繼歐版大眾PASSAT（邁騰）停產后，美版大眾PASSAT（帕薩特）也因銷量不佳停產。據外媒報道，最后一臺美版PASSAT在美國田納西州下線，這也意味著美版PASSAT正式退出市場。

美版PASSAT

帕薩特領域和B5在外觀上只在尾燈上有區別,B5尾燈是全紅的,領域尾燈是圓的(剎車燈套示寬燈)。新帕薩特的尾燈是扁的與那新奧迪A6L的尾燈有點像 可以說是縮小版的。帕薩特領馭的整體尺寸在長度和寬度上較B5略有增加，長度。

海外三廂轎車市場呈現著萎縮狀態。2020年，帕薩特在全美市場銷量為14132輛，帕薩特B5翻新作業，歐洲市場則有16895輛。注意，這是全年的銷量，僅僅比得上國內市場一個月的銷量。

其實也不然，因為在歐洲，人們喜歡的更是旅行車，在北美，大眾CC的銷量雖然也少的可憐，但人家CC長得好看，能吸引更加年輕的消費群體，所以美版PASSAT停產也在所難免。另外，電動車也是讓海外版PASSAT停產的重要因素。再就是歐盟規定，在2030年前全面停產燃油車。

PASSAT B8

在國內，帕薩特和邁騰是一對兄弟車，常年占據B級車銷量榜前列，但為什么后來都變成了特供車呢？

帕薩特和帕薩特的區別在于車型不同:帕薩特帕薩特是中型車，帕薩特是b級車；整體尺寸有所不同:帕薩特於陵整體尺寸相比B5在長度和寬度上略有增加；平臺不同:新帕薩特來自PQ46平臺，帕薩特領域來自PL45平臺。車型不同:帕薩特帕薩特。

2002年的時候，上汽大眾從歐洲引進了第一批國產帕薩特，此車為帕薩特B5，是真正的得原帕，擁有純正歐洲血統。在此之前，桑塔納（PASSAT B2）已經讓國人見識到了走遍天下都不怕的道理，所以帕薩特B5作為桑塔納的后代車型，也可以說是出道即巔峰。

PASSAT B5

但在之后事情就開始“奇怪起來。”

那時大眾在國內有兩家合資廠，分別是一汽大眾和上海大眾，在每個細分市場都要有對應的車型，所以大眾那時就創造了一車兩賣的做法。但是南北大眾兩邊的B級車產品還是有 區別的。

帕薩特領馭。1、外形設計穩重端莊，1.8T和2.0T兩款動力系統均有出色的加速能力。2、DSG變速箱科技含量高，對動力和省油幫助巨大，變速箱換擋平順，加速反應靈敏，底盤行車風格厚實穩重，給人安定感。

PASSAT B6

首先上海大眾在帕薩特B5的基礎上推出了帕薩特領馭這款車，算是帕薩特B5的改款，憑借著帕薩特的口碑，也吸引了不少的消費群體。則一汽大眾那邊引進了PASSAT B6，就是我們熟知的邁騰B6，老邁騰，邁騰在當時才是最新的歐版PASSAT。因為上海大眾已經注冊了帕薩特這個名字，所以一汽大眾就用了MAGOTAN（邁騰）來命名這款車。

帕薩特1.8T的B5、領域、新領域區別：最大功率不同、最大扭矩不同、匹配的變速箱不同 一、最大功率不同 1、B5：最大功率是140kw/6000rpm。2、領域：最大功率是120kW/5700rpm。3、新領域：最大功率是85kW/5400rpm。

PASSAT B8

能通用。領域是帕薩特B5的改款產品。只有國內有這款車在原有B5的基礎上進行調整，更大的空間更輕的自重，更省油，更符合國內要求。現款的帕薩特是第七代代號B7是B6的升級版本，要比領域強一些。領域的質量還是不錯的，開。

自此之后，從邁騰B6一直到現在的B8，邁騰會和歐版PASSAT同步更新，而國產的帕薩特和美版PASSAT繼續沿用NMS平臺。

帕薩特領域跟B5很好區分，車子的前臉，內飾還有車子年代都可以區分的，帕薩特領域是帕薩特B5的后續車型，生產年代大體在2006年以后，之前都是帕薩特B5。

PASSAT B7

2019年的中保研測試更是把帕薩特推到了風口浪尖。

2019中保研測試

但不管怎么說，帕薩特和邁騰依然還能在國內發光發熱，只是沒有了從前的輝煌。