在傳統燃油車時代，一輛汽車最重要的是發動機，變速箱，底盤，也被俗稱為三大件。而新能源時代下，沒有了發動機變速箱之后，三電系統和底盤的重要性凸顯出來了。在這里大家能夠發現，無論是燃油車時代還是新能源時代，底盤都是最重要的核心。

東風風光ix7發動機是哪個廠家，為了底盤架構，各個汽車廠商投入的資金都是以 百億為單位的，簡單舉幾個例子。吉利用了4年花費180億人民幣，開發了SEA浩瀚架構。而據說，大眾MEB純電平臺的研發費用，大眾至少投入了超過60億歐元（約合人民幣443億元）的代價。雖然大眾投入得多，但是大眾旗下的品牌也多，大眾，奧迪，斯柯達，都能使用，成本也就分攤了。

近日，隨著華為問界M7的上市，隨之而來的，很多媒體都曝光了問界M7是換殼東風風光ix7，是魔改的車型。東風風光iX7只是一個售價10幾萬的車，而被華為包裝之后，價格賣到了30萬左右，還信誓旦旦的說要媲美百萬豪車！所以本篇文章，我來說說自己對于此事的看法。

【1】問界M7與東風風光iX7確實有很多相似之處，目的是為了快速上市！

問界M7與東風風光iX7確實有很多相似的地方，比如說大燈的造型，尾燈的造型，包括尾門的整體輪廓，都是很相似的，這點毋庸置疑！這樣做的好處是可以實現車型的快速上市。

我們看看其它新勢力公司的速度，對比一下華為AITO的速度就知道了。

蔚來成立于2014年11月，第一款車ES8上市是在2017年12月，從公司成立到第一款車上市用了3年。

理想汽車成立于2015年7月，第一款車理想ONE上市是2019年4月，從公司成立到第一款車上市用了4年。

小鵬汽車成立于2014年，第一款車小鵬G3，在2017年下線，也用了3年時間。

所以我舉上面中國造車新勢力第一梯隊的蔚來，理想，小鵬，大家就知道，如果從0開始造車，那么至少需要3年時間。

我們再看看華為，華為AITO品牌成立在2021年12月，當時就拿出了問界M5。2022年7月又拿出了問界M7。別人家是3年一款車，華為是1年2款車。這個速度如果是從0造車根本不可能，所以利用現有的技術平臺，進行改造。從而實現快速上市，是迅速開辟市場的一個捷徑！

帶大家一起來看看。該車便是東風風光ix7，是由知名自主車企東風汽車進行打造，可能有些朋友對東風汽車的印象，更多留在貨車或掛車領域，不然就是在合資車領域，像東風本田、東風日產和東風標致雪鐵龍等，都是很有實力的汽車品。

【2】華為并不懂汽車工程，華為目前能做的是汽車電氣化改造！

風光ix7是東風小康旗下中型SUV。車輛搭載的2.0T渦輪增壓發動機由東風風光自主研發其最大功率170kW最大扭矩355N·m全面符合國六B排放標準。下面是關于風光ix7的更多介紹：1、動力方面：東風風光ix7全系新車將搭載2.0T渦輪增。

在華為AITO品牌里，華為并不負責汽車工程，也不負責生產。華為能做的是利用自己的技術，對車輛進行電氣化改造。也就是把車輛打造成新能源汽車，并且在華為實體店里銷售。

沒有。東風風光ix7是東風風光旗下首款中大型SUV。 [3-5] 風光ix7全面對標同級別合資品牌，以13萬元級中型SUV的“體格”以及強勁的動力，搶占緊湊型SUV市場，并以15萬元級四驅車型搶占同級兩驅市場，樹立了中型SUV市場的。

那么華為的改造成功嗎？我認為是很成功的！一方面是從市場可以證明，問界M5在上市之后很快就累計銷量破萬，問界M7公布售價4個小時內，訂單就破2萬輛。

另一方面，問界M5和M7都是在華為線下店展示和銷售，而華為線下店已經覆蓋了全國600個城市，包含很多三四線城市。

【太平洋汽車網】東風風光ix7是中國的。ix7搭載的2.0T渦輪增壓發動機是東風風光自主研發的，最大功率170kW，最大扭矩355N·m，并且全面符合國六B排放標準。官方指導價:12.59-21.59萬 外觀方面，東風風光ix7使用了最。

第三，問界M5和M7也成功的成為了華為鴻蒙系統的入口，手機，車機，家電，手表等智能可穿戴設備無縫連接，拓展了鴻蒙系統的生態。

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

眾所周知，蘋果手機永遠不是屏幕最大的，電池最大的，像素最高的，但卻憑借ios系統，成為用戶體驗最好的。同樣的道理華為問界M7，它也不是硬件最好的那一個，它的空間也不是同級別最大的，它的純電續航也不是同級別中最長的，也不是用料做工最高級的。但憑借華為鴻蒙系統，也成為了用戶體驗最好的一個。