一汽-大眾是較早一批進入中國的合資汽車企業，已在國內汽車市場征戰了30年。近幾年，在SUV戰略的推動下，一汽-大眾逐步形成了更為完善的車型布局，覆蓋了轎車、SUV車型的各個細分市場。在相繼推出探歌、探岳兩款熱銷車型后，一汽-大眾將目光聚焦到了近年來非常火爆的轎跑SUV細分市場，并迅速推出了探岳的衍生車型——探岳X。得益于溜背設計，新車外觀視覺效果非常運動，吸引年輕消費者目光。不過，相對而言，新車后排乘坐空間是否受限？能否滿足一家出行所需？本期日常實用性測試為您解答疑惑。

測試車輛：2020款一汽-大眾探岳X 380TSI 四驅尊崇智聯版

指導價格：29.58萬元

一、功能性配置測試環節

探岳X全系標配前排兩側車門無鑰匙進入功能，表現不錯。經過實測，駕駛者只需攜帶鑰匙，隨后將手伸入門把手內側便可感應解鎖，這與大眾家族其它車型操作邏輯一致。并且多次測試后，該功能感應十分靈敏，且未出現失效情況。此外，無鑰匙啟動按鍵被安放置在擋把的左前方位置，探岳有無線充電功能，日常使用比較便利。，

探岳X全系標配前排兩側車門無鑰匙進入功能，表現不錯。經過實測，駕駛者只需攜帶鑰匙，隨后將手伸入門把手內側便可感應解鎖，這與大眾家族其它車型操作邏輯一致。并且多次測試后，該功能感應十分靈敏，且未出現失效情況。此外，無鑰匙啟動按鍵被安放置在擋把的左前方位置，日常使用比較便利。

支持，探岳330豪華無線充電開啟的方法：1、購買合適的無線充電設備后，將無線充電器固定在自己覺得方便的位置上；2、將無線充電設備的USB數據線連接無線充電器和汽車點煙器接口；3、只要確保充電器不會滑落，手機放上去后，通電。

外后視鏡調節位置位于主駕駛車窗按鍵正前方，位置安排合理，調節外后視鏡時，需通過旋鈕轉動選擇需要調節的左、右外后視鏡，隨后繼續通過旋鈕進行調節即可。在實際調節過程中，旋鈕沒有出現卡頓或松垮等情況，表現令人滿意。此外，這臺頂配的探岳X配置上也令人滿意，車外后視鏡支持后視鏡加熱、后視鏡記憶、倒車自動下翻以及鎖車自動折疊。

發動機的開啟開關位于駕駛席前部左下方，僅需拉起一次開關即可，隨后車外撥動機艙蓋前端開關，再將發動機蓋上掀即可。打開發動機艙蓋可發現，該車配備了單液壓桿支撐，雖然未采用雙液壓桿，但支撐性和便利性表現良好。

二、舒適性配置測試環節

在主駕駛座椅測試中，駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為27cm，座椅行程可調范圍較大，能夠滿足絕大多數駕駛者的乘坐需求。

多功能方向盤支持上下+前后四向電動調節，上下可調節角度為7.5°，前后拉伸距離為6.5cm，在同級別車型中處于中上游水平。

探岳X后排配備了三個頭枕，且三個頭枕均支持上下調節，內部填充物雖然稱不上柔軟，但枕靠在上面舒適度還算不錯。

2021探岳是沒有無線充電系統的，探岳是一汽大眾旗下的一款汽車。

前排中央扶手表現不錯，采用了矩形方正設計，表面用皮質進行包裹，觸摸手感不錯，同時，該扶手箱支持上下不同位置的固定，駕駛者正常駕駛時能夠將手肘枕靠在上面愜意駕駛。

三、多媒體配置測試環節

探岳X中控搭載了9.2英寸觸控屏，內部采用最新版本的MIB娛樂系統。屏幕無論是分辨率還是UI設計，都令人滿意、直觀，操作起來也十分便捷，且毫無遲滯，用車體驗加分。此外，該系統內部功能也頗為豐富，諸如導航、收音機、電話、蘋果CarPlay、百度CarLife均有所配備。

對于車載導航我們也進行了測試，在主界面的右下角便是導航系統，點擊進入后，導航地圖可支持多指觸控放大或縮小，并且反應速度值得表揚。

全新大眾探岳X的外觀上大氣沉穩，還是家族的設計風格為主，新車的進氣格柵較為寬大，周邊的線條勾勒的比較平直，黑色的中網提供了不錯的視覺效果，新車的前大燈組看起來很扎實，從燈組的內部結構來看，LED日間行車燈是有配備。

此外，在左下角還標有路線選項，內部還包含了避開高速和城快以及避開收費道路，駕駛者可根據自身需求進行選擇。

四、空間配置測試環節

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《理性態度下的感性美 試駕一汽-大眾探岳X》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

前門板儲物槽容積表現中規中矩，不過前端開口較大，駕駛者拿取物品較為便捷。此外，方向盤左側設有一個隱蔽的小型儲物格，可用來放置票據等物品。

擋把正前方設有一個非常實用的儲物格，內部不僅容積表現不錯，同時還配有2個USB Type-C接口，且還支持無線充電。中央扶手箱內部表現還算不錯，可容納較多物品。

后排常規的后門板儲物槽及座椅后背袋都表現不錯，基本挑不出什么毛病。

值得一提的是，在后排座椅兩側均設有一個不規則儲物槽，可容納一瓶常見飲用水。同時，后排扶手內部設有兩種不同大小的杯架，不過內部并未配備限位器，容易發生晃動。

對于探岳X后備箱的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為100cm；開口寬度為108cm；后備箱進深達到90cm；后備箱地臺與內部車頂的垂直高度為72cm。

在具體的功能性上,探岳X搭載了10.3英寸的全液晶儀表及9.2英寸的中控屏,與普通的探岳差別不大,并且內部的功能也保持了高度一致。觸控式空調面板下方的儲物槽帶有無線充電功能,內部兩個充電口均為Type-c插口。 那么它溜背的造型到底會不。

五、安全配置測試環節

在測試前方視野環節，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為255cm，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1286cm。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

探岳X兩側后視鏡不僅采用了雙曲率后視鏡，并且后視鏡的面積較大，因此主駕駛左右外后視鏡的視野范圍表現出色。最終測試結果為左側30°、右側23°，在測試過的同級別車型當中處于上游水平。

除日常功能外，還配備語音控制、手機互聯和場景模擬調節等配置。此外，探岳X的高配車型還配備了無線充電功能。乘坐空間 乘坐空間的表現肯定是每個人都關心得。既然前排的空間和探岳沒有什么區別，就直接談后排吧。雖然探岳X采用。

前雷達同樣分為四段蜂鳴，最遠可在115cm處感應前方物體，雷達功率表現出色，持續蜂鳴階段最遠距離為25cm，與經驗值一致。

測試的這臺頂配探岳X配備了360度全景影像，各個攝像頭角度分辨率清晰，且配備了倒車輔助線，可支持隨動轉向。此外，該車還配有緊急制動功能，當駕駛者倒車時，駕駛者如若未及時發現障礙物，此時車輛便會介入，并主動進行剎停，整個過程雖然稍顯突兀，但可最大程度保障安全性。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，探岳X的轉彎半徑為4.9m，在以往測試過的同級別車型中處于中上游水平，表現不錯。

新車四個車門上方均配備了車內拉手。車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也有一定的輔助作用。

六、實用性配置亮點

1、手勢控制

在上文中已經提到，探岳X中控搭載了最新MIB娛樂系統，內部不止支持多項功能，還配備了手勢控制。比如駕駛者在屏幕前方用手左右滑動，中控屏便會自動翻頁，當然，也能切換歌曲。不過在我看來，該項配置科技感要大于實用性。

總結：

從實用性的角度出發，該車型配備的360度全景影像和前排手機無線充電功能提升了日常使用的便捷性，而自動泊車入位功能讓身為中型SUV的探岳X停車更加便捷。以此來看，探岳X 330TSI 兩驅旗艦智聯版也是不錯的選擇。高功率2.

經過一番體驗，2020款一汽-大眾探岳X整體表現符合測試人員預期。中控9.2英寸觸控屏所搭載的最新版本MIB娛樂系統令人滿意，無論是內部UI設計還是功能豐富程度，都非常不錯。同時，車內儲物空間較為豐富，并且容積表現合理，滿足消費者日常所需。而至于外部功能和安全配置方面，其整體表現與探岳基本一致，沒有明顯的短板，這也是為何大眾品牌深入人心的重要原因。總體來看，2020款一汽-大眾探岳X不僅滿足消費者對個性的追求，在日常實用性方面表現也相當出色。