作為標致品牌引入中國市場的首款SUV車型，標致3008曾被給予厚望，進口版車型于2010年底上市，后續東風標致也積極推行國產化進程，國產版東風標致3008也于2013年初正式上市。當時東風標致品牌正值快速發展階段，并且國產版3008的上市也趕上了國內SUV市場的井噴時期，因此新車初期的銷量表現一度非常強勢。后續隨著市場競品不斷增多以及自身問題，標致3008以及東風標致品牌都迎來了低谷期，時至今日還都未能迎來復蘇。

2016年，海外版3008完成換代，引入國產后車系更名為4008，并與老款3008車型同堂銷售，希望能夠扭轉局面。如今，雖然標致4008已經成為了東風標致的銷量砥柱，但表現卻還是不能令人滿意，只能盡力維持。不久前，海外發布了中期改款的標致3008車型，東風標致也將同步引入國產，來完成東風標致4008的中期改款。今天我們就從“新車產品力指數”角度來對未來即將上市的新款東風標致4008進行解析。

【太平洋汽車網】標致4008會自動鎖車。這款車配置了一鍵鎖所有車窗的功能，這個需要按動車子的遙控鑰匙，長按不能松手。這款車是跑夠7500km到4s店做首次保養。首次保養是免費的。標致4008，4008有沒有一鍵鎖所有車窗的功能。

1、品牌競爭力

合并背景下品牌影響力或有望迎來轉機

東風標致品牌于2013-2015年間呈現連續高速增長態勢，并于2015年達成了年銷量40.6萬輛的傲人戰績。只可惜在此巔峰之后，標致4008新款2019款，東風標致的市場表現急轉直下，時至今日都依然萎靡不振。雖然集團內部也在積極求變，但傳出的負面新聞卻相對更多，例如2018年的“品牌部搬遷”以及“人事變動”風波等。2020年初，受疫情影響，各家車企的銷量都有所下滑，東風標致也同樣遭受波及，直至今年8月份，品牌旗下也僅有408、508、4008以及5008四款車型累計銷量過千，市場表現頗為掙扎。

東風標致品牌于2013-2015年間呈現連續高速增長態勢，并于2015年達成了年銷量40.6萬輛的傲人戰績。只可惜在此巔峰之后，東風標致的市場表現急轉直下，時至今日都依然萎靡不振。雖然集團內部也在積極求變，但傳出的負面新聞卻相對更多，例如2018年的“品牌部搬遷”以及“人事變動”風波等。2020年初，受疫情影響，各家車企的銷量都有所下滑，東風標致也同樣遭受波及，直至今年8月份，品牌旗下也僅有408、508、4008以及5008四款車型累計銷量過千，市場表現頗為掙扎。

【太平洋汽車網】標致4008后座可以放平，標致4008車身的長寬高分別為4510mm、1850mm、1662mm，軸距為2730mm。后排座椅放倒形式主要有比例放倒和整體放倒兩種方式，整體放倒時，后排無法坐人；比例放倒時，未放倒的部分仍然可以坐。

去年12月，標致雪鐵龍集團（PSA）與菲亞特克萊斯勒（FCA）簽署了雙方擬以50:50的股比合并聯合協議。今年7月，雙方協商后決定，新集團的名稱為“Stellantis”，預計雙方的最終合并事宜將會在 2021 年一季度末完成。隨著集團即將合并完成，對于標致的品牌影響力以及后續的產品競爭力都將有所助益，而這對于東風標致來說，也絕對是個利好消息。現階段雖然仍處于低迷期，但未來的道路卻已然見到了一絲光明，綜合考量后給予東風標致品牌3星半的評價。

2020年7月24日，東風標致首款高性能混動 SUV 4008 PHEV 4WD 在成都車展上正式上市，新車推出 2 款車型，售價分別為 24.97 萬元和 25.97 萬元。東風標致 4008 PHEV 4WD 首次搭載四驅系統和四輪獨立懸掛，同時配置三擎。

2、消費者期待值

新車外觀變化爭議較大

對于新款東風標致4008（海外版標致3008）的消費者期待值，我們引入了車質網大數據采集和分析系統進行分析，從而得出目前網絡上對于新車的輿情走向。

截至發稿，針對新款東風標致4008（海外版標致3008）共采集到互聯網信息4469條，獲取信息的途徑主要為各類新聞客戶端、微博、網站以及論壇。其中新聞客戶端的活躍度較高。通過分析得知，全網關于新款東風標致4008（海外版標致3008）的報道最早發表于2020年4月29日，文章標題為《高顏值 標致新款3008圖片曝光 大燈組真耐看》。而全網聲量最高峰出現在2020年9月2日，當日海外版新車官圖發布，共產生670篇相關報道。

3、產品亮點分析

在前不久的2020年廣州車展上，東風標致發布了最新改款的 標致4008和5008車型，不過車展上只是公布了外觀，內飾并沒有公開。那么新款車型的內飾會有哪些變化呢？近日，東風標致終于首度發布了新款4008/5008的內飾圖。?其實參考。

個性設計以及多種動力選擇

外觀方面，中期改款的標致4008針對前臉進行了重新設計，引入“無邊界”中網概念，視覺效果十分新穎。除此之外，新車在細節方面也加入了諸多標致最新的家族設計元素，例如發動機艙蓋前端的車型標識以及豎置LED日行燈。外觀設計方面一向都是標致品牌的拿手好戲，雖然新款4008前臉變化較為激進，但依然個性十足且極具運動感，相信未來這也會成為新車的一大亮點。

插電式混合動力系統基于1.6T發動機和電動機組成，海外版車型還將分為高低功率兩種調校版本。動力電池容量為13.2kWh，基于后橋電機的存在，混動版車型將配有四驅系統。國產后新車將沿用現款車型的插電式混合動力系統，純電續航里程59km，在“三擎四驅”的系統加持下，新車0-100km/h加速時間僅為7.1s。

4、新車質量口碑

近年表現逐漸向好，值得期待

據車質網數據顯示，2020年1-8月有關東風標致4008的投訴共84宗，雖然2017款、2018款以及2019款車型車均有涉及，但投訴量均保持在較低水平。從典型故障問題來看，東風標致4008的投訴問題故障點主要為“轉向系統異響”，此外“發動機異響”、“發動機抖動”以及“發動機故障燈亮”的問題也相對較多。投訴主要集中在2017款車型上，2018及2019款車型也有所涉及，但數量呈現明顯下降的趨勢，可見廠商針對這些問題已經進行了改進，并且效果顯著。此次東風標致4008作為中期改款車型，將繼續基于現款車型使用的平臺打造，動力系統也無太大升級，因此新車出現以上故障問題的幾率還是比較大的。鑒于2019款車型的問題數量已然有了明顯下降的趨勢，因此新車的質量表現還是值得期待的，或許并不能根除問題，但無論是發生概率還是數量都有望繼續大幅下降。當然，至于實際情況究竟如何，還要待其上市使用一段時間后后才能有定論。

為了更客觀地反映出新車的質量口碑表現，我們將引入“投訴銷量比”進行評判，即某一固定時間段內，新車銷量與投訴量的比值。

5、售后服務口碑

經銷商覆蓋廣 服務滿意度較高

針對東風標致旗下車型的投訴問題，我們隨機抽取了50位車主進行回訪，所有受訪車主均表示得到了廠家針對投訴問題的回復，可見廠家對于車主的訴求重視程度很高。

車輛購買后勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分布情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網數據統計，東風標致目前在國內的經銷商門店共有281家，覆蓋了除臺灣省以外的31個省、自治區和直轄市，其中廣東、江蘇和山東省的經銷商數量相對較多。

總結：

新款標致4008基于海外版標致3008打造而來，相比于現款車型，該車同新款5008一樣，采用了標致品牌全新鋒銳設計語言，搭載散射狀點陣式造型的前進氣格柵，以及標致品牌全新獅徽LOGO。動力方面，新款4008車型或將沿用現款動力總成。現。

根據目前的局勢來看，東風標致4008作為品牌銷量的中流砥柱，其重要程度不言而喻，如果新車上市后遭遇市場滑鐵盧，那么對于東風標致來說很有可能就是致命的打擊。當然這只是一種假設，簡單分析以目前4008車型的市場表現來看，改款后新車至少可以保持現有銷量水平，同時也很有希望能夠更進一步。雖然市場競爭十分激烈，自身競爭力也非常有限，但也并不是毫無生機。縱觀全局有PSA集團合并事宜，細分來看也有中期改款的4008能夠重新激發市場活力，因此對于東風標致來說，一切都正在往好的方向發展，而作為核心產品的4008車型來說，其也將繼續承擔中流砥柱的重要角色。