寶駿560是不是完全停產了，對于這個觀點，懂哥并不認同。為了為了搞清楚這個問題，懂哥挑選了幾款銷量只有個位數的SUV車型，其實它們并沒有這么糟。

賽力斯-SF5

寶駿530停產了零件可以買的到，因為各大零件商店的零件可以不是原廠；回答完畢！

10月銷量：2臺

那大家都知道問界M5的前身，或者說是前輩是誰嗎？其實就是賽力斯SF5，問界M5的整體架構和平臺跟賽力斯SF5是一樣的，只不過當時賽力斯SF5外觀內飾都比較平庸，同時在營銷策略上也不夠用心，即便有著華為加持，市場反響平平。

所以，很快賽力斯決定要重塑SF5，對其進行大改造，并且車上用上了更多的華為技術，比如說華為電機、鴻蒙系統、華為的駕駛輔助方案、華為音響等等，進行重新升級開發，并且改名為問界M5，加上“遙遙領先”的對外宣傳策略，最終結果可以看到新車非常熱銷。而賽力斯SF5，就這樣被華為，被賽力斯所拋棄了，成為了問界M5銷量的墊腳石。所以，你說賽力斯SF5真算不上一臺好車嗎？我倒也不這么認為。

寶駿-530

一、寶駿530的內功跟不上曾經向上的價格 寶駿530是于2018年3月正式上市的一款產品，廠家為了讓出市場空間，隨后停產了當年還廣受市場熱捧的寶駿560，可見當時寶駿530在廠家心目中的地位是多么重要。雖然當時寶駿530的顏值及。

10月銷量：0臺

巔峰時期的寶駿530，一個月賣將近兩萬臺，而如今的寶駿530月銷量0臺，直接停產了。當年有多輝煌，現在就有多慘淡，這款車在當年憑借著實惠的價格，SUV的通過性，以及寶駿品牌所積累下的用戶口碑，讓寶駿530走進了多少戶中國家庭，成為多少家庭里頭的第一款車。

寶駿510和530沒有停產。寶駿530屬于緊湊型SUV，官方售價5.48萬~7.78萬之間，寶駿510屬于小型SUV，官方售價在7.58萬~11.58萬之間。性價比方面，這兩款都還不錯。至于怎么選建議還是根據自己的預算和用車需求來定。外觀方。

實際上不僅是寶駿530，整個寶駿品牌的市場銷量也萎縮嚴重。現在的寶駿定位十分的尷尬，只從19年決定品牌向上，發布了采用全新Logo設計的新寶駿品牌之后，寶駿就一直走下坡路，沒有一款新車是熱銷的。我記得之前寶駿還大力宣傳推廣自家旅行車Village，找各種大V拍旅游、露營節目大肆宣傳，結果呢....這款車也停產了。

愿望是美好的，寶駿希望自己能品牌往上走，進軍更高一級別的市場，不再專注于低端市場，實現轉型。但現實很殘酷，很現實的一點是，消費者并不買賬，以前大家為了便宜才買的寶駿，寶駿在國民心目中從來就是物廉價美的工具車，但現在新寶駿要把格調做上去，價格也就上去了。同樣的預算選擇就更多了，大家就不一定非要選寶駿了。造成的結果是兩頭不到岸，真要價格便宜大家去買五菱，預算高一點的，直接買合資或者主流國產品牌。

很大程度上還是跟其產品力有關。說到這兒，就必須提一提已經停產的“大哥”寶駿560了。寶駿560也曾一度風靡車壇，后期隨著用戶口碑起來，越來越多產品質量問題漸漸被暴露出來，諸如變速箱異響、脫檔，發動機熄火、轉向系統異響。

北京現代-ix25

目前沒有停產，這個還在繼續生產，已經停產的是2018款寶駿530。2019年款至少要到2020年下半年才會停產，為2020款鋪路！

10月銷量：9臺

所以，存在即合理，我認為韓系車在國內依然有其特定的受眾人群，也沒必要說“買韓系不如買國產”這種言論，咱們得具體車型，具體去分析。而關于ix25，這款車剛上市的時候，還是有很多粉絲朋友再問我這款車，沒想到這臺車如今銷量就跌到各位數了。

我覺得原因其實倒不是因為它是“韓系車”，畢竟大家是沖著高性價比和質量穩定性而去買韓系車，因果關系可不要搞反了。這款車銷量失敗的原因，我覺得是外觀設計實在是太激進了。雖然咱們說外觀審美這件事情見仁見智，但拿10萬預算去買一臺代步SUV的消費者，很多都是審美偏保守群體，就這個外觀我想很多人都接受不了，即便它終端優惠力度再大，也無力回天。