話說健身圈經常流行著這樣一句話，女孩瘦不是身材好，只有完美的腰臀比才是。確實，只要是健身的男女都會向往著翹臀，性感程度呈指數型增長，英國的《每日郵報》曾報道，女性如果腰臀比大（屁股大），其血脂水平會更好，因為普遍認為腹部脂肪是壞脂肪，臀部脂肪是好脂肪，這個比例狀態又拉高了高膽固醇的水平。

人是這樣，車也是一樣。

E46 M3，這是我心目中的M3顏值巔峰，一切都是那么的完美，比F30更兇，比G80更經典。每每看到RS 4我就會想，如果M3練出翹臀會是什么樣子？噢，你說它，它來了

別罵人，先看屁股是因為屁股重要，全新的、能取悅自己的、能滿足家用的、能下賽道的、能釣魚的寶馬M3 Touring（旅行版）發布。旅行車在國內并不火，大街上的三廂轎車連起來能繞地球三圈，旅行車呢？勉勉強強能讓長安街堵車吧。不火的原因有很多，比重最大的應該是很多人不喜歡這種造型，但愛它的人就是愛的死去活來。旅行車性感的尾部是轎車永遠無法比擬的，更何況還是一臺高性能車的旅行車，這就好比一位身材姣好的女孩套上了黑絲。

看個正“股”，劉畊宏男孩吧這是。普通M3干癟的尾部立刻飽滿起來，這便滿足了那些不喜歡純粹的三廂性能車或要一些家用屬性的消費者，不過在我心目中M4的溜背才是YYDS。

車頭已經沒什么可說的了，跟普通M3一個樣，大鼻孔設計我想都應該適應了吧，反正我是挺喜歡的，有個性有辨識度。

M3旅行版直接用上了最新的家族式連屏設計，這也是這套內飾首次運用在M家族車型上。相比于全新7系的連屏內飾，顯然M3旅行版的內飾更能凸顯寶馬本色，“丁字褲”方向盤、雞腿擋桿、M1/M2按鍵、iDrive旋鈕，組合在一起更加Real。

而且寶馬M2是一款多功能的車，日常代步、上賽道或者是長途行駛，都可以輕松應對 我個人去購買寶馬M2這樣一款看起來不怎么實用的2門4座硬頂跑車，就是愛上了它的駕駛樂趣，如果你跟我有同樣的樂趣，那么這是一款非常不錯的車。

座椅就不用多說了，不超300斤都能把你卡死死的，座椅硬度如同鋼筋鐵骨。開著它跑高速跑長途無異于“上刑”。賽道才是它用武之地，以上的缺點都會變成優點，束縛性高、硬度高均能讓你在高速過彎時保持身體姿態的穩定。

旅行版的寶馬M車型已經闊別已久，2010年，代號E61的寶馬M5旅行版停產，自此以后寶馬M家族旅行車沉寂了12年之久。然而自從1980年第一輛E30寶馬M3出現以來，M3車系從來沒有推出過旅行車，作為M家族的招牌車系未免有點跌份。歸來后的M“姓”旅行車以M3為基礎打造，它變得更快、更智能、更強大。

寶馬m2油加滿一般來說車子綜合路況條件下大體能夠跑500公里左右，車子全程高速行駛大體能夠跑700-800公里左右。

寶馬M3旅行版的直接競爭對手便是AMG C 63旅行版和奧迪RS 4。

寶馬M3旅行版的到來肯定會讓奧迪RS 4的存在感變低，至少能撼動下它的二手車價格。

操控性最好的是m2，駕駛樂趣最強的也是手動擋m2。m2彎道機器，跑賽道絕對快，當然要會開才行，后驅，漂移比較容易，但是雨天雪天容易打滑，有手動擋可以選，不經常下賽道，漂移，技術一般都慎選，技術好的話，真的是很好玩。