[愛卡汽車 試駕原創]

在大眾的認知中，凡車名或尾標上突出字母“S”的車型，不是有著強勁的動力儲備，就是在設計中融入了諸多運動元素。的確，在年輕人成為主力消費群體后，各大汽車廠商愈發喜歡將自身產品與Sport一詞掛鉤，今天的主角奔騰B70S也不例外。但實際上，它的“S”還有著另一層引申含義，即Self expression。一汽奔騰品牌希望通過這款全新的產品，讓年輕人活出真我，在巨大的社會壓力下有一個情感宣泄的出口。那么奔騰B70S究竟能否讓年輕消費者滿意呢，奔騰b70S使用真實口碑，本篇文章告訴您答案。，

享受路人注目禮

一款車型的座艙內部是否具有濃烈的科技氛圍，已成為了當下消費者的考核重點之一。為了讓用戶滿意，奔騰B70S延續了品牌旗下備受好評的雙聯屏組合。

小結：作為一款緊湊型SUV，又融入了一定的轎跑設計理念，我本對其空間不抱有太多期待。不過從實際體驗中能夠看出，它的表現還是不錯的，滿足日常用車需求不在話下。

而奔騰B70S的車內空間同樣有不少亮點，雙聯屏式的中控搭配了一個雙幅式D型方向盤，座椅方面整體造型及線條都很契合自身的運動氛圍，在實用性上擁有360度全景影像以及L2級智能輔助駕駛，UI設計及中控按鍵還是以實用為主，在。

科技座艙與良好的空間表現

受到極具進攻性的外觀設計影響，人們普遍對該車的動態表現有所期待。那么奔騰B70S究竟能否做到表里如一呢，讓我們繼續往下看。

而在掛入S擋后，車輛的表現欲更是能被徹底激發。其與D擋模式的主要區別在于將油門變得更加機敏，并刻意延后了升擋時機。不過由于這并非是駕駛模式的改變，因此方向盤相對輕盈的轉向手感會貫穿始末。

在靜態噪聲測試環節,2022款奔騰B70S在靜止狀態下車內的靜謐性表現不錯,測試成績已經降至測試儀器的最低值30dB,幾乎可以做到與外界環境音隔絕。隨著發動機啟動,傳入車內的噪聲值呈現出逐漸增大的趨勢,發動機在怠速、2000轉和3000轉時,傳入。

不得不說，奔騰B70S所面向的年輕消費者，普遍有一腔熱血，對速度與激情更是有著十足的渴望。但變速箱保守的換擋邏輯，顯然無法滿足用戶的需求，這時，手擋模式的價值便得到了體現。請相信，在變道超車與跑山時，手擋模式才是你的最終歸宿。

奔騰B70S作為一款全新的緊湊型SUV，整體設計風格以年輕、運動為主。新車已經在2022年3月18日正式上市，官方指導價為10.99-14.29萬元。新車共推出7款車型，擁有1.5T、2.0T兩種動力配置。今天我們試駕的B70S就是一款2.0T。

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奔騰B70S共有兩套動力總成，一套為1.5T發動機配上雙離合變速箱的組合，而另一套則是本次試駕的2.0T配合上6AT變速箱的版本。由于試駕的是2.0T的車型，因此本文只針對這套總成進行評價，1.5T的版本車型則不過多提及。

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