提到別克昂科拉GX，我不得不說，這款車刷新了我對別克的認知，至少在以前總覺得別克的車只能大氣。但是自從看了別克昂科拉GX之后，我才發現，原來別克的車也可以設計的很精致，這點還是要承認別克的實力。但是，當別克昂科拉GX真的上市的時候，我有點懵了，為啥？價格是一方面，畢竟這款車的起步價就達到了15.59萬，頂配四驅車型更是達到了18.59萬，讓車友感嘆，這個價位為什么不選擇昂科威。除此之外，更重要的是別克昂科拉GX全新都是三缸發動機，說實話，大家對于三缸發動機并不陌生了，那么三缸車是否真的不能買？別克昂科拉GX是否還值得買？今天就讓我們一起品一品這款車到底表現如何。

外觀上我們不說了，畢竟顏值和發動機的關系基本上等于零。雖然我喜歡昂科拉GX的外觀，但是對于三缸發動機，我個人還是比較排斥的。但是為了給大家更好的建議，別克三缸機開了三年后，還是不帶有個人感情色彩了。言歸正傳，為了更客觀的測試，我們還找了一輛四缸的別克昂科威，畢竟都是別克的車，咱們也爭取做到不吹不黑。

外觀上我們不說了，畢竟顏值和發動機的關系基本上等于零。雖然我喜歡昂科拉GX的外觀，但是對于三缸發動機，我個人還是比較排斥的。但是為了給大家更好的建議，還是不帶有個人感情色彩了。言歸正傳，為了更客觀的測試，我們還找了一輛四缸的別克昂科威，畢竟都是別克的車，咱們也爭取做到不吹不黑。

昂科拉gx質量還是不錯的，值得入手：1、昂科拉GX全面優化車身比例，整體車身更長，寬度更寬，重心更低，車身線條簡潔有力，優雅與靈動兼得；2、配有全新家族化飛翼式鍍鉻進氣格柵，電鍍飾條由Logo往兩側延至車燈底部，拓寬橫向。

兩車同時啟動，站在車外，說實話，感覺聲音都不小，可能是選得地方過于安靜。之前有人和我說，要打開前機蓋，把儀器放在發動機上測是否抖動，我只能說，V8也架不住你這么測試。實際上，這個時候別說三缸發動機，所有發動機的抖動都是肉眼可見的。所以，這種測試方法純粹是在開玩笑。而且，人是坐在車里的，所以，真的要測試還是以車內數據為準。

別克昂科拉GX值得購買的原因：1、外觀方面，昂科拉GX全面優化車身比例，整體車身更長，寬度更寬，重心更低，車身線條簡潔有力，優雅與靈動兼得。配有全新家族化飛翼式鍍鉻進氣格柵，電鍍飾條由Logo往兩側延至車燈底部，拓寬橫向。

怠速階段，三缸的昂科拉GX車內還是比較安靜的，雙手握緊方向盤，并沒有前列的抖動或者震動感，和旁邊的別克昂科威幾乎是沒什么區別。不論是聲音還是抖動程度，至少單憑感官上來說，你無法分辨哪一款車是三缸發動機，哪一款是四缸發動機。考慮到實際用車情況，還是用專業設備測試了一下，怠速階段的抖動程度相差在10以內，所以，兩者幾乎是沒有差別。

新款昂科拉gx這款車性價比不錯：1、昂科拉GX車機搭載別克eConnect2.0互聯技術，支持CarPlay、CarLife、品牌APP互聯應用、個性專屬賬戶OTA遠程升級、離\/在線語音識別以及OnStar安吉星等功能，并且可以終身免費享受每年