與這款新能源微型車接觸的一周時間，讓我印象深刻：不算亮眼的設計、與補貼后價格相符的內飾用料、做工，以及國產微型車不那么細膩的行駛質感。不論是測試這款車之前，還是相處一周之后，我都不敢相信，這款車居然是2017年新能源車型的銷量冠軍。

那么，吸引廣大消費者的到底是什么呢？5.68萬-6.28萬元的補貼后價格？還是同價位競品中很少見的直流快充口？看完這篇文章相信你可以找到答案。

北汽新能源EC200于2017年8月上市，主要針對EC180車型進行升級。最大的亮點在于三電技術的升級。EC200搭載高性能的三元鋰電池，得益于高能量密度，EC200最大程度降低了電池重量與體積，將理論等速續航里程提高至200km以上，并加入了直流快速充電口。還將交流異步電機更換為永磁同步電機。

新能源車型銷量冠軍：

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

性能測試：0-100km/h加速21.1s；70km/h-0剎車：20.4m

北汽EC200搭載了液冷永磁同步電機，這也是針對EC180的交流異步電機進行的升級，并配有純電溫控系統，具備低溫加熱、高溫冷卻等功能，保護電池的同時，也保證動力穩定輸出。

視頻正在加載中...

因為這款車的最高時速只有110km/h，加速至100km/h需要400m的距離，受場地限制，也是為了保證測試的安全性，所以我們沒有對EC200這款車型做100km/h-0剎車測試。

如果是2018年，北汽新能源最暢銷的車型，毫無疑問肯定是旗下微型純電動車型-北汽EC系列了，考慮到2019年國家新能源汽車補貼政策要求越來越嚴格，加上小型純電動汽車市場，上市了很多強有力的競爭對手，同時，北汽新能源也想布局。

視頻正在加載中...

電量消耗測試：

EC200的高速暢通工況平均百公里電耗為14.77kWh；擁堵工況平均百公里電耗為15.6kWh。這個結果很有意思，不同于大部分電動車“越堵越省電”的情況，EC200反而在高速等速行駛時較為省電。

因為EC200極速只有110km/h，所以高速工況時以90km/h等速行駛。而擁堵路況下，因為EC200的電機功率和扭矩都較低，每次起步和超車都需要耗費更多電量，加上能量回收效率很低，還沒有制動能量回收，所以在擁堵工況下更加耗電。

極限航程測試：

所謂極限航程測試，就是將車輛充滿電，按照統一的空調設定，兼顧暢通和擁堵綜合工況，跑到一點電都沒有為止，記錄里程，北汽EC200，然后人工推到充電樁進行充電。，

最終測試的結果是，將充滿電表顯里程196km的EC200開出了141.2km，相當于理論續航的72%，這一成績，在冬天開空調熱風的情況下算是比較出色的了。但即便如此，開一百多公里就需要充電，還是無法避免的會有“里程焦慮”。

1.北汽新能源ex前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。麥弗遜懸架是常見的獨立懸架，扭力梁懸架是常見的非獨立懸架。麥弗遜懸架和扭力梁懸架有一個共同的特點，就是這兩種懸架的結構都比較簡單，占用的空間也比。

EC200在續航里程低于60km時，充電預警燈會亮起，提醒駕駛員需要盡快尋找充電樁進行充電。

日常駕駛：

34分貝的靜止噪音成績讓我非常驚喜，要知道，奧迪是燃油車靜謐性項目里的“三好學生”，它旗下的產品也基本處在38分貝左右，發動機怠速噪音無法避免，而電動車的好處就是，靜止時可以完全不啟動電機，擁有天生的優勢。

北汽ex5電動車換個電瓶要2000元左右：1、新車的車身尺寸長寬高分別為4480×1837×1673mm，軸距為2665mm，在動力方面搭載的是一臺最大功率為160kw，最大扭矩為300N·m的永磁同步電機，綜合工況下續航里程達到415公里，

視頻正在加載中...

蛇形繞樁項目中，EC200的側傾較為明顯，懸架在彎中支撐性不足，而且EC200搭配的這款輪胎以節能靜音為主，也沒有為高速過彎提供更多的幫助。不過，得益于EC200較短的軸距，車尾很靈活，尋跡性較好，為繞樁項目增加了一點籌碼。

外觀：

與其他兩款直接對手相比，EC200的尺寸并不算最大，但是相比奇瑞eQ還是有一定優勢。可以滿足日常上下班代步、買菜、接送孩子這些實用需求。

EC200的內飾板件基本都是硬塑料，做工還有很大的提升空間，內飾氣味較大。不過對應補貼后5.68萬元的售價，還是可以接受的。

座椅采用賽車桶形座椅樣式，放在這輛買菜車上似乎有些違和。座椅是皮革與織物混合材質，軟硬度適中，位置偏高。

后排座椅只能整體放倒，空間組合靈活性不高，放倒之后可以放下4個24寸的行李箱，遇到行李較多的情況可以應急。

總結：

EC200最主要的亮點有三個：1.增加了直流快速充電口，提升了使用的便利性；2.補貼后5.68萬-6.28萬元的售價具有一定優勢；3.可以享受新能源車型免購置稅、不限行、無需搖號的優惠政策。正是這三個亮點造就了這樣一款，設計、做工和行駛質感都并不出色的車型，卻一舉拿下2017年新能源車型銷量冠軍的殊榮。

根據查詢北汽相關信息得知，北汽260充電15個電流可以用傳統的恒壓恒流充電方式。用傳統的恒壓恒流充電方式給電動車充電，充電電流在15A左右，以120Ah的電池為例，充電至少8小時，晚上下班接充電樁，第二天早上就滿了。

對于一款補貼后5萬-6萬元的純電動微型車，其最大的意義就是能占一個新能源指標，在燃油車限號的時候可以解決出行需求。而這款榮獲2017年新能源車型銷量冠軍的北汽EC200，也正是為此而生。論產品力，實在不能算是走心，但是如果家里還有其他的燃油車，買一輛便宜又有快充的小車來避免限行的尷尬，還是個不錯的選擇。

關注新能源車型的朋友，之后請繼續關注易車評測中心為您帶來的知豆D2S的單車評測文章和新能源車型空間匯總文章。