為何長安跨越王X5如此受歡迎？ 聽這位70后卡友怎么說

“老張，這回你買的車看著不錯，既能裝貨，動力又強，可算是幫了你大忙了。”近日，第一商用車網小編在走訪市場時，偶然間聽到這段對話。

不錯 來自卡車之家用戶的回答

那么，這段話指的是哪款車？TA為何能成為大家關注的焦點？對車主而言，這款車的優勢何在？為此，小編采訪了這款車的車主——張義文，聽他講述了自己的從業經歷以及使用這款車的感受。

漂泊多年，老司機選定跨越王X5小輕卡??

小編此次采訪的卡友張義文，人生經歷與其他卡友頗為不同。他是北京朝陽區某小區物業公司的一位綠化工作人員，他的副業才是貨車司機。

上世紀七十年代，張義文出生在河北承德一個普通家庭。14歲那年，他做了一件改變自己人生的決定——休學去北京闖蕩。剛到北京的他，曾在路邊四處找活兒，無論是力氣活還是跑腿，多苦多累他都做；90年代，他從事過煤炭開采的礦工，幾年下來手頭攢了些積蓄。于是，他自主創業開了一家小賣部，后來又經營了一家早點攤，但種種原因都沒能堅持下來。

直到2009年，他在北京朝陽區某小區物業公司找到了一份非常滿意的工作。在全心全意投入到新工作之時，張義文發現，小區附近很多人開著面包車或者廂貨車拉廢舊家電或紙殼。此時，他萌生了一個想法，買輛小面包，趁著自己工作休息的時候，也干干收廢品的零活。

挺不錯的，一公里也才1元多，我用了快一年了也就變速箱壞了，拉個1噸多最多也就沒力。

于是，長安跨越王x5柴油3噸王，在2011年，他購買了一輛屬于自己的小面包，利用工作之余，賺些外快。一晃11年過去，隨著車輛臨近報廢年限，加之車子的空間、動力等方面已經不能滿足張義文的貨運需求，他決定換一輛裝載空間大、動力更強的小輕卡。

想法有了，該選什么車好呢？一時間，張義文也犯了難。

不過，好在多年的貨運經歷，讓他耳濡目染，對長安跨越品牌多少有些了解。經朋友介紹和多方打探了解后，他跑去長安跨越4S店看車，一眼便看中了這款跨越王X5小輕卡，在經過導購員的詳細介紹，以及試乘試駕后，他果斷購置了這輛車。

長安跨越王柴油車質量不錯。長安跨越跨越王是長安旗下的一款皮卡，采用了2.2L發動機，滿足拉人載貨的需求。國家發改委公布的國家認定企業技術中心2017-2018年評價結果中，長安汽車以96.4分位列全國第三、行業第一，研發實力。

工況契合，動力油耗裝載都滿意

長安跨越王x5油氣兩用車質量總體來說在國產同級別車型里面還是可以的，不過油錢兩用車雖然相比汽油車相對使用成本低，但是動力方面有可能不如純汽油動力車型。

為何張義文首選跨越王X5呢？這就要從他的日常運輸場景說起。

張義文對小編說道：“平時我主要是在小區內收取廢舊物品和廢紙殼，偶爾我也會去小區周邊‘跑活兒’。小區里面還好，道路平坦，但是如果去小區附近，要經過一個坡度非常大的路段，因此，我對這款車最大的要求便是它要有足夠強的動力，同時裝載能力也一定要強。”

汽油版的雙排跨越王從操控性、舒適性、安全性來說，口碑都很好，另外，空間大，裝載能力超贊。

而且，采訪當日，小編還注意到，張義文的廢品回收站旁，還擺放著幾臺剛剛回收過來的廢舊洗衣機和電冰箱，相比廢舊紙殼來說，可不是重了一兩斤。張義文還談道，他選擇的這款跨越王X5，貨箱長為3600mm、寬為1750mm，采用了5/7+4的鋼板彈簧懸架及后雙胎設計，并且后橋選用5.375的大速比，使得整車實現了低速大扭矩，即便是滿載貨物的時候，也不必擔心沒有足夠的后勁兒，在經過小區附近長坡時完全不費力。

與此同時，絕大多數卡友都擔心的油耗問題，在這款車上，完全不用去顧慮。據悉，這款車的百公里綜合油耗低于7L，發動機燃燒效率高，綜合工況油耗直降6%，百公里綜合油耗比同級競品車型低1L，這無疑為張義文減輕了不小的負擔和壓力。

這款車在內飾方面，也給了張義文足夠的溫馨感。張義文坦言道：“因為我日常主要負責小區的綠化工作，閑下來的時間開車收廢品，跨越王X5陪伴我的時間甚至比我和家人在一起的時間還要多。我不需要這款車有多么豐富和高端的配置，關鍵時刻用得上就好。”

坐進這款車，給人的第一感覺就是很舒服。這款車在內飾方面采用灰黑與米黃色的搭配色調，整體上給人以溫馨之感。而且，這款車也處處體現了轎車化的設計：組合式的儀表盤設計，能夠清晰地了解到車輛在油量、水溫、轉速等方面的具體信息；電動門窗、冷暖空調……在操控起來也更加得便捷實用。

采訪當日，小編在與張義文交談的過程中，他的表情和言語里始終帶著對跨越王X5的肯定。這恰恰也是為什么跨越王X5能夠在一眾車型中脫穎而出的最好證明。