上汽通用別克“兄弟”車型昂科拉和昂科拉GX一直以年輕人的SUV呈現在大家的面前，昂科拉GX我已經試駕過兩次了，分別在成都和新疆“別克強者挑戰營”都進行了充分的試駕測評，但對于昂科拉本身卻一直沒有親身試駕過，這次金秋十月的廣州，終于有機會親測它了！

企業回上海曉如機電設備有限公司在中國大陸地區的實力及名氣，我們渴望能與您有信息的交流，當您在選擇傳動與密封(軸承、密封件、工業皮帶、膠管、拖鏈)供應商的時候，我們將介紹一個優惠供應的信息。將以完美的產品,一流的產品質量,富有競爭力的產品。

我相信很多人其實一直分不太清昂科拉和昂科拉GX的區別。簡單來說就是一家的兩個兄弟，GX像哥哥，尺寸更大、內部空間也相對更大，高端車型使用的1.3T+9AT的動力組合，屬于緊湊型SUV；昂科拉更小，高端車型使用1.3T+CVT的動力組合，屬于入門級小型SUV。但別克昂科拉來頭不小，它算是國內小型SUV的開創者，開山鼻祖級車型！

昂科拉與昂科拉gx的區別：1、車型不同：昂科拉是小型suv；昂科拉gx是緊湊型suv。2、動力總成不同：昂科拉一共搭載了兩款發動機，一款是1.0升渦輪增壓發動機，另一款是1.3升渦輪增壓發動機；昂科拉gx全系搭載了1.3升渦輪增壓。

經過七年的迭代發展，全新昂科拉看到實車，明顯比照片更好看，因為和昂科拉GX是親兄弟，所以長相很像。和老款相比，外觀更犀利更有個性，沒有老款那么慵懶、敦實的造型。它的整個中網還是這種熟悉的家族式貫穿式飛翼式格柵，并且電鍍飾條從橫格柵向兩邊延展至車燈外側，大燈也是采用全LED展翼大燈，值得一提的是兩邊的進氣口也是真的，為了空氣動氣學的導流。整體來說，昂科拉更運動潮流，昂科拉gx要停產了，昂科拉GX更時尚有型！，

來到側面還是比較有特點的，首次采用了雙色車頂設計，也首次采用了輪轂彩色嵌件，“不負年輕”得以很好的展現。車身尺寸較老款有了一個提升，長寬高分別為4295*1798*1607mm，軸距2570mm，與競品車型相比也占優勢。

昂科拉與昂科拉gx的區別是：輪胎型號不同，昂科拉gx輪胎型號是205/60r17；昂科拉輪胎型號是205/60r16。動力不同，昂科拉gx最大馬力是165ps，最大功率是121kw，最大扭矩是240nm；昂科拉最大馬力是125ps，最大功率是92kw，最。

坐進車內，也是熟悉的環抱式座艙，它采用的是懸浮式的屏幕，和昂科拉GX使用的是內嵌式屏幕；采用平底運動風格的方向盤也相比昂科拉GX更體現運動感。整個座艙也是用多種不同的材質拼接在一起的，質感一直是別克的優勢。座椅是搭配了打孔仿麂皮座椅，在視覺效果上不錯的，坐起來的包裹性和舒適性都不錯，但由于之前對GX試駕了兩次，感覺昂科拉相對于GX座椅還是小了一點。

配置方面不用多說，別克一向都很給力，全系標配8英寸高清觸摸屏，功能和UI界面都是熟悉的別克，主動安全方面，像行人識別、碰撞緩解、車道保持、前車距離提示、側盲區預警、前方碰撞預警等等智能駕駛輔助技術都有看到。

昂科拉和昂科拉GX這兩款車車型定位不同，昂科拉定位小型SUV，昂科拉GX屬于緊湊型SUV，外形尺寸比昂科拉大一圈，外觀設計、內飾風格以及配備的發動機都不一樣。

這一次我們試駕的是1.3T渦輪增壓發動機+CVT無級變速的動力組合，最大功率121kW最大扭矩240N?m，當然還有1.0T搭配6AT的動力組合。昂科拉的整體調校偏運動，油門響應是靈敏的，且動力傳遞非常線性，特別是在日常城市駕駛，無論是降擋提速還是跟車滑行，CVT變速箱的換擋邏輯都十分清晰，開起來底盤能有效過濾震動，NVH表現在該級別來說算是優秀的水平。整體開下來最直接的感受就是輕盈，好開。

5.綜合來看，別克昂科拉GX外觀設計更精致，昂科拉的外觀設計更年輕更運動，別克昂科拉GX車內空間更大，昂科拉的配置更豐富一些。

值得一說的是通用旗下全新研發的CVT采用鋼鏈式結構，而非常見的鋼帶式結構，更可靠耐用也可承受更大扭矩。相較而言，我更喜歡GX 9AT 的換擋邏輯和操作感受，但昂科拉CVT在燃油經濟性上表現更好！

制動方面，有同行媒體朋友說感覺昂科拉GX太硬，昂科拉正好。我倒是覺得是因為兩款車調教風格不一樣，昂科拉GX剎車剛好合適，昂科拉偏軟一點，但總的來講給你的回饋都是能穩定的制動下來，這里也有每個駕車者自我習慣的不同！