時間回到1996年，克里斯托弗·查普曼和克里斯·班戈一同設計了寶馬史上第一臺SUV E53 X5的外形，2010款寶馬x6，并且又給這臺車賦予了當時代號為L322的攬勝技術以及零件。（因為當時的寶馬收購了羅孚），

可相比路虎攬勝的野性，寶馬X5則更注重操控，并且直到如今的X系類產品也是如此。似乎寶馬一直覺得SUV不應該是一幅“直線王，彎道亡”的樣子，所以無論是入門級的X1還是旗艦級的X6，從運動表現上看它們都優秀的完全不像是一臺SUV。

但寶馬是一個典型的“運動偏執狂”，是絕不會因為自己的產品有著超越同級的操控表現就停滯不前的。于是在2009年它們又聯系了自己的M部門，將X5M/X6M兩款車型徹底武裝成了“披著SUV外殼的轎跑”。

只不過超強的性能表現也帶來了極其昂貴的售價，使得不少潛在消費者不得不放棄“信仰”轉投“敵營”。不過別擔心，隨著新一代X5M和X6M的問世，這兩臺車可能真的離你不遠了。

就在4月27日，全新BMW X5 M及X6 M已經正式上市，其中X5M售價143.89萬，X6M售價146.89萬，價格相比上一代車型有了60萬左右的下調，要知道就算是之前打到“骨折價”的老款車型，價格也要比新款車型更高。

外觀

在外觀上，兩者都是基于普通版車型打造而來，但你千萬別以為只是增加了一些更具視覺沖擊力的外觀套件，比如黑化的大尺寸雙腎格柵，攻擊性更強的線條設計等等。實際上在M版本的車型上有85%的外觀部件都是不能通用的，而這一切都是為了性能的提升。

例如在后包圍、側裙、后視鏡、尾翼、鯊魚腮側通風口等處采用的均是實打實的M空氣動力學套件。這么做的好處就在于不僅提升了M系列外觀辨識度，還有效降低風阻系數，提高散熱效率。此外，新車還配備了M后視鏡、碳纖維后擾流板等車身輕量化組件。

畢竟，M系列注定不可能只是“花架子”。

最后，氣場如此強大的外觀再加上22寸大輪轂和四個100mm口徑的排氣管的襯托，任誰都能看出這并不是一臺普通的寶馬X5/X6。而至于寶馬X6M與X5M最大的區別，就在于前者使用了掀背造型，后者使用了普通平頂。

能帶M的都代表著寶馬的最高性能，如果不達標是不會寫上M的，，寶馬做不出來7系M，你就沒看見7系就出不了M么。技術不能達到M的地步。M只是一個標準值。所以你說X6M 怎么樣。肯定是跟M3M5一個級別的超級車。

內飾與配置

1.寶馬X6 M配置十分豐富。寶馬X6 M配有M運動型多功能真皮方向盤（帶M Drive按鈕、前排帶電動調節、主動通風、電動腰撐、加熱和駕駛者座椅帶記憶功能的M運動型座椅、高級四驅自動空調、智能感應氛圍燈、絲絨腳墊、個性化定制。

內飾部分，兩臺車改變并不大，依舊是維持了之前普通版本+M套件的整體風格，類似中控臺、顯示屏、丁字褲方向盤、儀表盤以及下方扁平式按鈕區域都被一一保留。雖然稱不上有新意，但絕對算是當下最出色的設計之一。

配置部分，兩款車型均擁有Bower&Wilkins鉆石音響系統、智能動態氛圍燈、手機無線充電、座椅通風、四驅空調及“天使之翼”迎賓光毯等配置。

不過最有意思的還是新車配備了帶有沿記錄軌道自動倒車的自動泊車輔助系統，在狹窄的空間或駕駛者無法清晰觀察后方情況時，系統可以在車速低于35公里/時的情況下存儲車輛行駛軌跡，并通過存儲的最后一次前進操作，讓車輛沿著原行駛軌跡倒車行駛50米。

在我看來，100多萬的價格去購買一款高性能的suv十分值得，這款寶馬x6m就是一款很不錯的選擇，下面我們就來看看吧。外觀方面，外形動感十足，藍色車漆涂層沉著大氣。前臉是一種家族式設計語言。黑色雙腎格柵會帶來強勁的運動。

看來作為全系車型中的精神領袖，寶馬希望二者能在擁有超強運動性能的同時也要兼顧對豪華感的追求。

動力

既然被烙上了M系列的銘牌，那在動力和操控上就必須要擁有“蔑視一切”的資本，此次兩臺性能猛獸搭載了代號S63B44TU4的4.4L V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力608Ps，最大扭矩750N·m。

傳動系統匹配來自ZF的8速M Steptronic變速箱，可從舒適到運動實現6個等級的調整，并支持M車型獨有的彈射起步功能，根據用戶所需提供截然不同的動力反饋。

在二者的緊密配合下，兩臺巨獸的零百加速僅需3.9秒，就算面對一票超跑也絲毫不會顯得弱勢。

寶馬X6M車型的操控性還有回頭率，品牌知名度比較好，缺點是車子價位貴，車子空間小，實用性一般。

值得一提的是，這臺發動機之所以能有如此強悍的表現（寶馬目前功率最大的發動機），很大程度上要得益于跨氣缸列排氣歧管的設計，使得廢氣行程進一步短，且無脈沖干擾，最終的效果就是幾乎察覺不到渦輪遲滯，動力響應更迅猛也更暴躁。另外，發動機活塞頭也經過了重置，并下降壓縮比到10.0:1，對爆震的控制也得到了進一步加強。

在操控部分，全新寶馬X5M和X6M均搭載升級后的M自適應懸掛，配有電磁閥，可實現每個車輪阻尼的單獨調節，通過傳感器和來自道路的回饋來進行提前預判。

配合能在4WD和4WD Sport兩種驅動模式下切換的M xDrive智能全輪驅動系統，時時刻刻都能保證動力有效輸送至地面。

綜合來看，全新寶馬X5M和X6M絕對是當下將性能與實用結合最好的SUV車型之一，并且面對保時捷卡宴Tubro等競品時，新車的售價也頗具競爭力。各位Bimmer們，準備好將它收入囊中了嗎？

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