前不久，重慶車展上主場“作戰”的長安汽車帶來了兩款重磅產品——UNI-V iDD和歐尚Z6 iDD，成為此次車展的絕對亮點。為了讓消費者進一步了解藍鯨iDD混動系統，7月11日，長安汽車趁熱打鐵舉辦了走進藍鯨iDD技術實驗室直播活動，藍鯨iDD混動系統項目開發經理王銀，與長安汽車英國研發中心傳動系統總工程師Daivd現場連線，用直播的形式將這款被譽為“全球最高級的電驅變速器”推薦給消費者，沒想到迅速被朋友圈刷屏。為什么藍鯨iDD混動系統會有如此高的關注度？

為什么說藍鯨iDD無限接近完美的駕駛體驗？

經過長安汽車重慶研發中心和歐洲研發中心500多名工程師，歷時六年不間斷地打磨，最終讓這套藍鯨iDD混動系統（intelligent Dual Drive）落地，因此從它誕生起便全身充滿了國際基因，經得起全球不同路況的考驗。

毫無疑問，采用P2技術路線的藍鯨iDD是目前純電和燃油車之間的最優選項，長安六檔三離合電驅變速箱，它代表全域智能油電雙驅系統，全域是指“全速域、全場域、全溫域、全時域”。總結一下，就是它在任何場景、任何時間都可以毫無焦慮。

在城市路況下頻繁的低速起步，藍鯨iDD會使用EV模式，電機的峰值扭矩響應在毫秒級別，在藍鯨混動發動機的策應下，初段加速度高達0.6g，最快零百加速時間6s+，六檔全檔位混動運行保障了高速超車的動力性能，下了賽道還可以讓你瞬間體驗到200km/h的超高時速。

值得一提的是，藍鯨iDD可以滿足用戶的各種充電模式，220V家用充電、交直流雙快充等等，充電的多場景讓用車過程完全沒有焦慮，甚至還可以把它變成一個移動電站，戶外烹飪、K歌、看電影都不在話下。

對于新能源車而言，大家最擔心的是氣溫，溫度過低續航變差，溫度過高又擔心安全性能，而藍鯨iDD可以在零下35℃極寒到55℃的超高溫環境中，真正實現“全溫域”的安全穩定。

至于用戶十分關心的新能源車生命周期的問題，藍鯨iDD實現了智能全動力OTA升級，軟件包終身升級，大大提升了單車的生命周期，降低了用車成本。

看得出，藍鯨iDD無論是動力、續航、充電、安全和穩定耐久性都沒有短板，說它無限接近完美的駕駛體驗一點都不過分。

三離合電驅變速箱優點是維護保養便宜方便，成本低。缺點需要一定的操作熟練度，堵車時會很累，

四項領先技術，成就了藍鯨iDD三離合電驅變速

原理為內輸入軸工作，離合器1分離，外輸入軸不工作。離合器1負責2擋、3擋，離合器2負責1擋、3擋和5擋，掛上奇數擋時，離合器2結合，內輸入軸工作，離合器1分離，外輸入軸不工作，即在變速器的工作過程中總是有

在燃油車領域，我們經常聽說雙離合變速器，而藍鯨iDD三離合電驅變速器絕對大部分人都是第一次聽說，這也是本次藍鯨iDD技術實驗室直播活動講解的核心部分。究竟這款電驅變速器有多優秀？

作為藍鯨iDD的核心組成部分，藍鯨三離合電驅變速有集成度高和系統效率高的特點。其實這兩點是相輔相成的，系統集成度高說明它能有效解決產品平臺化應用難題，附件減少、系統整體重量降低，系統的效率自然就會更高。藍鯨iDD采用了高集成度濕式三離合模塊，將KO、K1和K2集成，三離合系統的軸向長度僅為172mm。超高的集成度，雖然這樣一來技術難度增大，但也給整個系統騰出了更多的空間。

自動變速箱除了重量，更令人關注的是換擋響應速度和平順性。藍鯨iDD采用了高壓液壓系統，壓力控制范圍更大，更精準的液壓控制能力，帶來的是極致的換擋體驗；而作為液壓系統的動力源，電子雙泵可以實現適時的油泵調節功能，相比機械泵不僅能耗降低80%以上，油耗也可以降低1L/100km，這絕對是革命性的突破。

在S-Winding新型繞組工藝方面，同樣是貫徹結構緊湊化和集成化的原則，電機繞組無焊接，裝配也更簡捷，這也讓整體的工藝性更好，這款變速器能榮獲PACE國際大獎，絕對靠的是硬實力。

頂尖技術助力，藍鯨發動機功不可沒

既然說到行業的頂尖技術，自然也得說一下藍鯨發動機了。在我們看來，就長安汽車動力系統的穩定性而言，藍鯨發動機絕對是功不可沒。

藍鯨iDD搭載了混動車專用的高性能藍鯨發動機，1.5T的渦輪增壓發動機最高功率達到了125kw，最大扭矩則為260N·m，采用了Agile敏捷燃燒系統，智能熱管理系統，米勒循環、智能潤滑系統等一系列新技術，延續了藍鯨高效敏捷燃燒系統的優秀DNA，未來5年進一步進化，應用可變氣門升程，可變截面電子渦輪增壓等一系列新技術，實現熱效率較高。正是因為有了高性能藍鯨發動機的助力，藍鯨iDD混動系統才能如此之快地實現落地。

歐尚Z6 iDD使用了高效率、高集成、高兼容的藍鯨三離合電驅變速器，變速器最高傳動效率達到97%。4項核心技術的突破性運用，讓整車在動力性和經濟性上雙向提升。人體工程學設計方面利用扁平的造型握起來擁有不錯的舒適度。駕。

這并不算完，藍鯨iDD混動系統還擁有一塊高達30.7kWh的PHEV電池，不僅實現了長續航，更關鍵是24小時不間斷安全監控，提供國家最高的IP68級防護，用車安全無憂；另外，藍鯨iDD混動系統還率先實現了A-ECMS全局動態能量管理算法，其中能量管理算法為自適應等效燃油消耗最小算法，長安汽車是首個在國內實現量產應用的車企。通過這套指揮控制系統，可以保證發動機、電驅變速器、電池協同工作在最優區域內，虧電狀態節油超過40%，用戶可以通過調整動力參數智能組合駕駛風格。

該車搭載的是容量為30.74kWh的電池組，NEDC純電續航里程達130km，綜合續航里程為1100km。與發動機匹配的為長安自研的三離合電驅變速器，電驅動綜合效率達90%。長安UNI-T采用了以壽命和性能著稱的知名蓄電池品牌——駱駝蓄。

種種跡象表明，正是因為有這些頂尖技術的助力，藍鯨動力全面轉型電氣化的步伐得以進一步加快。

米；電動機最大功率為116千瓦，最大扭矩為330牛·米。該車型搭載容量為30.74kWh的電池組，NEDC純電續航里程達130公里，綜合續航里程為1100公里。與發動機匹配的為長安自研的三離合電驅變速箱，電驅動綜合效率達