時隔七年，上汽通用別克君越終于要迎來換代了。

別克全新“三色盾”Logo車標

外觀方面，新車換裝了別克品牌最新家族化設計語言，梯形大嘴進氣格柵搭配棱角分明的大燈組與別克新GL8世紀的設計風格頗為相似。具體來看，新車前臉采用大嘴式的進氣格柵設計，內部輔以半封閉式結構裝飾，兩側搭配分體式大燈組，別克君越十大忠告，上方為日間行車燈，下方為遠近光，整體在視覺效果上極具沖擊力。下包圍部分兩側配備小尺寸的導流槽，中間則是扁平的梯形進氣口設計，這一設計使新車更顯運動化。新車最大的變化還體現在車標上，新車換裝了別克品牌最新的扁平化Logo，進一步提升新車的辨識度。

外觀方面，新車換裝了別克品牌最新家族化設計語言，梯形大嘴進氣格柵搭配棱角分明的大燈組與別克新GL8世紀的設計風格頗為相似。具體來看，新車前臉采用大嘴式的進氣格柵設計，內部輔以半封閉式結構裝飾，兩側搭配分體式大燈組，上方為日間行車燈，下方為遠近光，整體在視覺效果上極具沖擊力。下包圍部分兩側配備小尺寸的導流槽，中間則是扁平的梯形進氣口設計，這一設計使新車更顯運動化。新車最大的變化還體現在車標上，新車換裝了別克品牌最新的扁平化Logo，進一步提升新車的辨識度。

品牌影響力弱：別克汽車的豪華印象可能還只停留在“林蔭大道”車型身上，現在的別克品牌汽車給人的第一印象就是不夠高端，而別克近幾年在國內也確實在走下坡路，如果不是每輛車都上市不久就降價的話，那么像別克君越這種車型。

車尾部分，新車設計相對簡約，主要以橫向線條為主，尾部采用貫穿式尾燈并進行熏黑處理，中間由一條銀色飾條貫穿，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度，內凹式設計的梯形牌照框則豐富了新車的視覺層次感。排氣方面依舊保留雙邊單出實體排氣布局設計。

車身尺寸方面，全新君越的長寬高分別為4996/1866/1472（1475）mm，軸距為2905mm。作為對比，現款君越的長寬高分別為5026/1866/1462mm，軸距為2905mm，相比之下，新車車身有所縮短，但寬度和軸距保持不變。

動力方面，新車將搭載2.0升渦輪增壓發動機，并加入48V輕混系統，最大功率169千瓦，傳動系統方面預計將繼續匹配9速自動變速箱，WLTC工況綜合油耗6.59L/100km，最高時速為230km/h。競爭方面，在合資中型車市場，君越潛在對手包括豐田亞洲龍、日產天籟、本田雅閣等車型。

缺點六：隔音效果不夠好 開過這款車的人可能都深有體會，別克君越不論是對發動機的噪音還是輪胎的噪音控制都不出色，所以消費者在日常駕駛車輛通勤的時候心情很容易受到噪音的影響。缺點七：轉彎半徑大 因為別克君越的。

對于新一代別克君越的外觀變化，網友們評論不一。

從數據上分析，前兩代君越車型在市場上的銷量表現并不賴，算得上是一線的B級轎車了，但隨著2016年第三代車型上市后，君越的銷量開始出現明顯的下滑趨勢。2018年-2021年，別克君越累計銷量分別為69709輛、39937輛、54975輛、49875輛。

進入2022年后，君越的車市表現依然十分一般。據新車交強險購買數據顯示，2022年1-10月，別克在華銷量為516361輛，同比下滑24.52%。具體車型中，前10個月君越累計銷量僅26015輛，同比暴跌41.37%。而11月零售銷量也僅2602輛，作為對比，11月威朗、君威銷量分別為11143輛和6935輛。

導致君越不溫不火的原因 1.車輛外形改款導致，君越本身定位的受眾群體是商務類客戶，我們印象中的君越都是停留在第一代和第二代的外形。整車外形厚重，更能體現出商務車型元素，鎖定的消費群體基本上都是中產階級。而改款。

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2021別克君越銷量不好的主要原因有三點，1、消費者更新換代車的周期縮短；2、君越的價格稍高一些；3、同級別車車型選擇更多，綜合這三個方面的原因，消費者買車已經開始偏向于理性，所以，君越的銷量才會不好。