在進氣門升程控制失靈并且退出控制后，才進入扭矩控制狀態的，而該車的情況卻并非如此。由此看來可能是控制程序存在問題。嘗試替換發動機控制單元，故障現象全部消失。

故障排除

更換發動機控制單元，故障排除。

5uxzv4c5是寶馬X5型號。寶馬X5車輛型號 5UXZV4C5，寶馬X5是寶馬品牌的第一款四輪驅動SUV車型，于1999年底在美國上市。該款汽車軸距2975mm，車重2200公斤，最高時速243千米每小時，為前置四驅驅動，排量為2.0或3.0L，目。