奢華的生活不是肆無忌憚的揮霍，而是一種低調、精致的生活態度。將生活形態和美學意識轉化成一種無聲卻可以感知享受的設計語言是非常高的境界，而賓利汽車的產品恰恰就是這種把美學意識轉化成奢華藝術的典范，賦予日常生活審美情趣的同時也把“超奢”的生活態度注入到了不同產品中。

本文的主角是來自賓利汽車的添越V8 S，看到這臺車時候，我有所感悟，也許最好的設計不是天馬行空的創意，而是能夠協調設計、色彩、風格與時代的關系，創造出和諧統一，從而承載超出汽車使用范疇之外的價值。下面我們就一起通過文章去了解下賓利添越S，如此高昂的售價背后有何過人之處呢？

1.動態分享：高性能，不貪快！

雖然是添越S，但是動力方面和普通的添越V8車型并沒有區別，只是在排氣系統等細節處進行了從新的布局和調校。即便是突出性能的運動S版本，這臺車你在駕駛時也并不會貪婪的想去壓榨它的動力，因為它是賓利，你只想舒舒服服的在路上感受屬于你自己的Drive Time。這個時候這臺車賦予你的價值除了行人的注目禮外，還有最頂級的內飾真皮，音響等等奢華配置帶給你的品質。

文能提筆安天下，武能上馬定乾坤。用來形容這臺車再適合不過了，賓利添越S在日常道路通勤行駛時，可以完全愜意的用賓利模式駕駛。澎湃的動力儲備根本不需要你踩太多油門，賓利的優點和缺點，舒適的底盤懸掛系統和寬厚的座椅可以給你在一個享受的坐姿下享受駕駛的輕松愜意。當你在日常使用時需要動力，其實也不需要切換運動模式，只需要深踩油門，蓄勢待發的動力立馬變得呼之欲出，那種高性能的掌控感會讓你信心暴增。

文能提筆安天下，武能上馬定乾坤。用來形容這臺車再適合不過了，賓利添越S在日常道路通勤行駛時，可以完全愜意的用賓利模式駕駛。澎湃的動力儲備根本不需要你踩太多油門，舒適的底盤懸掛系統和寬厚的座椅可以給你在一個享受的坐姿下享受駕駛的輕松愜意。當你在日常使用時需要動力，其實也不需要切換運動模式，只需要深踩油門，蓄勢待發的動力立馬變得呼之欲出，那種高性能的掌控感會讓你信心暴增。

不過從2020年開始，添越先后被曝出存在發動機供油管快速接頭處可能出現裂紋、缸壁可能存在裂隙等諸多質量問題，極端情況下可能導致發動機艙起火。一系列安全隱患最終也導致該車的市場表現急轉直下。

切換到運動模式，這臺車的性格就有所改變了。變速箱會把動力完全釋放。在你油門深踩到底后，隨著轉速的飆升，近乎瘋狂的性能讓車輛有一種撕裂或者說是拉扯感，四驅系統盡力的保持著車輛的姿態，四個車輪透過輪胎狠狠的撕咬著地面，那種暴虐感會緊隨排氣聲浪激發你的駕駛欲望。添越S的排氣聲浪和普通版本完全不同，排氣系統的主副消音器經過了全新布局，減少了穿孔數量，體驗比添越V8更炸裂。

2.外觀和內飾：英國貴族的藝術品

要知道，賓利添越的第一個車主可是英國女王，這個克魯工廠制造的傳奇品牌一直都是尊貴無比的象征。不過相比普通版本的賓利添越，這臺添越S有所不同。這臺試駕車的價格在350萬，落地要400萬了，這要比普通添越V8貴了將近50萬，那除了上述的排氣系統重新布局外，相比添越V8，添越S還有哪些不同呢？

量產顯然是非常謹慎，也是非常對的。但在網上，這種246萬起的賓利添越，還有人說他不好的，都是那些買不起它的朋友，哈哈，開玩笑，希望大家都能開上賓利添越！

從外觀上看，添越S和雅度版那種注重大面積鍍鉻裝飾點綴的設計理念完全不同，這臺車的全部外觀的裝飾條都是黑化的樣式，沒有一點亮銀色的裝飾，配合糖果紅的配色，營造出了非常運動的氛圍。這臺車的外觀配色確實有點像胭脂紅的保時捷卡宴GTS，黑化的套件和更加運動化的輪轂造型都如出一轍。

不要在乎這輛車的性能如何，不要在乎這輛車的越野能力如何，因為它是賓利，因為它是第一臺售價可以過400萬的SUV，就足夠了。這個世界上的土豪，才不會糾結于“400萬預算是買法拉利還是添越”這種屌絲弱智的問題。作為賓利。

這臺車的長寬高尺寸分別為：5144*1998*1728mm，軸距為2995mm。車長要比添越V8的5125mm長一些。車身有S版本的專屬徽章，這也是身份的象征，同樣車內也在很多細節有所體現。

水晶切割工藝的頭燈足夠璀璨，把整車頭部設計提升到了更高的層次，由遠及近的看上去，你就會感受到這件藝術品的魅力，因為它實在是太好看了，這個大燈也是賓利最具辨識度的特征之一。

銷量不是很好，賓利添越在各地都有一定幅度優惠，部分地方優惠高達60多萬，而且直接是現金優惠，沒有其他附加條件。 添越的汽車保值率是消費者在購車前作為判斷性價比的重要指標。所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時期后。

突出的側面線條，進一步彰顯添越富有肌肉感的車身，突出的后翼子板設計傳承賓利經典車型的線條，雙邊共四出運動排氣以及大尺寸的車頂擾流板，讓顏值控們無法拒絕。

賓利添越S的前懸掛是雙叉臂獨立結構，后懸掛是多連桿獨立結構，配備全時四驅系統，采用我們非常熟悉的托森差速器。輪轂樣式是非常運動的五輻旋轉的雙色樣式，輪轂尺寸也增加到了22寸，輪胎是來自倍耐力的P ZERO，型號為285 40 R22。

對于不能負擔得起的人來說，賓利絕對不便宜。如果您在家中沒有地雷，即使您給您一個地雷，您也負擔不起。因此，可以駕駛賓利的人通常是既有豐富的財務資源又有穩定的收入的人。如果您問“做一輛賓利汽車，您能掙多少年。

這臺添越S的內飾采用了雙色拼接，官方命名是鯨魚黑和板球紅。來自斯堪納維亞半島真皮填滿了添越的內飾，據說這都是經過手工篩選后才會剪裁成為車內完美無暇的裝飾。據說，能為賓利縫制方向盤的人并不多，很多都是世代傳承的匠人。價格到了這個階段，一些故事講起來確實讓人很容易接受。不過這個內飾的材料和做工，整體質感達到了頂級，不光是視覺上的，觸感也非常出眾。

10.9英寸的中控屏幕在功能上足夠全面，導航、多媒體、手機互聯等功能都有支持，并且支持CarPlay系統。這套車機在這類產品上已經算表現非常出色的了，不管UI的設計樣式，還是頁面切換的流暢程度都不錯。

賓利添越S采用的是8速手自一體變速箱，駕駛模式選擇提供了舒適和運動等等。但我個人感覺還是賓利模式最適合這臺車，廠家已經把最適合這臺車定位的駕駛方式標定成了賓利模式。歸納起來就是這個模式可以讓車輛既舒適又從容的面對各種路況，你只需要控制油門和剎車就好了，剩下的交給該模式下的各種電控去調節適應就好了。

畢竟到了數字化時代，賓利添越S上的儀表也是液晶屏幕了，可顯示的信息非常豐富，得益于大眾集團的資源優勢，似乎在這個儀表上有很明顯奧迪的影子。當然，這無可厚非，對于很多人說的平臺共用并沒有什么新鮮的，利用大眾集團的資源也大大的保障了賓利添越的可靠性和成熟度。雖然奧迪和蘭博基尼確實也是此平臺衍生旗艦SUV車型，但每個品牌的基因和標定方向完全不同。下圖為后排的控制系統，也是一個pad，可以取下進行車輛設置及空調等功能的調節。

立體感鉆石紋路的這個面板也是賓利產品的一大特色，結合上黑下紅的撞色拼接，確實很大膽也很有設計感。雖然車內很多飾板也是選裝的結果，但是可以看出賓利的個性化定制確實把想象力留給了車主。呈現出什么樣子的視覺效果，也要看車主的訴求。

來自斯堪的納維亞半島的牛皮并不需要太多解釋，賓利的座椅都是整張牛皮縫制，整車據說需要十多頭牛的皮，而且必須每一張皮都要是完整的才可以。除了防止蚊蟲叮咬外，這些牛還有避免打架損傷牛皮。所以最后這些皮革在經過人工精細挑選后，才會剪裁成為車內最完美的覆蓋。此外賓利的內飾和座椅縫線也是有嚴格的數量的，多少針腳都能查到。這臺車的內飾采用了反襯色的縫線，選裝需要3萬5千元左右。

總結：

唯有經過歲月的洗禮，能存活下來的才能稱之為經典。賓利添越車系于2015年問世，自此開創了超豪華SUV細分市場。從7年的市場反饋來看，消費除了對設計、技術和性能三大核心要素比較關心以外，對于舒適的駕乘體驗也有額外深度的要求。這臺能夠兼顧高性能運動特性的超豪華座駕你不動心么？貴的車不一定好，但好的車確實貴，綜合下來，落地一套房的價格并不能算是添越S的缺點，如此“遙不可及”只是我的缺點罷了！

在電氣化發展的大背景下，賓利也已經明確了2030的碳中和目標，未來像賓利勞斯萊斯的頂級12缸產品可能不僅僅是汽車博物館中的展覽，而是汽車市場中的藝術品，因為它們完全超出了汽車使用本身的范疇，若干年后，它們依舊昂貴，值得收藏。