大家好！檢車家小編又來了，已經是夜里12點了，正做美夢買彩票中獎了的時候，電話響了，誰啊？大半夜的做個夢都做不好。小編迷迷糊糊看手機原來是客服，說你有新的訂單，在XXX，先跟客戶聯系一下，搶一下票。跟客戶通過電話，約好檢測時間，簡單的了解，小編就抓緊睡了，明天還有事情要做。

小編起大早路徑3個小時來到檢測地點，跟客戶簡單的溝通后，就開始檢測了。

今天檢測的是一臺大眾邁騰，估計大家想到的是桑塔納，帕薩特，朗逸，高爾夫等等車型。但是小編今天要檢測的是大眾旗下的一款跟B6神似的車，那就是海外版的帕薩特，在國內叫做邁騰。

說到邁騰就不得不跟大家科普一下邁騰的來歷，邁騰源自和帕薩特B6關系緊密的FutureB6，這也是一汽-大眾建廠以來生產和銷售的第一款B級轎車。據一汽大眾解釋，“邁”寓意自信、果決、動感；“騰”表示騰飛、超越、激情。說歸說，聊歸聊，活還是要干的，好了閑話不多說，下面小編就開始檢測。

車輛名稱：大眾邁騰 2.0T

出廠日期：2010年06月10號

表顯里程：83162km

新車指導價：26萬

賣家報價：10萬

還是老規矩小編繞車一圈后并沒有發現外觀有明顯劃痕及修復留下的痕跡，通過肉眼來觀察是不能證明情況的，下面來看一下我們的神器。

已經下雨了，原裝進口邁騰旅行車，小編也不容易，冒著雨檢測，機蓋數值314明顯做過鈑金噴漆，至于為什么鈑金噴漆我們接著往下看。

已經下雨了，小編也不容易，冒著雨檢測，機蓋數值314明顯做過鈑金噴漆，至于為什么鈑金噴漆我們接著往下看。

邁騰B6 手動 2.0自吸 2009年您的差，一般來說該車子車況還有手續方面不存在明顯問題情況下大體能夠值五六萬左右，具體需要看車子實際車況。

左側面數值是正常的，但一測后備箱嚇小編一跳，數值達到369，不用說，肯定鈑金無疑。一般數值到300就有輕微的刮膩子鈑金。

檢測右后葉子板沒有噴漆，小編覺得不可思議。后備箱都有鈑金右后葉子板居然沒事。難道后部撞擊只是傷了后杠和后備箱，兩邊葉子板都沒傷著。如果照這么看來的話，車屁股應該只是輕微頂了一下。但是當小編檢測到右后車門時發現有噴漆，數值236。這時小編心想，右后門都噴漆了右前門也應該噴了吧。接著往下看。

果然不出小編我所料，右前門也有噴漆，不光噴漆還有鈑金，數值697接近七百了，屬于中度鈑金了。根據小編多年修車經驗，小編又想了會不會右前葉子板也有問題，那就隨小編去測他一測。

果然右前葉子板噴漆了，漆面數值195，只是噴漆而沒有鈑金，這倒出乎了小編的意料。難道右前葉子板更換過。

前擋風玻璃生產日期12年和車的出廠日期不符，小編判為定更換，外觀檢查完畢，接下來看看發動機艙有沒有什么情況。

著車后一切正常，怠速穩定，尾氣排放正常。打開發動機艙，看似整潔規整，賣家做過清洗是肯定的，不過就算清洗過也不影響小編檢測，只要有問題就一定會留下痕跡的。

通過測外觀漆面得知機蓋全部噴漆，但是現在看機蓋內部也做過噴漆，那么為什么機蓋螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，其實是裝完機蓋后螺絲再進行噴漆，為了遮掩機蓋拆卸，想出這個辦法。其實完全沒有必要這樣多此一舉，畢竟機蓋拆卸也不是什么大問題，真正還是要看前部事故的嚴重性才能確定真實車況如何。繼續往下看

右前葉子板螺絲拆卸，及周圍還有膩子粉的殘留。結合測右前葉子板漆面數值小編可以肯定，右前葉子板更換過。

大燈螺絲拆卸，螺絲安裝錯位包括螺絲有擰動痕跡，但是大燈生產日期是10年的，和車輛出廠日期相符，排除更換。所以小編推斷翼子板更換是右前撞擊導致的更換，同時保險杠也破損了，更換新保險杠時對大燈進行拆卸。

發動機機爪螺絲拆卸，從上面看只能看到這一個機爪有拆卸，一般情況下拆卸此螺絲和換正時皮帶有直接關系。但是如果產生事故需要搭卸發動機也是需要拆卸的，不過通過大燈來判斷，此車前部正面并沒有過撞擊事故。

大眾邁騰b6，個人認為還是盡量不要入手的好。原因有以下幾點，第一點就是這款車車齡太老了，德系車只要超過10年開著就有散架的感覺，特別是跑高速的時候。第二點就是11年大眾邁騰外觀設計不運動不潮流，不符合國人審美。

接著小編又對水箱和水箱框架以及前防撞梁進行了檢查，所有生產日期都和車輛出廠日期相符，不過由于展廳光線不好，小編用閃光燈拍攝的，看起來就會比較新，不過這些都不重要，重要的是這些可以進一步確定此車前部沒有撞擊事故。再看看發動機的情況

拿開發動機上蓋板，可以看到氣門室蓋，沒有滲油的痕跡，管路也特別規整，賣家處理的非常到位，連缸蓋都清洗的這么油光锃亮的。

空氣濾芯底座爪子斷裂，看起來這個不算什么大毛病，不過后期肯定會產生異響。如果更換的話需要更換空氣濾芯外殼總成，大概得300塊錢左右。小編默默記下，回頭客戶可以以此向賣家進行砍價。

如圖顯示剎車油已經嚴重變質，需要及時更換，否則可能導致剎車失靈，更換費用大概在400左右，對于剎車油變質帶來的影響可以說是非常嚴重。小編認為對于。剎車油的使用和更換千萬不能馬虎，當剎車油中混入或吸入水分超標時，或者是發現剎車油有雜質或沉淀物時，應該及時更換或者認真過濾，否則會造成制動壓力不足，從而影響制動效果，制動效果直接關系到車輛的駕駛安全和車內人員的生命安全

企業回百力通CR發動機, RS系列發動機為輕負載應用而設計，針對出口家用市場。對輕型負載而言，這些發動機可靠、耐用，擁有出眾的啟動性能，被大量用于家用微耕機、劈木機、高壓清洗機、水泵等應用。

防凍液的冰點值為-48度，可以放心使用。目前不需要更換，可以去東北過冬季了。

1.一個位于發動機艙內，負責汽車外部用電器的保險絲，如發動機控制單元、喇叭、玻璃清洗器、ABS、大燈等；2.另一個在駕駛員左側附近，管理著車內的用電器，例如車窗升降器、安全氣囊、電動座椅、點煙器等。而保險盒是車輛的電路集中區，所以更換起來相對麻煩，很多車輛修復時如果不是特別嚴重都不會修復到保險盒。但是如果出現大問題，比如說大事故，或者水淹水泡情況。就會更換保險盒，所以這也是判斷車況的重要依據。

蓄電池目前正常，看樣子還可以繼續使用。發動機艙檢測到此結束，接下來就看看駕駛艙情況了。

今天這臺車在這個展廳小編也是醉了，逆光拍攝什么都看不清楚，小編得抓緊時間檢測，所以照片質量不高，希望大家多多理解。不高通過圖片也可以看出駕駛艙主駕駛座椅磨損不輕，接下來看一下儀表的表顯里程數吧。

打開點火開關自檢模式，駕駛艙右前部位異響，表顯里程83162公里，小編檢測內飾磨損程度基本可以判斷公里數有調表現象，這也太明顯了估計連我們檢車家的粉絲都能看出來了。

安全帶生產日期10年4月份，和車輛出廠日期相符，安全帶無發霉現象。

整容鏡沒有更換痕跡，表面沒有劃傷

中央扶手后出風口損壞，這個又是個小問題，修復下來大概得300塊錢左右。小編默默記下來，希望可以給客戶砍價提供有力證據。·

后備箱改線，后加裝倒車影像，但是后備箱里居然這么多水？

小編趕緊掀開隔音棉沒有發現車輛有泡水痕跡啊，后備箱突然出現了大面積水漬，而且這個水還很清澈，并非泡水車那種帶有泥沙的，所以不用擔心這一看就是近期對車輛翻新時清洗備胎槽和備胎的時候遺留的，不過這個賣家也太不負責任了。起碼也要把水晾干吧，不然今后會生銹的，何況還有倒車影像的線路在此。

這張圖可以更清楚的看出來這個備胎槽里面殘留的水，差不多有一厘米這么深，小編剛剛拍完照，賣家就來解釋了：“小伙子這可不是泡水車啊，這是我收車后會對備胎清洗，但是清洗備胎沒有將備胎拆卸，直接在備胎槽里清洗的，導致水流下去，沒及時清理，結果你們就來檢查了。”其實賣家就算不說小編也已經清楚這個情況了，只是覺得這樣子有點不負責任。

靜態檢測完畢！接下來就是路試了（考慮到安全問題，公司規定路試是不允許拍照的，路試照片還是請大家補腦吧）車子起步很穩，2.0T的動力很直接，換擋的時候很流暢，變速箱響應很直接，毫無頓挫感，車內座椅，坐上去也很舒服，高速行駛時，車內的噪音很大，可能是輪胎的質量導致的，不過在車里乘坐還是很舒服的

經過一番詳細的路試后，小編跟隨賣家來到之前約好的修理廠進行上架看底盤，當小編正準備找工具拆卸底護板時，賣家看到護板螺絲拖變形了，不讓小編拆護板看底盤，底盤是判定事故的重要依據，不拆護板怎么行呢，通過跟買賣雙方的詳細溝通后，在買家同意的情況下，小編按照買家的意思通過底護板縫隙大概看一下吧，反正買賣雙方已經同意了。

油底殼螺絲沒有拆卸痕跡，還是原車的，油底殼 位于引擎下部：可拆裝，并將曲軸箱密封作為貯油槽的外殼。油底殼多由薄鋼板沖壓而成，形狀較為復雜的一般采用鑄鐵或鋁合金澆鑄成型。其內部裝有穩油擋板，以避免柴油機顛簸時造成的油面震蕩激濺，有利于潤滑油雜質的沉淀，側面裝有量油尺，用來檢查油量。此外，油底殼底部最低處還裝有放油螺塞。

上文講到，小編拆卸底護板被拒絕，只能通過縫隙來看一下大概情況，變速箱側蓋螺絲沒有拆卸擰動痕跡，看上圖，此車應該是雨天走過泥路，但是阻擋不住小編檢測的

來看后懸掛，可想象到車主對自己的座駕也太不愛惜了吧，這給造的，看來跑鄉下比較多了，來說下后懸掛吧：汽車后懸掛形式是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，是影響汽車舒適型的重要參數之一。汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分。

后懸掛中包括后平衡桿，后平衡桿的作用是當左右兩輪的水平高度不同時，為了防止造成桿身的扭轉，平衡桿會產生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動。即：當左右兩邊的懸吊上下同步動作時平衡桿就不會發生作用，只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉向過彎造成的不同步動作時平衡桿才產生作用。圖上平衡桿為原廠，螺絲未存在擰動拆卸的痕跡。

輪胎生產日期17年第四周生產的，一看就是新換的，輪胎無起包，輪轂無剮蹭現象。

OBD檢測下來發現好多故障，仔細一看有可能是電瓶斷電導致的，之后小編進行了清碼，清完之后不存在什么故障，不影響使用，購買車輛之后如果再次出現此類故障碼，需要去4S店進一步檢查。

今天的檢測到這里就結束了，總結如下：

新款邁騰現在新車指導價是在18.99-31.69萬之間：1、大眾邁騰源自和帕薩特B6關系緊密的FutureB6，這也是一汽-大眾建廠以來將要生產和銷售的第一款B級轎車。據一汽大眾解釋，“邁”寓意自信、果決、動感；“騰”表示騰飛、超越。

安全結構正常，前擋風更換，機蓋噴漆，右前門右后門噴漆，右前葉子板噴漆，后備箱蓋拆卸噴漆，發動機艙發動機右支架拆卸，剎車油更換，大燈拆卸，右前葉子板拆卸，駕駛艙主駕座椅嚴重磨損，自檢模式駕駛艙右前部異響，后排出風口損壞，調表，后備箱有水，OBD故障。

維修建議：建議更換剎車油，費用大概400元，建議去4S店檢查駕駛艙右前部異響，維修后排出風口，費用大概在300元，空濾底座爪子斷裂，需更換總成，費用大概300元左右，清理后備箱水漬，避免生銹腐蝕，進一步檢查OBD故障。

根據今天的檢測情況，來給車輛做一個估價：

根據今天檢測的車況，小編給出的估價在9.75萬左右，車子雖然沒有什么大事故，沒有泡水，沒有火燒，但是小問題不少，車況總體來說中等偏上水平，但是賣家報價稍微高了，不說車子有什么問題，就車齡2010年，就可以把價格壓壓，但是這些道理車商比小編更清楚。

檢測完畢后客戶打電話給小編問下邊能幫忙辦下過戶不，原來車輛客戶已經客戶已經買下了，并且成功砍價3500元。客戶說根據檢測結果，此車有多出局部鈑金噴漆痕跡，右前和車尾都有輕微碰撞事故。雖然未傷及車輛安全結構件，但是名義上也是撞過的車輛了，其實他還和賣家表示還是是比較介意的，他的心理價位是9.5萬元成交。最終幾個回合下來雙方各退一步，此車已9.75萬元成交。在這里除了恭喜客戶買到自己喜歡的放心車外，也表示抱歉，因為公司除了把控車況外，不允許我們參與其它任何買賣雙方的交易環節，小編雖然也想幫客戶忙，也只能是有心無力了。今天就到這里了，我們下期再見!