文：懂車帝原創 周桐

[懂車帝原創 產品] 作為叫好不叫座的典范，標致4008一直有著不錯的市場口碑，但銷量卻與一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V相去甚遠。在今年6月16日，標致4008也新增了炫夜版車型，從線下經銷商銷售轉變為廠家直售，東風標致4008油耗高嗎，省去了議價耗費的時間，也讓價格更加透明，那么新車究竟值不值得選購，今天我們便來一探究竟。

標致4008的懂車分還是高于平均值的，但從銷量榜單上你基本看見它的身影

外觀部分：細節升級，整體變化不大

延續了現款車型無邊框進氣格柵布局

作為一次小改款版本，炫夜版的外觀設計提升并不明顯。當然，即便4008如今已經不再走在時尚前端，但比較超前的產品設計使得其放在當下來看也不顯得老氣。

新車在格柵內部加入了亮色點陣式鍍鉻進行裝飾

車頭中央“4008”標識則采用熏黑處理

相比普通版4008來說，炫夜版在外觀設計上的變化主要圍繞運動風格打造。包括車頂、前格柵、前/后燈組和輪輞等都采用了黑色風格打造，除了我們本次試駕的全黑版本之外，新車還有紅黑撞色的車漆涂裝可選，視覺效果要比本次試駕的全黑版本更加出色。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4510/1850/1628毫米，軸距為2730毫米

輪輞造型并沒有推出特殊的樣式，熏黑設計為其帶來了一定的運動感，如果卡鉗也能采用亮眼設計會更搶眼

輪胎方面，實拍車型采用規格為225/55 R18的米其林聆悅e-Primacy輪胎，主打靜音和耐磨，單條輪胎售價約1000元。

尾部整體變化不大

車尾部分和現款車型基本保持一致，尾標和尾燈組還進行了黑化處理，進一步提升了炫夜版車型辨識度。此外，新車還配備有雙邊共雙出排氣，并將老款的銀色飾條更換為黑亮飾條。

內飾延續了現款車型的設計，高位全液晶儀表盤+中控大屏的組合以如今的審美來看也不過時

標致4008全系配備2.0L自然吸氣發動機，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩為198Nm。值得購買。標致4008的外觀融合轎跑與SUV風格設計，別具一格的鍍鉻裝飾和大嘴式的進氣格柵設計運動感十足，前臉比較有層次感，側面看有小型Q5。

內飾方面，4008炫夜版依然采用現款車型i-Cockpit座艙設計理念，擁有雙D型方向盤、10英寸懸浮式觸控屏和12.3英寸液晶儀表盤。并且，新車的中控臺還帶有仿碳纖維紋路飾板和啞光鋁質感飾板，在質感上也有一定提升。

全液晶儀表的尺寸為12.3英寸，顯示效果和功能比較豐富，但在主題設計方面略顯老套

中控大屏的UI設計比較簡潔，就是功能上表現一般

金屬質感的實體按鍵帶來了出色的觸感，至于科技感方面就不要再奢求了

4008是日本三菱制造，標致用三菱ASX勁炫稍作修改而成，作為自己的第一款SUV 因為標致自己沒有做SUV的經驗 三菱ASX勁炫已經國產了，廣汽制造

10英寸中控大屏的功能比較基礎，UI設計上倒是遵從了簡潔化的設計理念，使用起來并不復雜。另外，對于科技感的缺失，一部分用戶來說可以通過蘋果CarPlay來彌補，這也算是這塊大屏比較突出的配置了。

倒車影像的清晰度和廣度在同級別車型中并不出眾，未來需要提升

空間：4008車長是4340mm，2670mm的軸距提供了前后排寬敞的腿部空間，車內駕乘空間寬敞實用；儲物空間設計比較多，行李箱容積大，方便置放大件物品。操控：標致4008配6檔手動和CVT無級變速兩種變速箱，操控輕盈舒適；底盤扎實，。

前排儲物空間

第二排儲物空間

整車儲物能力比較常規，并沒有比較夸張的儲物空間，前排中央扶手箱采用了對開門的打開方式，算是車內容量比較大的儲物槽，并且還內置了空調出風口，這一點比較貼心。

動力部分：1.8T動力充沛，8AT變速箱仍有提升空間

發動機艙特寫

動態部分咱們還是先為不熟悉標致4008的小伙伴進行一個簡單介紹。東風標致4008炫夜版搭載1.8升渦輪增壓發動機，最大功率211馬力，峰值扭矩300牛·米。傳動系統方面，新車匹配8速手自一體變速箱。除此之外，普通版4008還有1.6排量車型可選。

1.8升渦輪增壓發動機帶動4008還是比較輕巧的，在低速階段也有不錯的響應

1.8升渦輪增壓發動機帶動這臺緊湊級SUV還是游刃有余的，一上手便能感受到一種輕巧的感覺。低速工況下，新車也有不錯的爆發力，但相比發動機2000轉之后的表現來說，還是有些沉悶，并不會給人帶來太多感官上的刺激。

低檔位之間切換時變速箱還是會有一定頓挫感，并且在執行降擋操作時，表現也不夠利索，是偏向舒適風格的調校

8速手自一體變速箱的表現中規中矩，但低速工況下仍然會有一些輕微的頓挫感出現，換擋邏輯更照顧舒適性和燃油經濟性，這也導致其在激烈駕駛時總顯得慢了半拍。

方向盤指向性表現中規中矩，保留了一定的路感，搭配輕盈的轉向力矩，對多數人來說都很友好

轉向手感根據不同的駕駛模式會有輕微的差異，但整體來看還是偏輕。阻尼感比較適中，并且初段有一定的虛位，指向性雖然不算精準，但對于日常駕駛來說并沒有太多影響。

隔音降噪在中低速情況下都還算不錯，高速工況的表現在合理的范圍內

隔音降噪的表現并不是這臺車的強項，急加速時發動機噪音還是會明顯地傳遞到車內。好在風噪和胎噪的抑制能力在同級別中還算不錯，基本保持在一個可接受的范圍內，相比日系的兩款SUV來看還是有一定優勢的。

底盤表現一如既往，面對大小顛簸都能展現出一定的韌性，舒適性上比較出色，但對側傾的抑制上比較一般

法系車的底盤調教功力一直很出名，即便沒有前后獨立懸架的配置，但駕乘感受上也不輸同級別產品。4008也是如此，整個底盤給人的感覺并不厚重，沒有一味地向舒適性妥協，初段壓縮還是能感受到一定的沖擊力，好在車身俯仰并不明顯，對于細小顛簸的處理也算到位，面對大顛簸時也能展現出一定的韌性。

寫在最后:

從產品角度來看，4008炫夜版的綜合提升并不明顯，雖然針對外觀進行了年輕化升級，但整體風格其實變化不大，對于銷量提升恐怕不會有太明顯的影響。不過，新車采取的廠家直銷模式，對部分購車群體來說還是比較有幫助的，簡化了購車流程，提升了用戶體驗，加上4008本身也有不錯的產品素質和外觀設計，如果您正在選購一臺20萬元以內合資品牌SUV的話，那么不妨也可以考慮一下東風標致4008。

標致4008 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的發動機是，1.8THP發動機和1.6THP發動機。標致4008是東風標致旗下的一款戰略SUV車型。標致4008所搭載的是與三菱勁炫相同的型號為4B11的2.0L發動機，其最大輸出功率為150馬力。與之匹。