隨著上汽大眾新能源汽車的快速崛起，不只網上有很多人詢問上汽大眾ID.系列產品如何，就連我身邊也有很多好友問我上汽大眾ID6X如何？講真，剛提車的時候并不敢輕易給大家分享，因為那時候我也是抱著試試看的態度買了上汽大眾ID6X。但是如今一年多過去了，對于上汽大眾ID6X，我只想說一句，真的是“999”，也就是6翻了。

先簡單說一下為什么當初選擇上汽大眾ID.6 X？畢竟在很多人眼中，我們這些首批車主就是小白鼠。當時買上汽大眾ID.6 X的原因很簡單：

ID6X自動雙閃，一是上汽大眾ID.4 X刷新中保研安全測試給我留下了深刻印象，覺得同平臺的上汽大眾ID.6 X也會很安全；

一是上汽大眾ID.4 X刷新中保研安全測試給我留下了深刻印象，覺得同平臺的上汽大眾ID.6 X也會很安全；

ID.6 X最新款頂配版的車身長寬高為4876(mm)x1848(mm)x1680(mm)，軸距為2965(mm)，排座椅椅面廣大且長度適中公共ID.6 X車內前，部優良的支持能夠賜與腿，支撐啟動按摩功能新車的部門車型還。供給兩種座椅結構公共ID.6。

二是這款車比當時同級別的自主新能源汽車更便宜，指的是同配置情況下；

區別是車身尺寸不同：id6車身長寬高是4891mm、1848mm、1679mm，id6x車身長寬高是4876mm、1848mm、1680mm。以ID6X的2021款初見版為例，其車身結構為5門7座SUV，軸距為2965mm，整備質量為2280kg。ID6X的2021款初見版搭載。

三是試駕的時候，發現上汽大眾ID.6 X的行駛質感很高級。

接下來就說一說上汽大眾ID.6 X的實際用車感受，考慮到篇幅的關系，直接分兩部分來說。

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動態表現：好開是最大亮點

和傳統燃油車不同，新能源汽車的動力表現其實更像是大馬力的小鋼炮，輸出非常直接，而且并不能單純的依托參數來判斷車輛的動態表現。就像我的這輛上汽大眾ID.6 X，按照參數來說，也就是2.0T車型，但是實際開起來，卻有種開3.0T的感覺。

至于底盤方面，上汽大眾ID.6 X的調校更像是德系車與日系車的融合，偏運動風格的同時，也充分保證了家用舒適性。我開著有趣，家人坐著舒心，這點我覺得是非常棒的。而且上汽大眾ID.6 X采用了真實續航動態反饋設計，這樣的好處就是不用擔心車輛會突然沒電，剩余續航更精準，日常用車更舒心。

動力部分，上汽大眾ID.6X依然提供單電機后驅版和雙電機四驅版，其中單電機版本搭載150kW的永磁同步電機，最大扭矩310N·m，后四驅版前后最大功率為80/150kW（系統總功率225kW），前/后峰值扭矩162/310N·m；。

靜態體驗：實用舒適就夠了

很多人都說上汽大眾ID.6 X性價比高、黑科技比較牛。但是我個人覺得，買車實用舒適更重要，尤其是像上汽大眾ID.6 X這樣標配都夠用的產品，大家更應該從自己的實際用車需求考慮。比如說空間方面，上汽大眾ID.6 X就可以說是同價位少有的真正意義上滿足一家七口出行的產品。

很多網友可能會說，這個價位的6/7座純電動汽車不少吧？答案是的，可是第三排能坐成年人，而且讓成年人坐著很舒服的車型，似乎上汽大眾ID.6 X是很難被超越的，不然我也不會選擇它了。另外，該車厚道的用料，及其符合人體工程學的座椅，以及出色的NVH靜謐性都是絕對的亮點。