所謂三大件，指的就是發動機、變速箱以及底盤，它們三兄弟關系到了整車的動力性能、操控性能以及駕乘舒適度等多方面指標。在猶豫的幾款車型中，先將三大件的表現排個名之后，標志4008和進口標致4008區別，再去比較其它方面，買車的選擇焦慮就小了很多。

20萬內熱門合資大集結，瘋狂的測試“驗真”三大件

標致3008和4008的區別，以最新的2019款為例，有以下幾個關鍵區別：1.價格：logo 3008(2款)，官方指導價：13.97 ~ 14.97萬元；Logo 4008(6款)，官方指導價：16.97萬~ 24.97萬元。2.車身尺寸：logo 3008，長寬。

近日，一期真實的20萬級合資SUV測評欄目，由“毒辣車評”區長發起的“德日法美韓 合資SUV誰最強悍”在抖音上火了，大眾途岳1.4T兩驅舒適版、豐田威蘭達2.0L CVT兩驅豪華型、標致全新4008 1.8T創享版、現代途勝L 1.5T尊貴版、福特銳際2.0T兩驅耀享版進行了負重加速、干地剎車、麋鹿測試、顛簸挑戰、碎石坡自由翻滾五項瘋狂測試。

看過節目的同學都知道，這期測評真真實實地測試了五款熱門合資SUV的三大件水平，并且標致全新4008拿到了所有車型中的最佳成績。今天，我們不妨跟著《區長的游戲》，就合資SUV怎么選這個問題，來看看標致全新4008的三大件水平以及標致全新4008是否值得選。

標致3008和標致4008的區別有哪幾個：1、發動機：3008除2.0NA，還有動力更強的1.6THP；4008國內銷售的只有2.0NA.2、懸掛：前面都一樣是麥弗遜式獨立懸掛，后輪3008是扭力梁，4008是多連桿。3、變速箱，3008是愛信的

別看不起扭力梁，標致全新4008表現比獨懸更好

如果要說扭力梁比獨立懸架更好，那一定是標致全新4008。

在測試的五款車型中，只有標致全新4008后懸采用了扭力梁懸架，但麋鹿測試的最終成績，還是標致全新4008表現最好，最高通過時速達到了74km/h。并且從測試視頻中可以發現，標致全新4008以平穩矯健的姿態游刃有余地順利過彎， 74km/h并非是其極限。

不要小看標致全新4008的扭力梁。

可以說，標致全新4008所使用的扭力梁懸架并不同于我們所認知的扭力梁懸架。大多數15萬元以內的車型，出于成本考慮，采用的是價格低廉的扭力梁懸架。而標致全新4008作為一款售價在20萬區間的合資SUV，采用的扭力梁懸架在技術和成本層面則是完全不同。

標志4008采用的是麥弗遜式前獨立懸架以及扭力梁式后非獨立懸架，在調校上，標致車型一貫有著不錯的表現，相比使用獨立后懸架的同級車型也并不差，舒適性和操控性都有兼顧，這次它的表現倒挺讓我意外的，是個小驚喜。動力方面。

標致全新4008的扭力梁是管狀封閉式的結構設計，其封閉式變截面采用了國內領先的內高壓成形工藝、非對稱式結構設計的雙膠料襯套、二階緩沖塊等核心技術，不僅在操控上優于4連桿、比肩5連桿，其舒適性也非常給力。

另外，在《區長的游戲》顛簸挑戰的環節中，每款車型都在車頂固定了一個無蓋水桶，并以50km/h的速度通過一條長減速帶。得益于標致全新4008擁有較強過濾顛簸震動的能力，在通過測試后灑出的水量在五款車型中是最少的，整體表現名列前茅。百年大師級底盤調校并非是說說而已，你永遠可以相信法系車在底盤技術和調校方面的實力。

愛信8AT變速箱+400THP發動機，獅王就該有大能量

事實上，法系車一直是各類汽車賽事上的常勝將軍，例如WRC世界拉力錦標賽，標致摘得桂冠不止一個。作為一款強調操控和運動性能的SUV，標致全新4008動力性能的表現也屬同級領先。

在《區長的游戲》沖出生天的環節中，五輛代表車型，各自拖拽五個重量和造型完全相同的巨型鐵箱，進行300米的負重加速大賽。標致全新4008用時15.3s排名第二，與排名第一的大排量福特銳際15.1s的成績相當接近，其它三款車型的表現則都與之相差甚遠。

在動力系統的匹配上，參加測試的標致全新4008創享版搭載了愛信8AT變速箱（原裝進口）+400THP發動機的黃金動力組合。

兩者根本就不需要比較，就連搭載的平臺都是不一樣的。進口標致4008搭載的是PSA集團和三菱合作的，而東風標致4008是來自于EMP2平臺，兩者是沒有任何聯系的。我猜想東風標致4008會更本土一些，至于其余的比較還是見仁見智吧。希。

法系的審美永遠可以相信，標致全新4008設計更得人心

三大件是整車的核心，除了三大件以外，設計、空間等方面同樣非常重要。

標致4008有進口也有國產。車型概況 最大優點:外形時尚漂亮，時尚動感;內飾簡潔實用，配置不錯;空間寬敞夠用;動力充足;操控舒適。最大缺點:部分網友反映變速箱檔位設計較低，影響操控;定價高，性價比一般。外觀:標致4008的外觀。

從設計上來看，法系車的設計似乎從來都是好評，標致全新4008也不例外。歐版同款獅吼式鋒芒前臉、星動點陣式無邊框進氣格柵、獠牙式LED日間行車燈、極富沖擊力的獅爪式尾燈，你說它是野性之美也好、專屬潮流態度也罷，顏值這塊兒標致全新4008屬實是拿捏了。

在內飾方面，標致全新4008創享版選用了紅色皮革座椅，搭配菱形運動風格縫線，彰顯了標致品牌的賽道基因；環抱一體式i-Cockpit唯我座艙，將10英寸懸浮式觸控屏、12.3英寸液晶儀表盤、小幅賽車式多功能方向盤、游艇式電子檔桿組成黃金三角，，同時將信息獲取與手部操作分成兩層，設計不失美感的同時也更加人性化。讓駕駛者做到眼不離路手不離盤，無需低頭，操作安全高效。。

而在空間方面，標致全新4008也展現出驚人的實力。雖為緊湊型SUV，但2730mm的軸距， 4510mm/1850mm/1628mm的長寬高，以及支持4/6比例放倒后排座，讓實際使用空間并不緊湊，對于家用來說綽綽有余了。