電動化的浪一丈高過一丈，大批新能源車強勢宣告登場，探岳總質重多少，似乎今天，用戶目光很難在一輛燃油新車上停留過多。此境下，一汽-大眾卻試圖用全新燃油SUV攬巡，預定一張前往未來的通行證。

很難不說，這是一臺從出世就被貼上“結局”標簽的新車。只是在特定時空條件下，“結局”標簽也是有特殊意義的。

首先，攬巡是一汽-大眾SUV戰略的收官之作，是品牌推新戰略中的重要“最后拼圖”。

2018年，國內SUV熱興起，在轎車市場摸爬滾打27年后，一汽大眾洞察到市場熱情，正式開啟SUV戰略，并在產品層面打出一系列組合拳。

2018年4月，該戰略下首款車型探歌正式亮相，其定位緊湊型SUV細分市場開始初步發力；同年10月，第二款定位中型SUV的探岳上市，并與后續推出的探岳GTE、探岳X等細分版本車型一同，成長為一汽大眾SUV產品矩陣的銷量當擔。

2019年12月，SUV家族第三位成員探影，借助活力與個性的產品特質殺進小型SUV市場；2021年6月，品牌首款大型6座/7座SUV攬境上市，并帶來更全能、更旗艦的用車體驗。

此外，探岳X配置了大眾的DCC動態底盤系統，提供五種駕駛模式（標準、舒適、運動、經濟、個性化）。如果選擇運動模式，探岳X的動力輸出確實會變得更加積極，油門和制動的反饋也更加“神經質”。探岳X主打轎跑設計風格，但骨子里。

顯然，在產品細分化衍生用車價值感基礎上，一汽-大眾還希望用戶的高度認同能在新的時代得以傳承，因此攬巡應運而生。

自此，一汽-大眾SUV矩陣實現了從小型到緊湊型，從中型高端到中大型五座再到大型七座SUV細分市場的全覆蓋。

只是，在軸距相同、尺寸相近的前提下，外界不免對攬巡發出這樣的質疑：它是否為攬境閹割第三排座椅而來？如果細看二者間的尺寸及座艙優化的差異，會發現攬巡對個性化用車，明顯有著更加全面的思考。

無疑，這樣的尺寸設定，無論乘坐空間還是儲物空間都將有質的飛躍。

探岳X的動力表現一直是它的優勢，探岳X使用的是2.0T的渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱，這樣的動力組合讓探岳X的平順性以及低速行駛時的動力響應有了質的飛躍，關于探岳X的2.0T高低功率發動機，低功率版本最。

比如乘坐空間上，攬巡前排座椅中心點距車頂距離達1031mm，后排座椅中心點距車頂距離達974mm，前排腳掌到后排座椅中心點的距離（即乘客乘坐所能感知到的實際有效乘坐空間）達1856mm。

探岳X的長寬高分別為4626mm、1860mm、1662mm，軸距為2730mm，軸距上的優勢為其帶來了充裕的后排腿部空間。頭部空間也比較充裕，可以滿足各種出行需求。由于四驅系統的加持，探岳X后排地臺中央的凸起部分不可避免。實際感受來看，。

其實單看數據很難量化實際空間體驗，但官方已經給出了具象化表達：即便是一米八的成年男性坐在車內也可以靈活調整乘坐姿態。

此外，借助尺寸上的“先天優勢”，取消第三排座椅的攬巡，也賦予了后備箱空間應需拓展的可能性，而656L的容量，足以彈性應對日常及長途旅行多種使用場景。

當然這并不是全部，攬巡T還擁有豐富多樣的儲物空間。如中控臺下方儲物盒、前門板儲物箱、后排座椅側方儲物盒、后備箱折疊掛鉤等等，總結起來就是：既數量多，且容積大，便于家庭用戶存放些日常各類大小物品。

其次，攬巡也是大眾品牌最后一款純燃油SUV，并在“油電相煎”的交替階段的現實下，在品牌和技術積淀基礎上，結合了更多新能源車型的全新理念和特征。

比如在設計上，攬巡打破了過往大眾車型偏“路人”中庸風格。

而全新燈光設計語言的加入，則讓攬巡看起來并不“傳統”。并通過車頭貫穿式氛圍燈、翼子板燈帶、前后發光LOGO、行李架氛圍燈、門把手氛圍燈、照地燈及貫穿式尾燈，讓攬巡成為了大眾首款采用全身型外飾氛圍燈的車型。

似乎，這樣的設計邏輯，和街頭巷尾跑著的新勢力，并沒有什么明顯不同和時代割裂，甚至來的要更為激進一些。

再比如內飾上，化繁為簡的設計，不僅塑造出橫向延伸的空間感，也恰如其分地呈現出簡約科技之美的理念。 而10.25英寸液晶儀表+12英寸中控大屏組成的聯屏設計，同樣是對智電時代的迎合。

顯然，相較本田旗下的兩款直接競品，攬巡對新時代審美的迎合，步伐是足夠快的。

對于燃油產品而言，電動車型這個無疑是個值得借鑒學習的“新物種”，特別是在主角光環逐漸位移的現實下，它們也迫切尋找到推新進程中的突破口，以求在電動化浪潮中，去謀得一絲用戶的認同。

探岳X是一臺性能卓越，品質非常不錯的性能型SUV，從設計上看，它是大眾汽車在中國生產的首款100% R-line車型，擁有專屬的R-line造型設計，采用了R-line品牌的家族化設計，作為一臺德系原汁原味的SUV，可以說探岳X“血統。

因此能看到，從設計到智能座艙，再到輔助駕駛，傳統車企都在努力跟進。顯然，這臺攬巡也是這股大流中的一分子，并希望借此深綁個性化用車需求，來契合了年輕家庭用戶對用車價值和舒適實用的雙重需求，這樣的思路無比正確。

甚至某種程度上，攬巡的推出并不意味著一汽-大眾SUV戰略的結束，而更像是在后燃油時代，在油電過渡階段，對大五座SUV細分市場重新定義的開始。