在我們的汽車文化里，跑車的概念既抽象又具體，抽象是因為它太貴了，看得見摸不著誰都沒開過。具體也是因為它太貴了，百萬售價不是誰都買得起。歸根結底，怎么在中國購買布加迪，還是因為買不到廉價的跑車導致我們把跑車跟超跑混淆了，實際上它們根本不是一類。

跑車是年輕人的玩具，超跑是有錢人的玩具。這話聽起來很難理解，難道買跑車的人不都是有錢人嗎？舉一個簡單的例子，頭文字D想必大家都看過吧，但不知道作為觀眾的你有沒有思考過一個問題，除了富二代高橋兄弟以外，其它角色都是普通人，比如你記不住中村賢太這個名字，但是你一定會記得為了省輪胎特意在雨天漂移的情節，說直接點，這些年輕人也就是屌絲，都不怎么有錢，可是為什么他們能開得上跑車呢？那是因為人家的跑車便宜，或者說是不需要花費高昂的價格就可以買到性能優良的國產跑車。有人覺得漫畫都是編造的，不可信。其實頭文字D所描述的故事是客觀存在的。

有的上了牌照，有還沒上。在北京、上海、溫州、唐山、重慶、廈門等城市均有分布。在中國沒有布加迪4s店。國內的富豪財富越來越多。相信在不遠的未來，中國買布加迪的人還會更多。通過布加迪官方的說法全國只有三臺布加迪。這。

在上個世紀90年代，日本出現了金融泡沫，簡單的說就是老百姓有錢了，一旦人有錢了就會追求自己想要的，而這也導致了消費主義盛行，市場有金錢儲備，廠家有技術儲備，有錢難道還怕買不到技術嗎？于是大家爭先恐后的大秀肌肉，你有轉子發動機，我有VTEC，你投機取巧加大渦輪，那咱們就真刀真槍賽場上干一仗，日系跑車最輝煌的時代就這樣應運而生了。而后來隨著金融泡沫的破裂，日本經濟是一落千丈，簡單來說就是老百姓沒錢了，日系跑車也就畫上了省略號，后繼無人了。

首先，因為布加迪造價很貴，賣價非常高，買的人很少，所以只有不到十輛罷了

目前世界上跑車工業比較發達的國家例如意大利、德國、瑞典甚至是英國，這些國家都有著非常濃厚的跑車制造底蘊跟歷史，對于技術的積累也是相當深厚。另外就是資金的問題，制造跟研發跑車需要非常強大的資金支持，畢竟這類產品的研發成本非常的高昂，再加上受眾面比較小，所以即便最終產品的價格不低，但是比起高昂的研發成本來說，稍有不慎就會虧得血本無歸。像布加迪，賣幾千萬還是賣一輛虧一輛，而法拉利、蘭博基尼之類的品牌背后都有像菲亞特跟大眾這樣的資金雄厚的廠家作為后盾，像阿斯頓馬丁可以說運營就像在懸崖邊上，指不定哪一天就會再次被并購或者是倒閉。

百公里加速因素：相同排量中裝備渦輪增壓發動機的車型在百公里加速的項目上都會有明顯的優勢，因為其輸出的動力更強大，而且最大扭矩的輸出區間非常寬廣，能讓車輛在很低轉速下就具有最大化的加速能力。　但百公里加速也不是反。