買寶馬m8的都是什么人，寶馬想用M8系列帶給大家更多不一樣的東西，作為M Power車型的頂端，它不僅需要強大的性能表現，還需要更多的技術加持以及兼顧舒適性，這些元素都使得其售價高昂，所以能花錢買它的一定是有執念的人。

最初的寶馬8系于1984年開始研發，1987年正式推出了8系原型車，代號E31。1989年的法蘭克福車展，寶馬正式將8系量產車展現在世人眼前，一經亮相便贏得了滿聲喝彩，4年時間里累計銷售超過了1.2萬臺。

當時的850i車型搭載E32 7系上的M70B50 5.0L V12發動機，1990年寶馬M部門將一臺最大功率557馬力的6.0L V12發動機塞進了8系，本想以此打造M8，不過最終并沒有量產。不久寶馬便推出了M8的“低配”版——850CSi，以最初850i上的M70發動機為原型，排量增至5.6L，最大功率達到了279千瓦。發動機編號變為S70B56。

與現在的M8 Coupe一樣，850CSi也采用了當時最新的技術，比如CAN總線網絡、雙ECU以及后輪轉向等等；今天的M8相比之前雖然少了四個氣缸，但增加了兩個渦輪，馬力是原來的150%；沒有手動，但添加了AWD。

M8 Competition 4.4 v8 625 HP 750 NM 前臉可以說是非常吸引我了 在當下這個寶馬都是大鼻孔的時代 這個鼻孔可以說是非常好看了 車尾這個燈是愛了 棱角分明的感覺 唯一小遺憾是沒有碳纖維小鴨尾下擾流 因為當時買的現。

新款M8一亮相，大家對其評價褒貶不一，有的人甚至說它有一絲福特野馬的感覺，他們可能并沒有完全錯，但必須承認的是，如果你聯想對比一下最新中改的X7和G80 M3，就會覺得M8 coupe真的保留了相當多的傳統印象里的性能設計。

能 。當下寶馬M8已經上市不過非常稀有，基本上是看不到的，但是我們國內的富商很多，超級跑車都有人買，所以買寶馬M8也不足為奇；我們現在看到的這輛車就是天津一位車友花了259萬元買的，這是2019款寶馬M8雙門轎跑車 雷霆。

盡管中期改款已經到來，但了解過的人都知道，改變微乎其微，M8的定位和售價也注定它不是熱門市場的一員，那么M8 Coupe還有未來嗎？曾有外媒爆料稱，寶馬計劃在2026年將4系和8系合并成6系，基于全新Neue Klasse平臺打造而來，而8系中唯一保留下來的Gran Coupe可能會成為未來7系陣容的一部分。

不管怎么樣，現在的M8真的可能以各種形式被低估了，被冷落了，一定程度上來講，寶馬M8 Coupe比之前的850CSi有更充足的個性和底氣，不過時代和市場需求完全變了，大家的選擇更多，M8系列也注定會越來越小眾...

性能跑車也能照顧家庭，寶馬M8提供新的體驗。這款四門轎車的設計風格整體上看起來有些低調，但不像很多性能跑車那樣過度炫耀。但在很多細節上表現得更加強烈，整個前臉都有氣勢洶洶的雷霆氣勢。黑色雙腎格柵裝飾和下面的進氣口造。