每個男人都有一個藍天白云的寶馬夢，我也不例外，寶馬的經典機型我都能熟記于心，讓我最難忘懷的還是直列六缸那種暢快的加速體驗，N52B30的機器。當我們有能力去消費自己的夢想的時候，我們心愛的車都已經老了。我一直在尋找我的寶馬夢，終于有了個機會，寶馬新3系整備質量，讓我遇到一臺極品車況的寶馬523Li，直列六缸機型。車況極品，無事故。但是使用狀況那是慘不忍睹。正好借這臺車的整備跟大家聊聊5系這代車的通病和整備需求。

初次見面，線條還是很完整的，整車無大事故

尾部線條也是經典的寶馬5系的設計

車門把手為止經過8年的使用脫膠現象嚴重，粘手，原車主粘上了膠布。

寶馬523Li采用的是自然吸氣直列6缸發動機，這臺機器超過10萬公里的通病就是燒機油，具體表現是原地大油門，尾氣冒藍煙，平均4000公里，要消耗1到2升機油，有專家解釋說，機油消耗是為了增加潤滑。一個字，修。

一種慘不忍睹的家庭維修方式，讓我哭笑不得啊

5系內飾采用的材料的問題，使用周期過長，門把手部分會出現粘手的情況，我這臺車的前車主就用膠布粘住了那個位置，這個家庭維修方案也是讓我哭笑不得啊。

側翼子板出的通風口是寶馬傳統的家族設計，在車門上向內凹陷的設計為全新寶馬8系提供了更好的空氣動力學，雙五幅式的輪轂設計很前衛，搭配巨大的藍色卡鉗，運動感十足，輪轂上、側翼子板處、卡鉗上的M標識無時無刻都在。

有熊孩子的家庭不得不面對的情況就是，空調出風口被掰壞

一般后排座椅都是熊孩子的最愛，有熊孩子的家庭，車內的必然會增加一堆易損件，例如：空調出風口，我這臺車就缺失了后排出風口，但是我驚喜的發現，這個車竟然帶后排座椅加熱，完美。

2021寶馬8系僅推出840i版。動力方面，配備3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大輸出340馬力，峰值扭矩500牛米。在傳動系統方面，與8速steptronic運動型手動變速器相匹配。此外，新車配備了及時的四輪驅動系統。動力出眾。在我看來。

這代5系正好是手機支架流行的時候，這個損壞一看就是手機支架卡壞了。

寶馬8系提供三組動力，分別搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機。這款發動機代號為N63，搭載代號為B58的3.0升渦輪增壓直列六缸發動機。還有一款柴油發動機，是專門為歐洲市場準備的840d柴油版。這款車型沒有在國內上市。8系標配ZF 。

送進寶馬專修廠，經過專家的檢查列出了長長的整備清單。

寶馬8系采用3.0升渦輪增壓發動機。這臺發動機的最大功率為250kw，最大功率轉速為5000至6500rpm，最大扭矩為500Nm，最大扭矩轉速為1600至4500rpm。這臺發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金氣缸蓋和缸體。