只要談到德系車的安全性，各種10年老司機、20年老司機甚至60年老司機都會告訴你，我開這么多年車，沒見過德系車在實戰中輸過，相反日系車實戰就沒贏過，你說誰更安全？

帕薩特碰撞測試

安全是靠喊口號還是真功夫？

多年來，大眾之所以能夠給我們安全性的印象，大眾強大的公關和營銷能力功不可沒。非常典型的就是激光焊接，曾經有傳聞激光焊接的車身強度要比電焊的車身強度高上30%。這句話出處就是2006年帕薩特-領馭官方宣傳里的一句話。

超厚雙面鍍鋅鋼板以及為關鍵部位精選的超高強度鋼與高端特殊鋼，經由先進的激光焊接技術處理，達到分子層面的堅固結合，車身強度大幅提高30％，在毫厘厚度與領先科技間，盡信明鑒安全的分寸。

因此很多人就相信激光焊接的車身強度更高，更耐撞。但是激光焊接只是焊接方式的不同選擇而已，自主品牌吉利奇瑞也用激光焊接，德系豪華品牌奔馳寶馬選擇激光焊接的并不多，你就能說他們焊接工藝落后嗎？激光焊接和點焊，就如同扣子和拉鏈，激光焊接的密封性、平整性更好，但是如果沿著焊接縫隙受力，更容易撕裂。電焊的特點則恰好相反。但是大眾用激光焊接這樣的看起來高大上的詞語，就讓你覺得大眾車很安全。

除此之外，還有車門站人、大錘敲保險杠、宣傳關門聲等等手段，可以說是無所不用其極。而參加碰撞測試成績慘淡的三款車，途觀L已經不再宣傳被動安全性，A柱彎折的邁騰和A柱斷裂的帕薩特還在宣傳所謂的高強度車身，大眾你的安全是靠喊口號嗎？

邁騰官網描述

途觀L官網描述

大眾車實戰沒輸過，測試沒贏過？

所謂的大眾德系車碰撞占優的圖片，無非就是有些別有用心的群體選擇性的宣揚，只要留心觀察，日系車碰撞占優的事例不在少數，如果不信，搜一搜XRV和途觀、奕澤和朗逸不難吧。

怎么解釋大眾車型中美碰撞測試結果不同？

一計不成，再起一計。十年老司機開始辯稱，碰撞測試是開卷考試，豐田進行了針對性地強化，所以才能求高分，而大眾不屑于玩小伎倆。不得不說這一招真是高，直指整個測試的權威性。

但是問題是測試的車輛全是最低配，也都是中保研在市場上隨機購買的，也就是說跟大眾車主正在開的或者打算買的是一模一樣的。大眾既然能在碰撞測試中斷A柱，如何保證在實際碰撞中A柱突然變得堅挺救你一命？莫非大眾真的這么高級，有實戰A柱自動增強功能？

途觀L碰撞測試

豐田雷凌碰撞測試

帕薩特美版碰撞測試

很多人都勸我，你永遠叫不醒裝睡的人。大眾進入中國幾十年，培育了一大群的水軍和精神股東，你發這個只會招致罵聲一片，但我不信邪。你們愿意做大眾的車主沒關系，你們不珍愛生命也沒關系，都是你們的選擇，請不要誤導其他人，誤導很多對汽車不了解的小白，很可能一次車禍，差距就在生死之間，我能做的就是盡自己的一份力量，讓這種無良車企能夠明白，中國人不是都是愚昧的好忽悠的！中國人不會永遠迷信品牌！中國人明白什么叫做安全！中國人不愿意接受雙標！中國人值得擁有更安全的車！