車型：別克閱朗 18T 自動互聯旗艦型

智駕指數：72分（評分細則詳細文尾）

智能駕駛等級：L0（以美SAE International（國際汽車工程師協會）分級標準）

智能互聯配置：eConnect智能互聯系統

智能駕駛配置：定速巡航、并線輔助。

現在大家都知道SUV火熱，但是就有一些車企將目光轉移到其他陣地，比如在中國并沒有大火特火的旅行車市場。旅行車自打進入中國就好像“水土不服”一直沒有呈現出火爆場景，不過隨著現在人們對于汽車的需求發生了改變，旅行車慢慢被人們所接受和認可，所以現在市面上有很多價格并不貴的旅行車......

隨著“節能減排”很多車企也都在研發小排量渦輪增壓發動機，比如1.2T、1.0T，還比如三缸發動機。盡管現在科技在進步，但是人們對于三缸發動機的接受程度還需要時間來驗證......今天這臺車就是結合了旅行車+三缸發動機，它就是別克閱朗，那么這臺車到底能否真的可以旅行？試駕結束就有答案了。

其實當您仔細觀察10幾萬元的旅行車都會發現一個問題，閱朗四缸，他們離我們所“認知”的旅行車看著好像還有點距離，怎么看都感覺想是一臺兩廂車。眼前這臺閱朗，在我試駕的這幾天里也會被很多人說這個是旅行車？官方對于這款車的定位就是旅行車，很多人會認為它與GL6有很多相似支持，但其實它跟英朗有一定淵源。

閱朗的設計與別克家族其他車型基本相同，尤其是跟GL6相比，差距就更小了，所以不難理解為什么很多人都說它長得跟GL6很像。對于大燈智駕君還是有必要說一下，大燈全系標配LED燈組，并且自動大燈功能全系標配，點個贊！

NVH優化方面由于加入了平衡軸等技術之后，發動機振動噪聲都很低，并且在關鍵部位使用了橡膠材料來進一步吸收振動。在實際駕駛中，單憑對振動和聲音的感知，是完全區別不出開的是三缸車還是四缸車。再來看看別克閱朗的1.0T發動。

很多人覺得閱朗不夠“旅行”，或者質疑這個級別其他車型也不夠“旅行”最主要的原因來自側面，因為早期國人認知的旅行車是以標致505旅行車和桑塔納旅行車為主，他們側面線條最大的特點是C柱和D柱之間的距離，給人一種修長低趴的感覺，而閱朗的側面線條盡管也非常漂亮，但是很顯然后車門的長度有點短了。

輪胎使用固特異品牌，尺寸為205/55 R16，輪輞樣式比較普通沒有什么特點，當然也沒有什么“致命傷”。全系都沒有無鑰匙進入功能，頂配配有無鑰匙啟動。

閱朗確實是三缸的小排量發動機。不過我覺得很多人都是人云亦云，看著寶馬玩不轉三缸發動機，就覺得其它人肯定都沒戲。按照你的描述，對于別克這款車型的話，它的發動機動力質量方面還是非常不錯的，特別是底盤懸掛方面的韌性。

我還是非常喜歡閱朗尾部設計，所有的線條在尾部匯集但是并不凌亂，而且整個尾部線條很簡潔，有點旅行的味道了，另外尾燈線條很漂亮。

來到了閱朗內部一瞬間就會感覺，整個內飾與英朗以及GL6太過相似。中控臺使用大面積硬塑料材質，不過樣式還是挺好看，另外黑色中控+棕色座椅的搭配豪華感有稍許提升。

頂配版車型中控屏幕尺寸為7英寸，并支持CarPlay以及CarLife，車機互聯方面體驗較出色。導航系統由高德地圖提供，日常使用起來感受相當不錯，支持實時路況和多樣的路線選擇，導航設置起來很方便。有一點要特別說一下，當您使用CarPlay聽音樂的時候拔掉數據線，系統默認切換至收音機，此時此刻音響聲音就會變大讓乘客不太舒服，所以在這幾天里我都是現將音量調小之后再斷開手機數據線。

前排座椅舒適度還可以，但是座椅前后調節是電動，但是坐墊高低以及靠背調節均是手動的。另外表揚一下前排座椅支持加熱功能。前排的儲物空間非常之豐富，而且在副駕駛腿部區域還有專門放置雨傘的位置，很貼心。

相比于前排后排的舒適配置就有些少了，首先后排中央位置沒有扶手以及頭枕，另外因為扶手的缺失，所以后排乘客沒辦法放置類似一次性水杯，只能在后車門放水瓶了。后排提供了獨立的空調出風口但是很可惜沒有配置USB接口。行李箱儲物空間較好，但是因為沒有隔物簾所以會對行李箱的物品私密性保護不好，后期車主們自行購買一個安裝沒有難度。

這臺三缸發動機說實話在車內并沒有感覺太大震動，就算是起步、加速也很難感覺到震動，這點特別難得。高速行駛中三缸表現還算不錯，但是急加速的時候還是能感覺到有些力不從心，這個沒辦法，反正在城區內駕駛它的動力表現讓我很吃驚，起步加速完全不輸給四缸車。

小排量發動機使用小渦輪是必然的，如果使用大渦輪，渦輪介入的速度會大大提高。該汽輪機在泄壓閥的設計上取得了突破，采用了電子控制設計。與傳統的泄壓閥相比，它能有效地減少渦輪遲滯的發生。在GM “待遇”三缸機帕金森綜。

剛才已經提到了這臺車配有定速巡航功能，操作非常方便 ，除此之外還配有并線輔助，還提升駕駛安全性。

其實對于這臺車我并不是很關心它的抖動問題，我比較關心的是它的噪聲。平平順順的駕駛噪聲并不明顯，但是一旦遇到比如上坡，車內乘客多以后噪聲就會變大。

整臺車的定位讓它的轉向非常舒服，我所說的舒服就是它的轉向并不是很神經質但是又不是那么松松垮垮，“轉向適中”我覺得這四個字就可以完全概括了，與之相相同的還有底盤的柔軟性，頗有歐洲車的風格，但是也正因如此懸架對于細碎震動處理并不是很到位，所以乘坐舒適感一般，但是路感很棒。另外必須要說一點后懸掛是多連桿獨立懸架，這點很重要！！！

2.隔音效果：別克閱朗這一臺車在發動機的隔音上也很一般在傳統印象中美系車的隔音一般都不差特別是發動機艙的隔音。別克閱朗這款車無論是1.0T的版本還是1.3T的版本在急加速時發動機的聲音可以很明顯地滲進車內這也極其。

別克閱朗作為一款旅行車，我覺得它還有很大的進步空間，首先就是對于后排乘客的舒適配置要增加，除此之外要是在能優化變速箱升降檔邏輯就更好了。整臺車外觀和內飾設計很符合別克品牌身份，也都有小驚喜出現，最重要的是三缸發動機的表現并沒有預期那么差，而且反而在加速表現能夠讓您吃驚不小。三缸+旅行看似是兩個不相搭的組合卻在閱朗這里完美搭配，所以如果您要想購買10萬元左右車型的話，我建議您不妨多看看除了我們熟悉的三廂、兩廂車之外的旅行車，因為您一定會愛上它！愛上生活愛上你，愛上旅行......

智駕指數綜合評分：72分（L0級）；

智能互聯指數：17分

智能駕控指數：12分

駕駛操控指數：14分

舒適樂趣指數：14分

空間利用指數: 15分