今天找到的是一臺2010年6月上牌的東風標致408，8萬公里，車商給的批發價1萬8千塊錢，簡直是太便宜了。要知道，同年份同級別其他品牌的車子價格要比這個高多了。10年的大眾速騰自動擋要接近4萬元，同年的本田思域要四萬多，而這臺尺寸比他們都更大的標致408卻只要一半的價格，同樣是合資品牌，標致很受傷啊。

所以這到底是一臺怎樣的車呢？為什么這么不受國人待見呢？

你好，只要車況沒問題，可以買

因為是針對中國市場特別設計，408在底盤懸掛的調教上也做了一些功課。它不像其他法系車那么任性十足，而更多地表現出了家用特性，有些軟綿綿的。車子懸掛行程很長，極限轉彎車身側傾較為嚴重，車輛的反應也比想象中要慢一些，當然，也沒有人會開一臺408去跑山啦。這樣一副懸掛在日常生活中確實是會更舒適的。

企業回百力通CR發動機, RS系列發動機為輕負載應用而設計，針對出口家用市場。對輕型負載而言，這些發動機可靠、耐用，擁有出眾的啟動性能，被大量用于家用微耕機、劈木機、高壓清洗機、水泵等應用。

再說車輛的外觀，一股濃郁的法式風情撲面而來。線條流暢優雅，大燈、中網、以及機蓋的造型都很前衛大膽，喜歡的人會很喜歡，不喜歡的人估計相當看不順眼了。車子的尾部設計我并不喜歡，這個小屁股像是臨時湊上去的，和飽滿的車頭設計并不太呼應。

10年的二手標致307兩廂車值得入手。1、起步，加速比較平庸。2、根據汽車畫報上說，由于車身較高，輕打方向盤會車身會有抖動。（不過不知道那位記者開的是樣車還是量產車）3、由于車身較壯，同時動力又沒有跟上來，會讓人。

我前段時間去巴爾干半島的海邊生活了一段時間，那里簡直是法系車的天堂，當我看過了歐洲的山山水水之后才發現，在這樣一片海邊出現一臺雷克薩斯或是豐田是很不相稱的，或許我們東方人的審美與法系車不敢茍同，但在那個環境下，覺得法系車真的很漂亮。

最大的槽點來自發動機變速箱。PSA集團的這臺2.0升古代發動機是不是來自上個世紀我不太確定，但自我出生起這臺發動機就再沒怎么改進過。據說是東風標致當年產能過剩生產了非常多的這款發動機，以至于生產的車子數量跟不上，結果就只能一直使用既有發動機而沒法和海外保持一致。變速箱居然是個4AT，平順是平順，但是2010年了4AT對于一臺指導價超過15萬的車來說是否少的可憐？如果你強行把它解釋成這套動力總成技術成熟我也無話可說，總之就是老舊唄。

但是，鑒于現在二手車市場里低迷的價格，我就不繼續吐槽它了。2萬左右的價格選一臺408是很有性價比的，國四排放，開兩年練練手輕輕松松賣個一萬多塊錢，劃得來哦。

10年標志307自動擋12萬公里能買。東風標致307是一款優雅、個性十足的車，市場口碑好，行駛12萬公里，離60萬公里還很遠，可以購買