說到法系車，真的是一把好牌打的稀爛。當年的老三樣中，唯一的一輛兩廂車：神龍富康。作為當年北京的出租車，富康的皮實程度有目共睹。和現在法系車孱弱的空調不同，我對富康的空調記憶猶新，兩個字：給力。

在全中國人民都不看好兩廂車的歲月里（好像現在也是如此），神龍富康憑借了自身的硬實力愣是打出了一片天。在老三樣中，富康的操控最好，內飾也更時尚。

故障現象： 早上冷車啟動時啟動困難或啟動后發動工況不穩定，可能會伴有熄火現象或污染燈點亮，有時熄火后重起發動機抖動和污染燈消失，有時重啟后發動機抖動正常但污染燈亮。產生該故障的原理： 基礎原理：化學能轉化為機械能。

而今天我們要聊的這輛車，曾經被神龍公司寄予厚望，把高爾夫當做競品車型，主打運動和操控的緊湊級兩廂轎車：標志308S。

308S目前已經停產是絕版車型。在2015年上市之后就再也沒有改過款。一直到2018年正式停產，短命的308S只活了3年，在本來應該換代的年紀早早夭折。

308s1.6t通病是發動機故障問題，發動機由許多零部件組成，發動機不同故障需檢測不同位置，要檢測火花塞和分缸線、防盜系統和電火花質量。東風標致308S高配車型使用LED光源的前大燈，低配車型則使用鹵素大燈。根據配置的不同，。

在生前308S活的并不好，最強的單月銷量也沒破萬，更多的時候基本在四位數徘徊，打頭的數字還基本都是1。和高爾夫根本沒法比，那308S這輛車到底如何呢？

雖然是原版原漆，但是瑕疵還真是不少...這輛車前后8雷達，但是車主小刮小蹭依然不少，整車隨處可見這種剮蹭的痕跡。

前后保險杠都傷痕累累，好在保險杠是塑料的，不用怕掉漆生銹，前后杠噴漆的價格也不算貴，8張毛爺爺完全可以全部搞定。這輛車因為是頂配，所以前后都有駐車雷達。

2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

比較難辦的是輪轂的剮蹭，這輛頂配車型用的是17寸拋光的鋁合金輪轂，四個輪轂都有不同程度的剮蹭痕跡，最嚴重的是右前側輪轂。雖然對安全本身沒有什么影響，但是比較難看，修復成本不便宜。

但是308S開起來樂趣十足，雖然是雨天，但是手感極佳而且超小號的方向盤總感覺好像開一輛玩具車，低扭響應很快，基本上感覺不到渦輪的延遲。我可以很負責的說這輛車比高爾夫要有駕駛樂趣。

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但是這輛車的毛病也不少：更換過渦輪真空電磁閥，節氣門總成也更換過。目前缸蓋處還有輕微的滲油。這輛車一共有三個通病：真空電磁閥故障、氧傳感器故障、還有水箱管路容易發生滲漏。

因為這顆發動機是和寶馬集團共同研發的，這顆發動機的縱置版本搭載在老款進口的寶馬1系上，所以這輛車雖然沒有寶馬的命，卻得了寶馬的病。不過好在這款發動機的大毛病基本上沒有，單從質量來說還算靠譜。

我的車是標致308S1.2自動勁馳，目前4萬公里。從3萬多公里開始時常出現發動機故障報警，故障燈長亮。前三次保養是在4S店做的，覺得太貴，之后一直自己做保養，在京東自營店買的道達爾0W30機油。第一次出現故障燈去4S店檢。

所幸的是，這些都是些小毛病。這顆發動機的姊妹款蟬聯過好幾年的沃德十佳也絕不是浪得虛名。這輛頂配車型上的玻璃天幕可以說同級最大全景天窗。當年法系車還有一絲浪漫的執著，而看看現在508的無框車門到國內直接加了個框，我還能說什么呢？

最后我們來說說價格：這輛原版原漆車況還算不錯的308S頂配車現在只能賣7萬，如果是低配的價格會更便宜。在二手車市場，這輛車一點不比高爾夫和福克斯差，而且同年份的車，這輛的性價比更高也更有駕駛樂趣。

如果想購買雷諾的近幾年的國產車，科雷傲是個不錯的選擇，科雷傲和日產奇駿其實是姊妹車型，質量可靠價格實惠。其實對于法系車，在我看來反而是5年之前的進口雷諾和標志才更有味道。至于殘值，我想當你考慮買法系車的時候，應該已經接受了這個現實。