福祉車這個概念對于大眾可能相對比較陌生，福祉車也叫無障礙車、福利車，主要是幫助行動不便的乘客更輕松地完成上下車。在島國，由于政策等等因素，大到巴士，小到K-Car，都推出過福祉版。在我國，福祉車型常以MPV為主，例如本田的奧德賽、中華V5、金杯等，在國內可選的車型還是少之又少。而隨著別克GL8福祉版的推出，不僅為消費者帶來了更多選擇，也為汽車市場增添了一絲人文關懷。

別克GL8家族于近期迎來了全新換代，從外觀、內飾再到動力都發生了較大的改變，還新增了有“陸地頭等艙”之稱的艾維亞版本。今天咱聊的GL8福祉版，雖然也是一款新車型，但可惜還是那臺“胖頭魚”，那TA發生了哪些變化呢？

福祉座椅輕松出行

既然作為一款福祉車型，那么方便上下車的座椅便是其最大的賣點。別克GL8福祉版配有一個全電動的無障礙座椅，可直接旋轉移動至車身外，并能夠降低到與地面相近的高度。座椅不僅可以通過右側的按鈕進行坐墊和靠背的調節，另外一組按鈕還將幫助乘客上下車時，自由地對福祉椅的位置進行調節。

我覺得君越屬于行政級車，玩操控還差點，不過方向盤比較穩重，跑高速平穩，指向性也不錯。 油耗對君越應該是一大硬傷吧，不過選擇君越的人應該也都是沖著大氣的車身和不錯的安全性，車跑高速很省油，110定速巡航油耗7個左右。

如果乘客行動不便，前排座椅的椅背還貼心安置一個遙控裝置，可代由他人操作。值得一提的是，在福祉椅旋轉移動的過程中，即使始終按住按鈕，每到一個節點都會停頓一下，以此來提醒乘客時刻注意安全，別克商務，避免身體與門框發生剮蹭。，

除此之外，位于福祉椅一側也采用了電動側滑門的設計，只需輕撥一下門把手，車門即可自動打開和關閉。為車輛增加一下奢華和便利性的同時，即使是行動不便者也可輕松自行完成車門的出入。

外觀“微整”更新潮

別克v5不生產的原因是產品在不斷的更新，性能在不斷的提高。別克v5所使用的是油電混合動力，配備了1.5L直噴4缸發動機，搭載了ERVE增程型電驅技術。

內飾有何變化？

全車大量的皮質包裹，沉靜灰加木粽色彩搭配，一坐進車內就能感受到作為一臺陸上公務艙應有的豪華舒適感。舒適的前排座椅均支持12項電動調節，并在座椅的側面提供了多檔可調的扶手，這彌補了較低的扶手箱導致手肘無處可放的問題。相較于前排，除了福祉座椅，后排表現則稍顯普通，座椅僅支持手動調節。

動態駕駛體驗

高。別克車的電子油門是比較精確的,節氣門臟了之后可能影響它的傳感器位置,但開的時間一久,報故障碼的幾率就會增加,所以一般需要1萬公里清洗一次節氣門。

作為一款MPV車型，通常人們更在意的是坐的舒不舒服，但駕駛感受也會對乘坐體驗造成一定的影響。新款GL8 福祉版與陸上公務艙均搭載了全新的可變缸2.0T發動機，最大輸出功率174kW，最大扭矩350N·m，并匹配9速手自一體變速箱。在一天的駕駛體驗后，整車的加速還算是輕快，超個車還是游刃有余。但若將油門踩的稍微深一些，轉速一高，發動機的聲音還是較為明顯。

該車的底盤也采用了較為舒適的調教，讓你如同有坐船的感覺，但地面細小的坑洼還是能感受到，軟是軟但過濾不足。

最不滿意 V5的電瓶式設計在后排的中間位置，等于后排只能坐2個大人。這有點不合理。空間 這款屬于轎跑，車子的空間不太寬敞，一般來講很夠用。外觀 外觀設計非常有科技感，整個車身顯得線條流暢。大燈的設計沒有別克其他車。

除此之外，或許是由于為了空出輪轂的空間，也導致駕駛員的腿部空間稍有擠壓。左腿肯定不能像家用車那樣隨意，需要稍微向右側傾斜，但開起來后反倒忽略了這個缺點。

AL頻道小結

伴隨中國逐漸步入老齡化社會，老齡人口超過2.3億，殘障人士的總數也約占總人口的6.21%，這些人群在出行時都會遇到不少的麻煩，福祉車的優勢和重要性也不言而喻。而GL8福祉版的推出，將為有需要的消費者提供更好、更多的選擇，同時為汽車市場增添一絲人文關懷

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