正是如此炸裂的測評方式，網友們紛紛叫好。畢竟在大家心中，越是簡單粗暴的測試，越能體現一臺車的品質和安全性能。而環境的不確定性，也減去了人為干涉的可能，讓結果變得直觀可靠。說到這里，一定有人會好奇，究竟什么樣的車能才能經受如此暴力的測試呢？

接下來就不得不提參加“終極山崖翻滾測試”的兩款車，分別是東風標致4008(圖片|配置|詢價) 2022款400THP創享版和上汽大眾途岳(圖片|配置|詢價) 2021款280TSI兩驅舒適版車型。

途岳最低售價：14.18萬起最高降價：2.40萬

圖片參數配置詢底價

空間測量，標致4008是一款緊湊型suv，5門5座。身高176cm的體驗者將前排座椅調至最低后，頭部空間為3指，而前排保持不變。后排頭部空間3指，腿部空間1拳3指。有足夠的空間供家庭使用。具體尺寸參數請查看標致4008的尺寸、長。

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比賽開始，經過叉車的挑翻，2臺車先后在堅硬的巖石上翻滾落地。首先是標致4008，可以看到車身的整體架構沒有大的損傷。A柱、B柱、C柱、D柱以及邊梁均都保持了完好的形態。即沒有折斷和潰縮，車身框架沒有入侵車身。同時，車門也可以很輕松的打開，這也保證了車內人員的快速逃生

再來看上汽大眾途岳。可以明顯的看到A柱部分有一定的彎折，而車尾D柱更是受損嚴重——伴隨著尾部的潰縮，陷進了車身之內。車評人評價道“看上去像是一輛Polo”。可以看到，途岳的受損情況遠不止皮肉之傷，更傷及內部骨架，情況十分嚴重。在車身框架變形的同時，途岳的車門也無法正常開啟，這種情況下傷員無法及時撤離，隨時都可能有生命危險。

4008的安全系數還是很高的，首先其配置了7個安全氣囊，主/副駕駛座安全氣囊，前/后排側氣囊，前/后排頭部氣囊(氣簾)，膝部氣囊，確保駕乘人員最大保障；其次其配置了各種電子系統，包括ESP\ESC，確保了車身穩定；最后其剎車數。

途岳最低售價：14.18萬起最高降價：2.40萬

參數：進取版取消了鍍鉻側門檻裝飾件、并以16英寸的鋁合金輪轂取代了時尚版的18英寸鋁合金輪轂、自動空調、側氣囊、側氣簾等配置都被取消，售價比時尚版低了2萬元。標致4008除了注重行駛性能，安全性能也是它的最大賣點。帶高。

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要知道，途岳只采用了1200Mpa抗拉強度的高強度鋼，低于超高強鋼標準，防護強度有限。

測試視頻中其實還提到了一個細節。翻滾過程暴露了部分車架結構，可以明顯看到標致4008采用了一根銀白色“日”字形結構的防撞梁，顯而易見的鋁合金材質，兩側內置了雙層六邊形吸能盒。而途岳僅用了“大鐵”——一根單薄的鋼制防撞梁。我們都知道，防撞梁是車輛發生碰撞時候起到最直接防護作用的部件，而防撞梁的尺寸、結構、厚度和用料對事故中的損傷大小起到決定性的作用。在這一點上，標致4008和途岳對車身安全的用心程度高下立判。

根據易車App"車型銷量排行榜"，東風標致4008在2022年8月份的銷量為950輛，排名68。更多數據，請在易車App里面查看。

有別于其他產品，汽車作為日常出行工具，安全性能更為重要。而汽車廠商往往喜歡用各種碰撞測試成績來證明產品的可靠性，但消費者卻更希望看到實打實的案例。

此前，在一場真實事故中，一輛標致4008就憑借著堅硬的車身，避免了慘痛的損失。當時一臺以110km/h行駛的標致4008，因重型半掛車隨意變道，被擠壓在大車與護欄之間并被拖拽了100多米。標致4008的超高強度車身構建起一道鋼鐵屏障，超強的擠壓拖拽并未造成車內人員傷亡。車輛的A柱、B柱以及側檻等重要位置均頂住了高強度的擠壓，這足以見得標致4008的車身剛性并非吹噓而是實打實地真材實料，試想一下假如沒有出色的高強度車身加持，被自重達到十幾二十噸的大車擠壓，后果簡直不堪設想。

這次“終極山崖翻滾測試”，其實也是對最真實的“山路翻車”事故現場的演練，模擬的就是山路駕駛時沖出隔離欄滾下山坡的事故情景。標致4008之所以會贏，不僅僅是因為高強度車身，更是源于標致品牌一貫以來對安全和品質的執著追求。此次參與測試的標致全新4008創享版的官方直售價為16.77萬元，無論是貼心的售價還是過硬的產品質量，再次證明標致4008確實是一款名副其實的高品質車型。