之前一直有網友詢問，雙后輪的微卡應該怎么選合適。其實市面上的雙輪微卡車型并不算少，比如跨越者D5、五菱榮光新卡雙后輪，這兩款車型都是配備有雙后輪的微卡車型。而且這兩款車型都屬于大廠打造，前者為長安出品，后者有五菱背書，在品質和做工方面都不需要我們去過多擔心。

從價格來看這兩款車型，會發現這兩款車型的定位其實略有不同。其中，跨越者D5定價5.35萬起，當時試駕這款車時，我還發現這款車型其實涵蓋了多種不同的車型類別，除了單雙排之分外，還有欄板車、貨箱車、倉柵車多種類別。我當時試駕的車型，便是車系中比較入門的2021款1.6L舒適版單排欄板雙后輪3400mm車型，定價5.59萬。五菱榮光新卡雙后輪的定價區間5.98萬-6.68萬，提供了單排、雙排不同選擇，但沒有貨箱車、倉柵車。而我所試駕的車型，同樣是車系中比較入門的車型，即5.98萬的1.8L基本型單排雙后輪。

跨越者D5

榮光新卡雙后輪

從命名方式上就可以發現，這兩款車型在動力系統上有所差異。跨越者D5搭載1.6L發動機，最大功率122馬力，峰值扭矩158牛·米。實際駕駛時，這樣的動力表現滿足拉貨需求壓力不算大，就是在滿載貨物且遇到上坡時，容易出現動力疲軟。當然，跨越者D5也有其他動力可選，比如起步價6.36萬的2.0L車型，以及起步價7.26萬的2.0T車型。

跨越者D5小輕卡配置較全，性能也不錯，可以滿足我的運，跨越者D5小輕卡不論是動力配置、貨廂大小，還是駕駛室的選配都很全面，在動力性能和承載空間上也能為客戶提供不少的更優選擇。在其他車型聚焦于某一性能的提升時，。

榮光新卡雙后輪的動力選擇沒有那么多，全系都搭載1.8L發動機，最大功率125馬力，峰值扭矩180牛·米，在動力參數上略優于跨越者D5的1.6L發動機。所以實際駕駛過程中，這款車的動力儲備會相對充沛一些，在滿載貨物爬坡時，也不會出現發動機只吼不走的情況。同時，這款車的工信部綜合油耗為8.7L/100km，結合車身尺寸來看，跨越者d5的缺點，這個油耗屬于正常水平。，

跨越者D5

剎車真空助力器內有個頂總泵桿，在確定剎車沒氣時剎車過低可以考慮調那個桿的長短，記住把前輪支起來。制動系統無法進行調整，如果是制動力不足可以檢查一下制動系統是否有滲漏，或是更換新的制動液后試車觀察。制動液每間隔。

榮光新卡雙后輪

在試駕過程中，我還發現這兩款車型的乘坐舒適度略有不同。在通過連續減速帶路段時，跨越者D5底盤的濾震能力相對薄弱，地面的震動會比較明顯。這是因為這款車采用前后鋼板彈簧懸架+非承載式車身，這種結構的優勢是適合裝載重物，但難免犧牲一定的舒適性。

承載方面，跨越者D5系列采用建安212和曙光130后橋，輪胎螺栓是M18的大螺栓，較市面上主流的M12的小螺栓，安全性大幅提升。另外，跨越者D5大梁幅高160mm、D5 PLUS大梁副高162mm，采用上海寶鋼最新材質全鉚接工藝，承載力更強。

跨越者D5

榮光新卡雙后輪

不可以長安跨越d5能拉3-4噸。 從車型來看,跨越者D5有單排、排半和雙排車型,欄板車、廂車、倉柵車、冷藏車及專用車等多種貨箱形式。

跨越者D5

榮光新卡雙后輪