微藍6phev，微藍6phev是混動還是純電

我自從去年10月16日提到這臺別克微藍6 PHEV以來，到現在已經開了17000公里。在此之前，我是駕仕派首臺電動車威馬EX5的車主，算起來，也屬于比較早就走進大趨勢的使用者。

當時選擇別克微藍6 PHEV而不是選擇純電動車，是因為我從2021年初就要搬家，租住在我們公司附近一個朋友的房子，當時因為這些可以預見的用車場景，也并不具備在家安裝充電樁的條件，所以我決心購買一臺PHEV來滿足日常所需。

當時選擇它的關鍵點就是：

1、大廠出品，質量品質有保證；

2、別克品牌感覺比一般的品牌要高端一點；

同時在優惠政策上，微藍6 PHEV也做到了真正為消費者著想，日前，上汽通用汽車別克品牌宣布推出“微藍新能源優新享“融資租賃方案，其中也針對別克微藍6 PHEV提供全新升級的低門檻購車、用車方案，不僅帶來最低0首付、0利率的多種。

3、顏值高；

4、油耗低；

而今早已經度過了最初的蜜月期，這些當初決定我掏錢的優勢還在么？

1、迄今為止沒有出過哪怕一點點問題；

2、在我前段時間去一個私立小學開放日的時候，出于職業敏感粗略統計了現場的品牌——保時捷全系集齊，BBA遍地都是，但，別克要比大眾多。總體來說，我開著這么一臺藍色小型綠牌別克車，還不至于拉低整條街的品質。

微藍6phev

3、 360度無死角的好看，離得很遠都能認出我的車來。

4、加滿一箱油不到200塊錢，油電綜合續航能開接近800公里，如果平時開的少的話，一個月都不用加油……

前段時間和同事換了一臺燃油大車，我發現像我這樣因為需要接娃送娃頻繁短距離通勤的情況，電動真的是最佳選擇，不然的話很容易車還沒熱，就到目的地了，微藍6phev是混動還是純電，內心總有一種對資源浪費的內疚（開車3-5分鐘、走路20多分鐘的距離對于早晨送娃真的有點尷尬）。而使用別克微藍6 PHEV顯然就更合適。，

如果在使用便捷性上說說缺點，那就是相比純電動車，適用于PHEV這種只能慢充的車型，共享充電樁的數量明顯少了很多。經常會看到APP上面充電站在慢充這一欄是0，所以即使我每次都會切換成油電混合的模式（對我來說電還是很珍貴的畢竟每次在外面充也要花掉時間），也是經常完全虧電的狀態在使用。

還有一點是,之前我在一些五座車型的后排安裝了這個坐墊之后,會發現因為座位太窄了,安全帶卡扣會被坐墊壓著,導致插入安全帶扣非常非常難以操作,每次給兒子系安全帶都搞得滿頭大汗。而在微藍6 PHEV上就不會,盡管它也并不是一臺大車,但。

所以對我來說那個較低的油耗真的是人間真實。

1、家里能夠安裝慢充樁；

2、短距離市區內通勤占據較大比例；

3、有城際或是周末外出的長距離使用剛性需求；

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4、有較強的里程焦慮；

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在這樣的基礎之上，如果你想要買一臺綠牌不限號的家用車，又不想要花太多的錢，同時又兼顧品牌和顏值的需要，那么，這臺落地在15萬元級別的別克車，你完全應該納入首選序列。

司機的體驗說完，我最后還想多說一下家人的評價。

我五歲半的兒子認為，這臺藍色的車很漂亮，上下車都要比我司那臺SUV要輕松得多。

我媽還認為巨大的天窗雖然不能打開但是令后排的視覺很通透。天氣好的時候她都會讓我打開遮陽簾。

我老公覺得開起來底盤很扎實，車的身型漂亮而緊湊，在城市道路行駛非常靈活。131千瓦、405牛·米的純電數據令“運動模式”下駕馭這臺車型能夠完全獲得不辜負“運動”二字的體驗。后備箱則是令他驚喜的部分，因為他有很多拍攝的工具（三腳架、滑軌這些不需要充電且身型比較大的設備）放在后備箱，即使不拿出來，日常我出差時候的行李箱也能輕松放進去，這是相比“不能裝”的外觀給人的一種反差感。

比如，APP預約保養也就是一分鐘的事，遠程操控也都真實好用，還有虛擬藍牙鑰匙，考慮到這一切都是基于它十幾萬的價格。

還要啥自行車啊。

駕仕總結：

如果用1到10分來打分我這17000公里的使用體驗，我會打上9分。在打分的時候尤其需要結合車價來看，畢竟你很難用15萬塊錢買回40萬的使用體驗。

結合家用和我自己的使用場景，我會說這是一臺越用越喜歡的車。而它最珍貴的地方，也正是讓人回歸一臺車的本質。

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