其實這臺車當時買的時候再加幾萬塊就可以買奧迪A6L了，作者當年覺得A6都滿大街了還是要追求小眾。

這車就不像我前面說過的進口的途觀讓人和合資的分不清，讓人一眼就發現這是一臺進口的邁騰。

2016年7月，源自德國第八代B級車的全新一代邁騰正式上市，基于全新MQB B平臺打造，不僅設計時尚、運動，并配備一系列凌越同級的智能科技，多項C級車專屬的高端配置首次加持。

電動尾門是全系標配畢竟40多萬了，這配置沒有真就說不過去了！

方向盤沒什么好說的開過大眾的都很熟悉了，動力方面給我的感覺就是動力充沛尤其是掛S檔。

邁騰2009款——1.8 TSI DSG手自一體技術型，新車指導價：24.18萬（含稅1.90萬）老款邁騰外觀設計略顯中庸，但依舊大氣穩重。在同級車里價格適中，同等價格中配置先進，比進口同級車的配置只高不低。性價比還是相當不錯。

中控臺其實基本上和國內出的邁騰是一樣的，說到我最討喜的地方那塊石英表和輝騰有一點點相似一大條木紋也很美觀。

中控臺其實基本上和國內出的邁騰是一樣的，說到我最討喜的地方那塊石英表和輝騰有一點點相似一大條木紋也很美觀。

邁騰車沒有1.6t的排量，現款邁騰只有1.4t和2.0t的發動機，老款邁騰還有一款1.8t的發動機。大眾車系從來沒有1.6t的發動機。國內邁騰都是一汽大眾生產的。現款邁騰官方指導價在18萬至30萬之間。

鯊魚角加行李架我個人對大眾的這個設計還是很喜歡的。

它的前排空間也算不錯4771長1820寬1516高2712軸距前排座椅調最低頭部空間兩拳左右，備胎也是全尺寸等于給你一個原唱的輪胎。

老邁騰根據車輛配置不同采用了兩個品牌的音響，分別是寶藍品牌和Dynabar品牌，其中旗艦車型采用的是Dynabar音響。汽車音響是一種聲音接收和釋放裝置，旨在減少司機和乘客在旅行中的無聊感。大眾邁騰源于FutureB6，與帕薩特B

后排我也還算滿意座好以后腿部空間兩拳左右頭部一拳左右，其他的后排就沒有什么了不過畢竟不是轎車，現在這車也轉手賣給了親戚當年賣了小30萬，這臺車還是給我留下比較好的影響的。

老款邁騰1.8t發動機是第二代EA888發動機，最大的缺陷就是燒機油，當年引發的集體維權家喻戶曉。第二代的ea888發動機內部的壓力閥用來保證油氣分離還有維持一定的壓力。當閥芯打開時，油氣以一定的速度進入旋風分離器從而達到。