一直很羨慕上世紀八十年代那批日本年輕人，除了《頭文字D》、《鐵臂阿童木》以及《多啦A夢》這樣的經典漫畫作品之外，他們還有豐tian86以及戰神GT-R。

那個時代的平民跑車滿足當時日本年輕人的同時，讓今天的中國汽車市場看上去無趣至極，標致2008最新款試駕，不過這個時代中國汽車市場對年輕人做出了選擇，勢必我們這里也會出現一些可玩性高的產品，畢竟情趣化的車型能夠讓忍受經濟困難的年輕人找到一個合理的釋放壓力和情緒的點。

近來我參與試駕的東風標致全新一代2008似乎就有這么一絲味道。

在尺寸上，這款將取代3008的SUV軸距達到了2612mm，車身長度4312mm，高度和寬度也都在小型SUV的主流范疇，這就使得整車緊湊有致，更能夠凸顯出運動感。

至于說乘坐感受以及續航方面，e2008的座椅是皮和Alcantara混搭的，透氣性不錯，尤其這個季節，坐上去不會感覺很悶。續航沒有真正的測過，但開了一次長途，我覺得在320km以上應該是沒有問題的。 對這臺e2008呢，現階段我。

而為了進一步有空間余地緩和這種前臉的威猛形象，其前引擎廂占據了較大的車身空間，前肩也沒有刻意隆起去適應A柱，因此A柱以一個較為直接的角度拉升出座艙的高度，伴隨著車頂線的溫和下壓，隱藏式的尾柱上抬形成了頗為緊湊的尾部，整車的力量感和視覺重心都落在了車身前部，配合造型別致的輪轂，可以說全新一代2008還是非常有辨識度的。

而標致2008則是今年投放的一款全新小型SUV，基于CMP模塊化平臺，兼顧了燃油與純電動的結構布局。此次試駕的e2008，便是它的純電動版本。外觀設計上，e2008延續了燃油版的造型，猶如獅子般張牙舞爪的前臉，倒是覺得兇猛中透著。

至于內飾部分的設計，全新一代標致2008(圖片|配置|詢價)非常注重駕駛者的感受，除了中控方面向駕駛座傾角的設計之外，其在儀表顯示屏的設計上也做了革新。其3D 懸浮式液晶儀表盤是全球首創裸眼3D懸浮式液晶儀表盤全息投影，并且還可以根據信息的重要和緊急程度，在距離視線更近的前景屏幕中呈現出動態和動畫的效果，提高駕駛效率、可讀性和安全性，提升大約半秒的反饋速度。

至于在駕駛層面，全新一代2008是一款可玩性高而且對新手比較友好的車型。其搭載有連續四年斬獲國際&34;大獎的230THP渦輪增壓直噴發動機，搭配6DCT變速箱，峰值扭矩可達230N?m/1750-3500rpm，超越同級發動機帶來出色的動力性與燃油經濟性。

除了標致e2008以外，其實燃油版的標致2008同樣值得關注。兩者相比之下，純電版的標致e2008雖然可以免受限號限行的困擾，但是其補貼后售價也去到了16.6萬元起，而10.99萬元起售的標致2008就顯得更貼合當下年輕消費者的買車預。

在實際駕駛的過程中，能夠明顯感覺到，全新一代2008的低速段換擋清晰，加速給力，在中高速的發力上也有著十分成熟的表現，加上這款車搭載了同級wei一的賽車式多功能方向盤，這上面集成了多功能按鍵與專業調教轉向助力技術，瞬間釋放操控樂趣。配合小巧精悍的換擋撥片，彈指之間，即可準確、高效地完成加減檔位操作。也能讓駕駛者擁有更好的觀察視線，同時外臂開角度的有效控制也使其操縱范圍縮小、提高駕駛操作效率的同時又可增加駕駛空間。真皮材質使用，并集成多功能按鍵，于方向盤上，給予駕駛者更佳的操控手感，同時提高駕駛便捷性。

另外e2008?由于它底盤下方布局的電池所帶來的車身剛性提升的原因，在日常變道的時候底盤一致性的感受會更加明顯。同時過彎的時候e2008主觀上側傾的感覺也要小于純汽油版本的2008。或許這便是二者較明顯的售價差異所帶來的體驗。

總結來看，全新一代2008就是一款適合年輕人作為人生第一臺車選擇的車型，其富有的駕趣性和成熟的產品力既保證了日常實用同時也能夠滿足年輕人的多場景使用需求，同時也深度體現出標致品牌對當下市場和人群的理解，值得點贊。