對于標致新308，我估計大多數車主最滿意的自然是獨特的外觀和精致的內飾。有同事第一次坐我的車評價就兩個字精致，當然他指的是內飾了。新308和上一代308相比無論是外觀還是內飾均有質的飛躍，尤其是特立獨行的尾部設計和尾燈，標致老款308通病，實在拉風。，

不滿意：

故障有：1.冬天剛啟動車輛時，打方向和踩剎車時有金屬摩擦的聲音，天氣越冷聲音越大。車輛運行一段時間后就沒聲音了。在4S店反映過，說是這款車的通病，沒辦法。2.異響，始終感覺車輛駕駛室車車門有異響，4S店說是車鎖不合適，倒騰了一陣好些了，可是感覺還是有。3.車門異響，在5000多公里時發現駕駛室側車門開關時有聲音，開關車門不流暢。4S店說是車門鉸鏈缺乏潤滑，摸了些油后好了。4.6000多公里時，一次啟動車輛發動機故障燈亮，并伴有警示音，熄火后風扇一直再轉。致電4S店后說可能是加的油品有問題，我一直在固定的加油站加油，感覺奇怪。過了一會后居然好了，也再沒發生過類似的情況，不知是啥情況？

油 耗：

1.14款標致308故障率不高。2.作為一名標致車主，這個問題我有發言權。14款標致308作為一款家用轎車，質量非常好，只要正常定期正常保養的話，基本上無故障。而且標致308的三大件質量非常穩定，安全性也很好，不僅故障率低，開。

油耗還可以吧，新車磨合期油耗10個左右，現在跑了8000多公里，綜合油耗6.6，平時主要上下班代步，跑城市道路較多、二級公路多，可能油耗會高一些。平時工作忙，上高速較少。因為是自動擋車型，油耗和手動擋比會高一些。還有個人認為油耗和駕駛習慣有很大的關系。

操 控：

為了兼顧抬頭顯示功能，車子方向盤較其他車型小，反而有特別的感覺。方向盤指向精準，轉向清晰，平時感覺很輕盈，高速時又會變沉，這種設計很好。特別需要指出的是，車輛在設計時將儀表盤抬高了些，對于這個設計我感覺很好，在駕駛時很容易看到儀表盤車速等信息，很好。還有車輛設計的時速表為順時針方向轉動，發動機轉速表為逆時針轉動，這點也很特別哦!

標致308質量太差是308老車主對于308的印象，這不是偏見，因為14款的標致308確實是有很大的質量問題，包括了燒機油、變速箱頓挫異響、油路故障等等。而最大的問題還不是這些故障，而是在這些故障頻發之后標致并沒有立即采取行動。

性價比：

動 力：

車身較重，在滿載時上坡、超車感覺吃力。超車加速，油門響應略有遲疑，不過車子跑高速感覺平穩，看來法系車底盤好名不虛傳。

配 置：

選車之前看過好幾款車型，比如神車上汽大眾朗逸、雪佛蘭科魯茲、日產軒逸、起亞K3等同等級別的車，不是超預算就是老婆不滿意，要不就是我看不上，直到看到標致2016款308，家人達成一致，最終定了這款車。在顏色上我想選擇銀石灰，老婆要買紅色，因為是我開車多一些，選擇了珍珠白。

舒適度：

懸架感覺還可以，不是太顛。同事又一次借我的車出去辦事，回來反饋說懸掛比他的大眾某車好一些。車輛在行駛時，我老感覺左側有吱吱聲，到4S點保養車時順便查了查，也沒找出癥結所在，到現在還有。車子在冬季啟動后，打方向有聲音、踩剎車有聲音，感覺很不舒服，4S店說是這款車的通病如此。現在天氣暖和了，啟動車子后轉向和踩剎車聲音消失了。

空 間：

標致車燒機油的通病和其他車型一樣，大多數都是活塞環卡滯導致的。機油參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油加重，形成惡性循環。加高粘度的機油給發動機續命，不解決根本問題，最后只會導致缸壁嚴重拉傷，甚至爆缸大。

在這個級別的車里，標致308在空間方面表現中規中矩，沒有特別出色的地方。后排座三個人不會覺得擁擠，但是后排長時間坐三個人肯定不舒服，后備箱確實比較大比較深，能放很多東西。儲物空間還可以，中央扶手箱有點小了，放不了多少東西，而且有點短，付不了手，只能做儲物盒來用。后備箱空間大，能放很多東西，出游帶行李是沒得問題的。前排空間中規中矩，當然本人身高174cm，調整好駕駛姿態后，頭部空間略顯壓抑。

外 觀：

內 飾：

企業回百力通CR發動機, RS系列發動機為輕負載應用而設計，針對出口家用市場。對輕型負載而言，這些發動機可靠、耐用，擁有出眾的啟動性能，被大量用于家用微耕機、劈木機、高壓清洗機、水泵等應用。

內飾設計感很強，能觸碰到的地方都是軟的，這點比神車大眾某朗滿滿的塑料感和死氣沉沉的設計好多了好多了。只是我的是時尚版，中控沒有大屏，感覺不好，本來計劃后期加裝一個，可是看到有些車友說是后期加裝的油耗等一些信息不能顯示，考慮了一下還是不裝了，導航用手機吧。車載音響不錯，我采用的是車載U盤聽歌，感覺音質可以。有些車友反映用藍牙連接聽歌會有間斷，我特意試了一下，沒有發現有這樣的問題。

綜 合：